Menyedari "kesesakan" infrastruktur di wilayah dinamik selatan, Perancangan dan Resolusi Wilayah Kongres Parti Wilayah telah mengenal pasti pembangunan infrastruktur segerak, moden dan multimodal sebagai tugas terobosan untuk mengembangkan ruang pembangunan, membentuk landskap bandar baharu dan menggalakkan pertumbuhan yang mampan.
 |
| Jalan Huong Lo 2 sedang dalam pembinaan, menghubungkan Lebuhraya Nasional 51 dengan Lebuhraya Bandar Raya Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay, laluan yang selari dengan Lebuhraya Nasional 51. |
Pada masa ini, Dong Nai sedang mempercepatkan pelaburan dalam beberapa siri projek pengangkutan utama, mewujudkan "arteri baharu" yang menghubungkan wilayah dan wilayah sekitarnya dengan lancar.
"Projek-projek mega" ini sedang membentuk landskap pembangunan.
Itulah projek jalan raya Huong Lo 2 dan sambungannya, yang sedang dilaksanakan atau akan dilaksanakan. Apabila siap, keseluruhan laluan akan membantu menghubungkan Lebuhraya Kebangsaan 51 dengan lebuh raya ekspres Bandar Raya Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay, mewujudkan laluan baharu dan lebih mudah dari Dong Nai ke Bandar Raya Ho Chi Minh dan sebaliknya.
 |
| Lebuh raya Bien Hoa - Vung Tau dianggap sebagai projek strategik yang menghubungkan Dong Nai dengan Bandar Raya Ho Chi Minh dan dijangka dibuka kepada lalu lintas menjelang akhir tahun 2025. |
Lebuhraya Bien Hoa - Vung Tau dianggap sebagai projek strategik yang menghubungkan Dong Nai dengan Bandar Raya Ho Chi Minh, mewujudkan paksi perdagangan langsung antara zon perindustrian dan pusat logistik, pelabuhan laut, lapangan terbang dan kawasan pelancongan. Mengikut rancangan, projek ini akan dibuka kepada lalu lintas pada bulan Disember tahun ini. Pada masa itu, laluan ini bukan sahaja akan mengurangkan tekanan di Lebuhraya Kebangsaan 51 dan memendekkan masa perjalanan dari zon perindustrian ke pelabuhan laut dan lapangan terbang, tetapi juga menghubungkan wad dan komune milik bekas Bandar Raya Ho Chi Minh dan bekas wilayah Ba Ria - Vung Tau yang sebelum ini terpaksa melalui wilayah Dong Nai.
Jalan Lingkaran 3 Bandar Raya Ho Chi Minh merupakan "tulang belakang" yang menghubungkan pusat-pusat ekonomi utama di wilayah Tenggara, mewujudkan koridor pengangkutan strategik untuk menggalakkan pembangunan kawasan metropolitan Bandar Raya Ho Chi Minh. Khususnya, bahagian sepanjang hampir 10km yang melalui Dong Nai bersambung terus ke Lebuhraya Bandar Raya Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay dan jalan Huong Lo 2 yang dilanjutkan, membentuk paksi pembangunan perindustrian-bandar-perkhidmatan di sepanjang Sungai Dong Nai. Jambatan Nhon Trach merupakan tumpuan utama, memecahkan pengasingan relatif kawasan ini.
Projek jalan bertingkat di sepanjang Lebuhraya Kebangsaan 51, dari persimpangan Vung Tau ke persimpangan Jalan Vo Nguyen Giap dan Lebuhraya Bien Hoa - Vung Tau, telah diluluskan secara prinsipnya oleh Jawatankuasa Tetap Jawatankuasa Parti Wilayah Dong Nai dan Jawatankuasa Rakyat Wilayah telah meluluskan pelabur untuk menyediakan cadangan tersebut. Wilayah ini menyasarkan untuk memulakan pembinaan menjelang akhir tahun 2025.
Menurut Vo Tan Duc, Timbalan Setiausaha Jawatankuasa Parti Wilayah dan Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah: Pelaksanaan projek ini bukan sahaja bertujuan untuk membangunkan sistem infrastruktur pengangkutan yang komprehensif dan menyelesaikan kesesakan lalu lintas secara asasnya, tetapi juga untuk melengkapkan infrastruktur teknikal dan membina landskap bandar yang moden dan menarik.
