Sambungan trafik: "Jalan pembukaan" untuk wilayah dinamik No. 1 Dong Nai (Bahagian 2)

Bahagian 2: Membuka jalan daripada "projek mega" pengangkutan

Menyedari "kebosanan" infrastruktur di wilayah dinamik Selatan, dalam Perancangan Wilayah, Resolusi Kongres Parti Wilayah mengenal pasti pembangunan infrastruktur segerak, moden, pelbagai modal sebagai tugas terobosan untuk mengembangkan ruang pembangunan, membentuk penampilan bandar baharu dan menggalakkan pertumbuhan mampan.

Jalan Huong Lo 2 sedang dalam pembinaan untuk membantu menghubungkan Lebuhraya Nasional 51 dengan Lebuhraya Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay, laluan yang beroperasi selari dengan Lebuhraya Nasional 51.

Pada masa ini, Dong Nai sedang mempercepatkan pelaburan dalam satu siri projek trafik utama, mewujudkan "salur darah baharu" yang menghubungkan dengan lancar dalam wilayah dan antara wilayah.

"Projek mega" membentuk ruang pembangunan

Iaitu projek sambungan Huong Lo 2 dan Huong Lo 2 yang sedang dilaksanakan dan akan dilaksanakan tidak lama lagi. Apabila siap, keseluruhan laluan itu akan membantu menghubungkan Lebuhraya Nasional 51 dengan Lebuhraya Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay, mewujudkan arah baharu yang lebih mudah dari Dong Nai ke Ho Chi Minh City dan sebaliknya.

Lebuhraya Bien Hoa - Vung Tau dianggap sebagai projek strategik yang menghubungkan Dong Nai dengan Bandar Ho Chi Minh, dijangka dibuka kepada lalu lintas pada penghujung 2025.

Lebuhraya Bien Hoa - Vung Tau dianggap sebagai projek strategik yang menghubungkan Dong Nai dengan Bandar Ho Chi Minh, mewujudkan laluan perdagangan terus antara taman perindustrian dengan pusat logistik, pelabuhan laut, lapangan terbang dan kawasan pelancongan. Mengikut perancangan, projek itu akan dibuka kepada lalu lintas pada Disember tahun ini. Pada masa itu, laluan itu bukan sahaja mengurangkan tekanan di Lebuhraya Nasional 51, memendekkan masa perjalanan dari taman perindustrian ke pelabuhan laut dan lapangan terbang, tetapi juga menghubungkan wad dan komune di Bandar Ho Chi Minh (lama) dan Ba ​​Ria - Vung Tau (lama) yang perlu melalui Dong Nai.

Jalan Lingkaran 3 - Bandar Ho Chi Minh ialah paksi "tulang belakang" yang menghubungkan pusat-pusat ekonomi utama wilayah Tenggara, mewujudkan koridor trafik strategik untuk menggalakkan pembangunan kawasan bandar Ho Chi Minh City. Khususnya, bahagian sepanjang hampir 10km melalui Dong Nai bersambung terus ke Lebuhraya Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay dan lanjutan Huong Lo 2, membentuk paksi pembangunan perindustrian - bandar - perkhidmatan di sepanjang Sungai Dong Nai. Jambatan Nhon Trach ialah sorotan utama, menghapuskan "pengasingan relatif" kawasan ini.

Projek jalan bertingkat di sepanjang Lebuhraya 51, dari persimpangan Vung Tau ke persimpangan Jalan Vo Nguyen Giap dan Lebuhraya Bien Hoa - Vung Tau, telah diluluskan pada dasarnya oleh Jawatankuasa Tetap Jawatankuasa Parti Wilayah Dong Nai dan Jawatankuasa Rakyat Wilayah telah meluluskan pelabur untuk menyediakan cadangan. Wilayah itu menyasarkan untuk memulakan pembinaan pada penghujung 2025.

