Mengeksploitasi ruang udara altitud rendah membuka jalan kepada rangka kerja perundangan untuk teksi terbang di Vietnam.

(Akhbar Dan Tri) - Undang-undang Penerbangan yang dipinda buat kali pertama dengan jelas mengawal selia operasi ruang udara altitud rendah, mewujudkan asas perundangan untuk model pengangkutan seperti teksi terbang dan peranti penerbangan autonomi...

Dewan Undangan Negeri telah meluluskan Undang-undang Penerbangan Awam Vietnam yang dipinda, dengan banyak perubahan besar mengenai pengurusan trafik udara, pengangkutan, infrastruktur, keselamatan, sekuriti dan piawaian alam sekitar. Undang-undang yang terdiri daripada 11 bab dan 107 perkara ini akan berkuat kuasa mulai 1 Julai 2026.

Pemerhatian menunjukkan bahawa undang-undang baharu itu merangkumi banyak perubahan ketara. Selain mentakrifkan tanggungjawab syarikat penerbangan dengan jelas sekiranya berlaku kelewatan atau pembatalan penerbangan, Undang-undang Penerbangan yang dipinda juga meningkatkan keselamatan dengan menetapkan Kementerian Keselamatan Awam sebagai agensi pengurusan negeri untuk keselamatan penerbangan, dan mentakrifkan peraturan dengan jelas mengenai operasi ruang udara altitud rendah...

Buat pertama kalinya, peraturan mentakrifkan dengan jelas operasi ruang udara altitud rendah.

Undang-undang Penerbangan yang dipinda juga mengawal selia operasi ruang udara altitud rendah dengan jelas buat kali pertama, mewujudkan asas perundangan untuk model pengangkutan baharu seperti teksi terbang dan peranti penerbangan autonomi.

Pada masa yang sama, pekerja syarikat penerbangan dikehendaki menandatangani kontrak pekerjaan bertulis, selaras dengan Kod Buruh.

Undang-undang ini juga membenarkan pelabur membina dan menaik taraf kemudahan dwiguna di lapangan terbang di tanah pertahanan dan keselamatan negara tanpa perlu memindahkan hak penggunaan tanah.

Undang-undang ini juga membenarkan aplikasi kecerdasan buatan, transformasi digital dan teknologi baharu dalam operasi penerbangan...

Menurut laporan penjelasan kerajaan , kandungan yang disemak semula itu bertujuan untuk memastikan keselarasan dengan Perlembagaan, pematuhan dengan perjanjian antarabangsa dan trend pembangunan industri penerbangan.

Undang-undang Penerbangan yang dipinda merangkumi banyak peraturan mengenai pengangkutan, pengurusan trafik udara, infrastruktur, keselamatan dan alam sekitar, berkuat kuasa mulai 1 Julai 2026 (Foto: DT).

Kementerian Keselamatan Awam akan menjadi agensi pengurusan negeri bagi keselamatan penerbangan.

Kementerian Keselamatan Awam ditetapkan sebagai agensi pengurusan negeri untuk keselamatan penerbangan. Pihak berkuasa penerbangan dan agensi keselamatan penerbangan mempunyai tanggungjawab yang jelas, selaras dengan keperluan Konvensyen Chicago.

Undang-undang ini juga menambah bab baharu mengenai sistem pengurusan keselamatan (SMS), yang menetapkan mekanisme untuk mengumpul dan memproses data keselamatan. Sebuah agensi penyiasatan kemalangan pesawat bebas akan ditubuhkan, berasingan daripada pihak berkuasa, untuk meningkatkan objektiviti.

Kru penerbangan dan pengawal trafik udara mesti menjalani penilaian kesihatan di kemudahan yang berkelayakan dan diperakui mengikut piawaian ICAO. Penyelia keselamatan menyertai latihan sambil bekerja dan menerima pampasan seperti yang dipersetujui.

Syarikat penerbangan mesti memohon maaf dan memberikan pampasan sekiranya penerbangan ditangguhkan atau dibatalkan.

Undang-undang baharu ini menetapkan tanggungjawab syarikat penerbangan dalam setiap aspek perkhidmatan penumpang. Syarikat penerbangan mesti memberikan maklumat yang lengkap dan tepat pada masanya tentang penerbangan, terutamanya apabila terdapat perubahan pada jadual penerbangan.

Sekiranya penumpang mempunyai tempat duduk yang disahkan tetapi penerbangan ditangguhkan, dibatalkan atau dinafikan untuk menaiki pesawat bukan atas kesalahan penumpang, syarikat penerbangan mesti segera memaklumkan penumpang, memohon maaf dan memastikan makanan, penginapan dan pengangkutan mereka disediakan, di samping menanggung sebarang kos yang ditanggung yang sepadan dengan masa menunggu di lapangan terbang.

Jika kelewatan, pembatalan atau penolakan pengangkutan disebabkan oleh kesalahan pengangkut, pengangkut mesti memberikan pampasan pendahuluan, bukan bayaran balik kepada penumpang dalam bentuk wang tunai atau nilai yang setara.

Sebarang pampasan liabiliti sivil, jika berkenaan, akan ditolak daripada bayaran pendahuluan, bagi memastikan hak penumpang dilindungi sepenuhnya.

Sumber: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/khai-thac-vung-troi-tam-thap-mo-duong-phap-ly-cho-taxi-bay-o-viet-nam-20251215170536172.htm