Dua laluan kereta api bandar, Bien Hoa - Vung Tau dan Bien Hoa - Suoi Tien metro, apabila siap, akan menyumbang kepada penyiapan rangkaian pengangkutan multimodal, mengurangkan kesesakan di jalan raya, dan mewujudkan sistem pengangkutan awam moden. Khususnya, laluan metro Bien Hoa - Suoi Tien akan membantu Dong Nai berhubung terus dengan sistem metro Bandar Raya Ho Chi Minh, membentuk gelung pengangkutan bandar antara wilayah pertama di Selatan.
Satu pembangunan pengangkutan utama yang akan datang di selatan wilayah Dong Nai ialah sistem jambatan penghubung. Sehubungan itu, Dong Nai telah mencadangkan agar Bandar Raya Ho Chi Minh bekerjasama dalam pembinaan tiga jambatan jalan raya merentasi Sungai Dong Nai: Jambatan Cat Lai, Jambatan Dong Nai 2, dan Jambatan Phu My 2. Ini akan menjadi "jambatan penghubung emas" antara dua pusat perindustrian dan bandar utama di rantau ini, sekali gus membuka peluang baharu untuk pembangunan bandar dan ekonomi.
 |
| Jambatan Vam Cai Sut di Lebuhraya Huong 2 telah siap dibina, sedia untuk menghubungkan kedua-dua belah jalan ini dan menghubungkan terus ke Lebuhraya Bandar Raya Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay. |
Seorang pelabur hartanah di wad Long Hung berkongsi bahawa pembinaan jambatan yang menghubungkan Bandar Raya Ho Chi Minh dan Dong Nai adalah penting, terutamanya selepas penggabungan wilayah, kerana terdapat keperluan yang semakin meningkat untuk sambungan pengangkutan antara wilayah Bandar Raya Ho Chi Minh dan Dong Nai. Dengan penambahan jambatan, bersama-sama dengan Jalan Lingkaran 2 dan Jalan Lingkaran 3 yang menghubungkan Lebuhraya Hanoi, Huong Lo 2, dan Lebuhraya Kebangsaan 51, paksi pengangkutan baharu akan dibentuk yang menghubungkan Lapangan Terbang Tan Son Nhat dan Lapangan Terbang Long Thanh. Tambahan pula, jambatan yang menghubungkan kedua-dua wilayah secara langsung merupakan faktor utama dalam menghubungkan kawasan bandar utama di sepanjang Sungai Dong Nai seperti Aqua City, Long Hung, Amata Long Thanh, dan KN Bien Hoa, sekali gus menggalakkan pembangunan ruang bandar tepi sungai dan pertumbuhan sosioekonomi yang mampan.
Selain tiga projek jambatan yang dinyatakan di atas, Dong Nai juga sedang mempromosikan sebuah lagi jambatan merentasi Sungai Dong Nai yang menghubungkan Jalan Lingkaran 3 Bandar Raya Ho Chi Minh, yang dijangka terletak di antara Jambatan Dong Nai 1 dan Jambatan Dong Nai 2. Jika dilaksanakan, projek ini akan memberikan dorongan yang kuat untuk projek-projek bandar di Long Hung dan Phuoc Tan, menjadikan nilai hartanah kawasan tersebut setanding dengan potensinya yang sedia ada, di samping menyumbang kepada penciptaan kawasan bandar tepi sungai yang makmur, menarik pelaburan dan menggalakkan pembangunan sosioekonomi tempatan.
Dalam konteks usaha wilayah Tenggara untuk memperkukuh infrastruktur pengangkutan dan membangunkan ruang bandar di sepanjang kedua-dua tebing Sungai Dong Nai, keperluan untuk ketersambungan antara Bandar Raya Ho Chi Minh dan Dong Nai menjadi semakin mendesak. Projek-projek ini bukan sahaja akan mengurangkan kesesakan lalu lintas sedia ada tetapi juga bertindak sebagai penggerak pembangunan sosioekonomi di seluruh rantau ini. Setelah siap, projek-projek ini akan memendekkan masa perjalanan, menyokong perdagangan, menarik pelaburan dan mewujudkan ruang pembangunan yang lancar antara dua pusat ekonomi utama rantau ini.
