DNVN - Kerajaan Hong Kong (China) baru sahaja mengumumkan rancangan untuk membelanjakan kira-kira AS$77 juta bagi menukar pengangkutan awam kepada kenderaan elektrik, bertujuan untuk mengurangkan pelepasan dan mencapai peneutralan karbon menjelang 2050.
Dalam pengumuman itu, Tse Chin-wan, ketua Jabatan Alam Sekitar dan Ekologi Hong Kong, menggariskan pelan tindakan untuk menggantikan bas dan teksi diesel dengan kenderaan elektrik, termasuk pakej subsidi dan rangkaian stesen pengecasan yang dipertingkatkan di seluruh bandar.
Pada mulanya, pelan tindakan ini dirancang untuk diumumkan oleh kerajaan pada separuh pertama tahun 2023 sebagai sebahagian daripada ucapan dasar. Walau bagaimanapun, Encik Tse menjelaskan bahawa rancangan itu ditangguhkan kerana pasaran pada masa itu tidak menawarkan pelbagai model kenderaan elektrik yang mencukupi.
Encik Tse berkongsi: “Bagi menggalakkan pemilik teksi beralih kepada kenderaan elektrik, kami perlu memastikan terdapat pilihan yang mencukupi di pasaran, jadi kami telah meluangkan masa berbincang dengan pembekal dan memperkenalkan model baharu ke Hong Kong, yang sebahagiannya direka khas untuk kami.”
Beliau menyambung: “Sepanjang tahun lalu, kami juga telah menyaksikan penurunan harga kenderaan elektrik yang pesat, jadi kami percaya ini adalah masa yang sesuai untuk mempercepatkan peralihan hijau untuk bas dan teksi.”
Menurut rancangan itu, program subsidi yang akan dilaksanakan bulan ini akan menyokong pembelian 600 bas elektrik dan 3,000 teksi elektrik di Hong Kong.
Jumlah subsidi yang diperuntukkan ialah HK$470 juta untuk bas dan HK$135 juta untuk teksi, dengan notifikasi penyertaan dalam program subsidi akan dihantar kepada pengendali dan pemilik kenderaan lewat bulan ini.
Pada masa ini, hanya 1.4% daripada 6,000 bas francais dan 0.5% daripada 18,000 teksi di Hong Kong adalah elektrik.
Encik Tse menekankan bahawa kerajaan akan menerima pakai pendekatan "lobak merah tanpa sebatang kara" dengan menggunakan insentif dan bukannya memaksa pertukaran tersebut. Beliau berhujah bahawa dengan trend penurunan harga kenderaan elektrik semasa, kerajaan tidak perlu meningkatkan subsidi lagi, dan pertukaran itu tidak akan meningkatkan kos pelanggan dengan ketara.
Berkenaan kitar semula bateri kenderaan elektrik, beliau menyatakan bahawa sebuah kilang kitar semula bateri khusus sedang dibina di Tuen Mun dan akan beroperasi pada tahun 2026.
Pegawai kanan alam sekitar Ron Yang Rong dari Hong Kong menyatakan bahawa subsidi adalah perlu kerana bas elektrik masih kira-kira 50% lebih mahal daripada bas diesel.
Sehubungan itu, bas satu tingkat dan dua tingkat akan menerima subsidi masing-masing sebanyak HK$400,000 dan HK$800,000, atau 25% daripada kos modal, yang mana lebih rendah.
Setiap pemilik teksi akan menerima subsidi sebanyak HK$45,000, bersamaan dengan 10-25% daripada nilai semasa kenderaan elektrik mereka. Kerajaan mengutamakan penggantian kira-kira 3,000 teksi tertua, yang telah digunakan selama lebih 12 tahun.
Hong Kong menyasarkan untuk mempunyai 700 bas elektrik dan 3,000 teksi elektrik beroperasi menjelang akhir tahun 2027.
Apabila ditanya mengapa kenderaan berkuasa hidrogen tidak dimasukkan dalam pelan tindakan itu, Encik Tse menjelaskan bahawa teknologi itu masih dalam peringkat awal pembangunannya dan kerajaan akan terus memantau kemajuannya dalam pasaran.
Bagi menyokong peralihan ini, kerajaan akan menambah bilangan stesen pengecasan pantas, termasuk pemasangan di stesen minyak dan perhentian teksi, dan meluaskan penggunaan stesen pengecasan sedia ada di perhentian bas untuk teksi. Sekurang-kurangnya 500 stesen pengecasan tambahan dijangka menjelang akhir tahun 2027 dan 3,000 menjelang tahun 2030, dengan pengendali bas francais bertanggungjawab memasang stesen mereka sendiri.
Encik Chau Kwok-keung, Pengerusi Persatuan Teksi dan Bas Awam Hong Kong, mengalu-alukan subsidi tersebut tetapi berhujah bahawa sokongan untuk teksi adalah "tidak adil dan tidak seimbang" berbanding bas. Beliau mencadangkan agar kerajaan segera mempertimbangkan maklum balas daripada industri teksi untuk lebih memahami masalah yang mereka hadapi.
Encik Chau berkata: “Ramai pemilik teksi bimbang tentang beban penggantian bateri, dan pek bateri pada kenderaan elektrik hanya tahan kira-kira empat hingga lima tahun tetapi berharga antara HK$60,000 dan HK$100,000. Kami juga mendapati sukar untuk mencari alat ganti untuk kenderaan elektrik.”
Beliau juga mempersoalkan sama ada tambahan 500 stesen pengecasan pantas akan mencukupi untuk memenuhi keperluan 3,000 teksi elektrik baharu menjelang 2027, memandangkan bilangan kereta persendirian yang semakin meningkat.
Citybus mengumumkan rancangan untuk membeli 200 bas elektrik dan komited untuk menukar seluruh armadanya kepada kenderaan sifar pelepasan menjelang 2045. Sementara itu, KMB juga menyatakan sokongan untuk subsidi tersebut dan berkata ia akan "mempertimbangkan secara aktif" pembelian bas elektrik.
Cao Thong (disusun)
[iklan_2]
Sumber: https://doanhnghiepvn.vn/cong-nghe/hong-kong-dau-tu-hang-chuc-trieu-usd-thuc-day-chuyen-doi-sang-xe-dien-cong-cong/20241212103317536
Komen (0)