Hong Kong melabur berpuluh juta dolar untuk mempromosikan peralihan kepada kenderaan elektrik awam

DNVN - Kerajaan Hong Kong (China) baru sahaja mengumumkan rancangan untuk membelanjakan kira-kira 77 juta USD untuk menukar pengangkutan awam kepada kenderaan elektrik, bertujuan mengurangkan pelepasan dan menjadi neutral karbon menjelang 2050.

Dalam satu kenyataan, Tse Chin-wan, ketua Jabatan Ekologi dan Alam Sekitar Hong Kong, menggariskan peta jalan untuk menggantikan bas diesel dan teksi dengan kenderaan elektrik, termasuk pakej subsidi dan rangkaian stesen pengecasan yang dipertingkatkan di seluruh bandar.

Pelan hala tuju itu pada asalnya dijadualkan diumumkan oleh kerajaan pada separuh pertama 2023 sebagai sebahagian daripada ucapan dasar, tetapi Encik Tse menjelaskan bahawa rancangan itu ditangguhkan kerana kekurangan pelbagai jenis kenderaan elektrik di pasaran pada masa itu.

“Untuk menggalakkan pemilik teksi beralih kepada kenderaan elektrik, kami perlu memastikan terdapat pilihan yang mencukupi di pasaran, jadi kami telah meluangkan masa bercakap dengan pembekal dan memperkenalkan model baharu ke Hong Kong, beberapa daripadanya direka khas untuk kami,” kata Encik Tse.

"Sepanjang tahun lalu, kami juga melihat harga kenderaan elektrik jatuh dengan cepat, jadi kami percaya ini adalah masa yang baik untuk mempercepatkan peralihan hijau untuk bas dan teksi," sambungnya.

Program subsidi, yang akan dilancarkan bulan ini, dijangka menyokong pembelian 600 bas elektrik dan 3,000 teksi elektrik di Hong Kong.

Jumlah peruntukan subsidi ialah HK$470 juta untuk bas dan HK$135 juta untuk teksi, dengan notis untuk menyertai skim subsidi itu akan dihantar kepada pengusaha dan pemilik bulan ini.

Pada masa ini, hanya 1.4% daripada 6,000 bas francais Hong Kong dan 0.5% daripada 18,000 teksinya adalah elektrik.

Encik Tse menegaskan bahawa kerajaan akan menggunakan pendekatan "lobak merah tetapi tiada tongkat" dengan menggunakan insentif dan bukannya memaksa menukar. Beliau berkata, dengan penurunan harga EV sekarang, kerajaan tidak perlu menambah subsidi dan pertukaran itu tidak akan meningkatkan kos pelanggan dengan ketara.

Mengenai isu kitar semula bateri kenderaan elektrik, beliau berkata kilang kitar semula bateri khusus sedang dibina di Tuen Mun dan akan beroperasi pada 2026.

Pegawai kanan alam sekitar Hong Kong Ron Yang Rong berkata subsidi adalah perlu kerana bas elektrik masih berharga kira-kira 50% lebih tinggi daripada bas diesel.

Sehubungan itu, bas satu tingkat dan dua tingkat akan disubsidi masing-masing sebanyak HK$400,000 dan HK$800,000 atau 25% daripada kos modal, yang mana lebih rendah.

Setiap pemilik teksi akan menerima subsidi sebanyak HK$45,000, bersamaan dengan 10-25% daripada nilai semasa kenderaan elektrik. Kerajaan akan memberi keutamaan untuk menggantikan kira-kira 3,000 teksi tertua, iaitu teksi yang berusia lebih 12 tahun.

Hong Kong menyasarkan untuk mempunyai 700 bas elektrik dan 3,000 teksi elektrik beroperasi menjelang akhir 2027.

Apabila ditanya mengapa kenderaan berkuasa hidrogen tidak dimasukkan dalam pelan hala tuju, Encik Tse menjelaskan bahawa teknologi itu masih dalam peringkat awal pembangunannya, dan kerajaan akan terus memantau kemajuannya dalam pasaran.

Bagi menyokong peralihan itu, kerajaan akan meningkatkan pengecasan pantas, termasuk pemasangan di stesen minyak dan perhentian teksi, dan memperluaskan penggunaan stesen pengecasan sedia ada di perhentian bas untuk teksi. Dijangka terdapat sekurang-kurangnya 500 stesen pengecas tambahan menjelang akhir 2027 dan 3,000 menjelang 2030, dengan pemegang francais bas bertanggungjawab untuk memasang stesen pengecasan itu sendiri.

Chau Kwok-keung, pengerusi Persatuan Teksi dan Bas Awam Hong Kong, mengalu-alukan subsidi tetapi berkata sokongan untuk teksi adalah "tidak adil dan tidak seimbang" berbanding bas. Beliau menggesa kerajaan mendapatkan maklum balas daripada industri teksi untuk lebih memahami masalah yang mereka hadapi.

"Ramai pemilik teksi bimbang tentang beban penggantian bateri, dan bateri dalam kenderaan elektrik hanya boleh bertahan selama kira-kira empat hingga lima tahun tetapi berharga antara HK$60,000 dan HK$100,000," kata Encik Chau. “Ia juga bukan mudah untuk kami mencari alat ganti untuk kenderaan elektrik.”

Beliau turut mempersoalkan sama ada tambahan 500 stesen pengecasan pantas itu mencukupi untuk memenuhi keperluan 3,000 teksi elektrik baharu menjelang 2027, apabila bilangan kereta persendirian turut berkembang pesat.

Citybus mengumumkan rancangan untuk membeli 200 bas elektrik dan berjanji untuk menukar keseluruhan armadanya kepada kenderaan sifar pelepasan menjelang 2045. Sementara itu, KMB turut menyatakan sokongan untuk subsidi dan berkata ia akan "mempertimbangkan secara aktif" membeli bas elektrik.

Komen (0)