Menghubungkan untuk mewujudkan koridor strategik
 |
| Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh, yang terletak di zon ekonomi utama wilayah Dong Nai, dijangka siap menjelang akhir tahun ini dan memulakan operasi komersial pada tahun 2026. |
Dalam Perancangan Wilayah Dong Nai, kawasan Bien Hoa - Long Thanh - Nhon Trach dikenal pasti sebagai "segitiga emas pembangunan". Ini merupakan paksi dinamik yang menghubungkan hab pembangunan: kawasan bandar ekologi dengan sistem bandar sedia ada dan kawasan bandar baharu di sepanjang Sungai Dong Nai, Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh sebagai pusat penerbangan kebangsaan, dan kluster pelabuhan laut Phuoc An - Thi Vai - Go Dau sebagai pintu masuk logistik antarabangsa. Pembangunan koridor ini dijangka akan menyebarkan manfaat ekonomi ke seluruh wilayah dan wilayah Tenggara, membantu Dong Nai mengukuhkan peranannya sebagai "pusat satelit strategik" Bandar Raya Ho Chi Minh.
Dr. Tran Du Lich, ahli Majlis Penasihat Dasar Monetari Negara dan ahli kumpulan penasihat sosioekonomi wilayah Dong Nai, mengulas bahawa kawasan selatan Dong Nai merupakan teras koridor pembangunan strategik wilayah itu dan wilayah Tenggara. Jika infrastruktur pengangkutan dilaburkan secara komprehensif, kawasan ini boleh berkembang ke tahap yang sama seperti bandar perindustrian moden di Asia. Dr. Tran Du Lich mencadangkan bahawa untuk melengkapkan sistem pengangkutan yang saling berkaitan, Dong Nai perlu menyelaras dan mempercepatkan penyiapan Jalan Lingkaran 3 dan 4 Bandar Raya Ho Chi Minh; dan pada masa yang sama membina landasan kereta api yang menghubungkan pintu sempadan antarabangsa ke lapangan terbang dan pelabuhan laut untuk mewujudkan koridor yang lancar untuk pembangunan.
 |
| Lebuh raya Bandar Raya Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay sedang menjalani pengembangan. |
Dengan beberapa siri projek pengangkutan berskala besar yang sedang dijalankan dan akan dilaksanakan tidak lama lagi, kawasan pertumbuhan ekonomi nombor satu Dong Nai dijangka mengalami kejayaan yang kukuh, membuka peluang pembangunan baharu dan mewujudkan asas untuk pembandaran, perindustrian dan ketersambungan serantau yang berkesan. Bagi memastikan jalan raya ini benar-benar menjadi "talian hayat ekonomi", wilayah ini sedang menyesuaikan perancangan wilayahnya dan pada masa yang sama mencadangkan agar kerajaan pusat mempertimbangkan untuk menggunakan beberapa mekanisme khas.
Timbalan Setiausaha Jawatankuasa Parti Wilayah dan Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah, Vo Tan Duc, menekankan bahawa penggunaan laluan ini secara berkesan memerlukan penyelesaian yang komprehensif, mekanisme penyelarasan yang disegerakkan, dan tindakan yang tegas daripada seluruh sistem politik dan rakyat. Pemimpin wilayah itu juga menyatakan bahawa Dong Nai amat memerlukan kerajaan pusat untuk mengeluarkan mekanisme dan dasar khusus yang serupa dengan yang ada di Hanoi, Bandar Raya Ho Chi Minh, Da Nang, dan wilayah Khanh Hoa, bagi mewujudkan rangka kerja perundangan dan dorongan pembangunan baharu, membantu wilayah itu memaksimumkan kelebihannya, membangun mengikut potensinya, memainkan peranan penggerak untuk seluruh wilayah Tenggara, dan memberikan sumbangan yang signifikan kepada pembangunan keseluruhan negara.
PV
Sumber: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202510/ket-noi-giao-thong-loi-mo-cho-vung-dong-luc-so-1-dong-nai-ky-2-c03040c/
Komen (0)