Apabila "pintu" ke wilayah Tenggara dibuka!

Langkah ini bertujuan untuk mengukuhkan matlamat strategik dan terobosan Resolusi Kongres Parti kedua-dua lokaliti, yang kedua-duanya dikenal pasti sebagai membangunkan infrastruktur dan menghubungkan trafik antara wilayah dan antara wilayah - khususnya wilayah Tenggara baharu.

Daripada kutub pertumbuhan, mewujudkan graviti yang hebat untuk peralihan seluruh negara, selepas 1 Julai 2025, wilayah Tenggara akan mempunyai 3 wilayah dan bandar yang tinggal: Bandar Ho Chi Minh, Dong Nai dan Tay Ninh, terus menjadi segitiga pembangunan dengan potensi dan kekuatan yang tersebar.

Walau bagaimanapun, terdapat tiga kelemahan utama yang tinggal di rantau ini selepas penyusunan semula, yang lebih jelas dalam hubungan kerjasama antara Ho Chi Minh City dan Dong Nai. Iaitu, mekanisme dan dasar yang berpotensi besar tetapi terhad; infrastruktur strategik masih belum sesuai untuk mempromosikan potensi, peluang dan kelebihan; ruang pembangunan masih belum diselaraskan sehingga memijak dan bersaing antara satu sama lain.

Oleh itu, pihak berkuasa harus segera mengambil tindakan untuk menyelesaikan isu tersebut dengan menumpukan usaha dan sumber mereka kepada pelaksanaan, memilih cara yang betul dan tepat (berkesan, memendekkan masa), dan membentuk produk khusus dalam tempoh 5 tahun akan datang.

Isu teras dan saling memberi impak adalah melalui menggalakkan pembangunan infrastruktur dan pengangkutan untuk menyempurnakan reformasi institusi secara beransur-ansur; atau melalui perintis dan saringan untuk mencapai "kemajuan institusi".

Dari situ, adalah mungkin untuk mengembangkan ruang pembangunan dalam kedua-dua infrastruktur dan sumber manusia, mewujudkan kedudukan dan kuasa baharu untuk pertumbuhan yang mampan. Sebagai contoh, dalam rangkaian infrastruktur trafik jalan raya yang menghubungkan Bandar Ho Chi Minh dengan Dong Nai, kedua-dua lokaliti telah bersetuju untuk menggantikan feri dengan jambatan Cat Lai untuk menghubungkan jalan Nguyen Thi Dinh (Bandar Ho Chi Minh) dengan lebuh raya Ben Luc - Long Thanh atau jambatan Dong Nai 2 yang menghubungkan Jalan Lingkaran 3 Bandar Ho Chi Minh di persimpangan Go Cong - Dong Nai.

Untuk melaksanakan projek-projek di atas, kaedah pelaburan BT sedang dipilih, iaitu menggembleng sumber swasta untuk mengambil bahagian dalam projek infrastruktur utama tempatan dan serantau - selaras dengan orientasi strategik negara semasa.

Screenshot 2025-10-27 042617.png — Isu impak adalah melalui menggalakkan pembangunan infrastruktur dan pengangkutan untuk melengkapkan pembaharuan institusi secara beransur-ansur.

Sementara itu, dalam projek sivil (skala kecil, masa yang lebih mendesak) kaedah penyusunan modal pelaburan awam digunakan. Untuk membangunkan rangkaian kereta api, di mana Ho Chi Minh City mempunyai resolusi untuk membangunkan kereta api bandar, kaedah pelaburan juga lebih fleksibel.

Secara khususnya, keutamaan akan diberikan kepada model perkongsian awam-swasta (PPP) untuk projek memanjangkan HCMC Metro Line 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) melalui wilayah Dong Nai atau laluan kereta api Thu Thiem - Long Thanh, yang pelabur sedang bercadang untuk melabur dalam model PPP. Kaedah pelaburan dan model eksploitasi perlu berdasarkan keadaan sebenar, kapasiti dan kecekapan mampan untuk memenuhi tujuan jangka panjang dan praktikal.

Ini perlu dipantau, disyorkan secara berkala dan peraturan diselaraskan dengan segera, institusi dipertingkatkan supaya ia boleh direplikasi atau disahkan di seluruh negara. Ini adalah penyelesaian asas untuk menghapuskan tiga kelemahan yang dinyatakan di atas, terutamanya pertindihan dan pijak antara satu sama lain, yang mengurangkan kekuatan dan daya saing keseluruhan.

Secara lebih luas, ini bukan sahaja hubungan antara institusi dan sektor infrastruktur dan pengangkutan, tetapi juga memainkan peranan panduan dalam pembentukan dan pembangunan pusat nasional untuk kewangan, logistik, pelabuhan, serta model Zon Perdagangan Bebas Cai Mep Ha dan Long Thanh di mana kedua-dua lokaliti itu mempunyai banyak kelebihan.

Sasaran pertumbuhan dua angka itu dicapai berdasarkan tonggak tindakan ini, bersama-sama dengan keupayaan untuk menggembleng sumber, kaedah pelaburan awam dan swasta yang berkesan, terutamanya menggalakkan peranan modal pelaburan swasta untuk memastikan berdikari dan berdikari dalam pembangunan bandar dan negara.

Komen (0)