Timbalan Setiausaha Jawatankuasa Parti Wilayah, Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah Vo Tan Duc menilai: Pelaksanaan projek di atas bukan sahaja bertujuan untuk membangunkan sistem infrastruktur lalu lintas secara serentak, secara asasnya menyelesaikan kesesakan lalu lintas dan kesesakan, tetapi juga bertujuan untuk melengkapkan lantai teknikal, membina landskap bandar yang luas dan moden.

Dua laluan kereta api bandar Bien Hoa - Vung Tau dan Bien Hoa - Suoi Tien metro, apabila dibentuk, akan menyumbang kepada melengkapkan rangkaian pengangkutan pelbagai mod, mengurangkan beban di jalan raya dan mewujudkan sistem pengangkutan awam moden. Khususnya, laluan metro Bien Hoa - Suoi Tien akan membantu Dong Nai berhubung terus dengan sistem metro Ho Chi Minh City, membentuk bulatan pengangkutan bandar antara wilayah yang pertama di Selatan.

Sorotan trafik yang akan datang untuk wilayah Dong Nai selatan ialah sistem jambatan penghubung. Sehubungan itu, Dong Nai telah mencadangkan supaya Bandaraya Ho Chi Minh menyelaras dalam melaksanakan pembinaan 3 jambatan jalan raya merentasi Sungai Dong Nai termasuk: Jambatan Cat Lai, Jambatan Dong Nai 2 dan Jambatan Phu My 2. Ini akan menjadi "titik sambungan emas" antara dua perindustrian utama - pusat bandar di rantau ini, membuka ruang pembangunan bandar dan ekonomi baharu.

Jambatan Vam Cai Sut di laluan Huong Lo 2 telah siap dan bersedia untuk menghubungkan kedua-dua belah jalan ini dan terus menyambung ke Lebuhraya Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay.

Seorang pelabur hartanah di wad Long Hung berkongsi bahawa pembinaan jambatan yang menghubungkan Bandar Ho Chi Minh dan Dong Nai amat diperlukan terutama selepas penggabungan wilayah, keperluan untuk sambungan trafik antara kawasan Bandar Ho Chi Minh yang melalui Dong Nai. Apabila terdapat lebih banyak jambatan, bersama-sama dengan Jalan Lingkaran 2, Jalan Lingkaran 3 - Bandar Ho Chi Minh yang menghubungkan dengan Lebuhraya Hanoi, Jalan Huong Lo 2, Lebuhraya Nasional 51, paksi trafik baharu akan dibentuk menghubungkan Lapangan Terbang Tan Son Nhat dan Lapangan Terbang Long Thanh. Bukan itu sahaja, jambatan yang menghubungkan secara langsung kedua-dua wilayah adalah faktor utama yang menghubungkan kawasan bandar besar di sepanjang Sungai Dong Nai seperti: Aqua City, Long Hung, Amata Long Thanh, KN Bien Hoa... sekali gus menggalakkan pembangunan paksi ruang bandar di sepanjang sungai dan sosio-ekonomi yang mampan.

Sebagai tambahan kepada 3 projek jambatan di atas, Dong Nai juga mempromosikan satu lagi jambatan merentasi Sungai Dong Nai yang menghubungkan dengan Jalan Lingkaran 3 - Bandar Raya Ho Chi Minh, dijangka terletak di antara Jambatan Dong Nai 1 dan Jambatan Dong Nai 2. Jika dilaksanakan, projek ini akan menambah momentum yang kukuh kepada projek bandar di Long Hung dan Phuoc Tan, membawa nilai hartanah yang ada di kawasan itu untuk menyamai potensi sungai yang ada di samping itu, di samping menyumbang kepada potensi kawasan bandar. kawasan, menarik pelaburan dan menggalakkan pembangunan sosio-ekonomi tempatan.

Dalam konteks wilayah Tenggara yang mempromosikan sambungan infrastruktur pengangkutan dan pembangunan ruang bandar di kedua-dua tebing Sungai Dong Nai, keperluan untuk sambungan antara Bandar Ho Chi Minh dan Dong Nai semakin mendesak. Projek-projek ini bukan sahaja mengurangkan tekanan trafik sedia ada tetapi juga berfungsi sebagai penggerak pembangunan sosio-ekonomi bagi seluruh wilayah. Apabila siap, projek itu akan memendekkan masa perjalanan, menyokong perdagangan, menarik pelaburan dan membuka ruang pembangunan yang lancar antara dua pusat ekonomi utama di rantau ini.

Pautan untuk mewujudkan koridor strategik

Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh di wilayah dinamik No. 1 wilayah Dong Nai dijangka siap menjelang akhir tahun ini dan mula beroperasi secara komersial pada 2026.

Dalam Perancangan Wilayah Dong Nai, kawasan Bien Hoa - Long Thanh - Nhon Trach dikenal pasti sebagai "segi tiga pembangunan emas". Ini adalah paksi dinamik yang menghubungkan kutub pembangunan: kawasan bandar ekologi dengan sistem bandar sedia ada dan kawasan bandar baharu di sepanjang Sungai Dong Nai, Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh dengan peranan sebagai pusat penerbangan nasional, gugusan pelabuhan Phuoc An - Thi Vai - Go Dau sebagai pintu masuk logistik antarabangsa. Pembangunan koridor ini dijangka menyebarkan ekonomi ke seluruh wilayah dan wilayah Tenggara, membantu Dong Nai menyatukan peranannya sebagai "pusat satelit strategik" Bandaraya Ho Chi Minh.

Dr Tran Du Lich, ahli Majlis Penasihat Dasar Monetari Negara, ahli Kumpulan Penasihat Sosio-Ekonomi Wilayah Dong Nai, mengulas: wilayah selatan Dong Nai adalah teras koridor pembangunan strategik wilayah dan wilayah Tenggara. Sekiranya infrastruktur pengangkutan dilaburkan secara serentak, kawasan ini boleh dibangunkan setanding dengan bandar industri moden di rantau Asia. Dr. Tran Du Lich berkata untuk melengkapkan sistem pengangkutan penghubung, Dong Nai perlu menyelaras dan mempercepatkan penyiapan Jalan Lingkaran 3 dan 4 Bandaraya Ho Chi Minh; pada masa yang sama, membina landasan kereta api yang menghubungkan dari pintu sempadan antarabangsa ke lapangan terbang dan pelabuhan untuk membentuk koridor terbuka untuk pembangunan.

Lebuhraya Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay sedang dalam fasa pembesaran.

Dengan beberapa siri projek pengangkutan berskala besar sedang dan akan dilaksanakan, kawasan dinamik No. 1 Dong Nai dijangka membuat satu kejayaan yang kukuh, membuka ruang pembangunan baharu, mewujudkan asas untuk pembandaran, perindustrian dan ketersambungan serantau yang berkesan. Agar laluan benar-benar menjadi "salur darah ekonomi", wilayah itu menyesuaikan Perancangan Wilayah, dan pada masa yang sama mencadangkan agar Kerajaan Pusat mempertimbangkan untuk menggunakan beberapa mekanisme khas.

Timbalan Setiausaha Jawatankuasa Parti Wilayah, Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah Vo Tan Duc menekankan bahawa eksploitasi berkesan laluan ini memerlukan penyelesaian menyeluruh, mekanisme penyelarasan segerak dan keazaman daripada kedua-dua sistem politik dan rakyat. Pemimpin wilayah juga berkata bahawa Dong Nai sangat memerlukan Kerajaan Pusat untuk mengeluarkan mekanisme dan dasar khusus yang serupa dengan Hanoi, Bandar Ho Chi Minh, Bandar Da Nang dan Wilayah Khanh Hoa, untuk mewujudkan koridor undang-undang baharu dan momentum pembangunan, membantu wilayah itu memaksimumkan kelebihannya, membangun setara dengan potensinya, memainkan peranan sebagai penggerak keseluruhan wilayah Tenggara dan menyumbang secara signifikan ke seluruh wilayah Tenggara.

PV

Sumber: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202510/ket-noi-giao-thong-loi-mo-cho-vung-dong-luc-so-1-dong-nai-ky-2-c03040c/