Pemimpin tempatan masih belum berani menangani pencerobohan kaki lima.

Pada pagi 15 September, Jawatankuasa Tetap Majlis Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh mengadakan sesi untuk menerangkan "Kerja untuk memastikan ketenteraman dan keselamatan lalu lintas jalan raya di kawasan itu".

Pada sesi penerangan, perwakilan Le Minh Duc, Timbalan Ketua Jawatankuasa Undang-undang Majlis Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh, menunjukkan fakta bahawa Jawatankuasa Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh mengarahkan daerah untuk mengukuhkan pemeriksaan dan pengendalian pelanggaran ketenteraman jalan raya dan kaki lima yang menjejaskan keselamatan lalu lintas. Namun, pada hakikatnya, beberapa hari kemudian, semuanya kembali normal.

"Itu menunjukkan bahawa Ho Chi Minh City dan lokaliti tidak mempunyai penyelesaian strategik, komprehensif, jangka panjang," Encik Duc mengakui dan meminta pemimpin Ho Chi Minh City mencadangkan strategi dan dasar untuk menyelesaikan sepenuhnya situasi ini.

Beberapa perwakilan lain menunjukkan keadaan semasa jalan di Cu Chi dan Binh Chanh, yang kebanyakannya sempit, dengan hanya ruang yang cukup untuk satu lorong kereta, sekali gus menimbulkan banyak potensi risiko kemalangan jalan raya. Sementara itu, prosedur pelaburan adalah panjang, dengan beberapa projek mengambil masa 2-3 tahun dari masa Majlis Rakyat HCMC meluluskan dasar pelaburan projek sehingga pembinaan.

Gambaran keseluruhan sesi penerangan tentang memastikan ketenteraman dan keselamatan lalu lintas yang dianjurkan oleh Jawatankuasa Tetap Majlis Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh pada pagi 15 September

Bercakap kepada perwakilan, Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Bandar Ho Chi Minh Bui Xuan Cuong berkata bahawa bandar itu berminat untuk melabur dalam infrastruktur lalu lintas, tetapi keadaan semasa tidak memenuhi keperluan. Secara khusus, seluruh Bandaraya Ho Chi Minh mempunyai lebih daripada 4,900 km jalan raya, dengan kepadatan trafik 2.34 km/km ² , bersamaan dengan 25% daripada standard. Begitu juga, keluasan tanah untuk trafik hanya 13%, bersamaan dengan 54% daripada standard.

Apatah lagi, proses pembangunan bandar telah menyaksikan perdagangan, pencerobohan, dan penggunaan jalan raya dan kaki lima. Tempatan telah mengarah dan menggerakkan, tetapi keberkesanannya tidak tinggi dan tidak mampan.

Encik Cuong menjelaskan bahawa pencerobohan kaki lima dan jalan raya mempunyai punca objektif dan subjektif, seperti bandar ini mempunyai penduduk yang ramai, orang ramai masih menceroboh mata pencarian mereka, atau sebab subjektif seperti kaki lima tidak seragam, dan banyak tempat tidak diuruskan dengan ketat.

"Pemimpin tempatan belum cukup berani untuk menangani secara menyeluruh situasi pencerobohan di kaki lima dan jalan raya," Encik Cuong menilai.

Encik Bui Xuan Cuong, Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Bandar Ho Chi Minh, menjawab soalan mengenai pencerobohan di kaki lima dan jalan raya.

Untuk mencadangkan penyelesaian kepada situasi ini, Encik Bui Xuan Cuong meminta Jawatankuasa Keselamatan Lalu Lintas mencadangkan beberapa kawasan untuk dikendalikan bagi menjelaskan tanggungjawab pemimpin dan timbalan pemimpin yang ditugaskan untuk membenarkan pelanggaran penggunaan di tepi jalan yang membawa kepada kemalangan jalan raya.

Sehubungan itu, jika terdapat akibat, klasifikasi maksimum adalah sebagai menyelesaikan tugas dengan baik, dalam kes yang serius, klasifikasi adalah sebagai tidak menyelesaikan tugas.

Mengenai keselamatan lalu lintas secara amnya, Encik Cuong berkata bandar itu akan memberi tumpuan kepada meningkatkan kapasiti untuk mengurus, menyetujui dan menyelaraskan lalu lintas; mengendalikan tingkah laku yang menjadi punca utama kesesakan lalu lintas, terutamanya dengan tegas mengendalikan tingkah laku tidak mematuhi isyarat, menunggang di kaki lima, dan menceroboh jalan raya.

Pemimpin Ho Chi Minh City juga meminta untuk mengatur pasukan polis trafik yang mencukupi untuk mengawal lalu lintas pada waktu sibuk di persimpangan kompleks, terutamanya 24 titik kesesakan lalu lintas, kawasan lapangan terbang Tan Son Nhat dan pelabuhan Cat Lai - Phu Huu. Di luar waktu sibuk, adalah mungkin untuk menggerakkan lebih ramai sukarelawan belia, militia dan pasukan sukarelawan.

Menurut laporan Jawatankuasa Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh, dari Januari 2022 hingga Jun 2023, situasi kemalangan jalan raya kekal rumit, dengan banyak potensi risiko jika tiada penyelesaian drastik dan positif.

Pada 2022, 2,011 kemalangan berlaku di Bandar Ho Chi Minh, membunuh 630 orang dan mencederakan 1,321 orang. Dalam tempoh 6 bulan pertama 2023, 779 kemalangan berlaku, membunuh 294 orang. Menjelang akhir tahun 2022, Bandaraya Ho Chi Minh masih mempunyai 9 titik hitam untuk kemalangan jalan raya.

Dalam tempoh ini, polis trafik dan pemeriksa trafik turut didenda ratusan ribu pelanggaran dengan jumlah denda hampir 1,000 bilion VND. Khususnya, polis trafik Bandaraya Ho Chi Minh mendenda hampir 604,000 kes dengan jumlah denda lebih daripada 902 bilion VND; pada masa yang sama, mereka mendenda hampir 72,000 kes tanpa membuat rekod dengan jumlah denda lebih daripada 10 bilion VND.

Sementara itu, Jabatan Inspektorat Pengangkutan Bandaraya HCM memberi tumpuan kepada pengendalian stesen pemindahan bas, bas yang menyamar, tempat mengambil dan menghantar yang tidak memastikan keselamatan dan ketenteraman, dan kargo yang terlebih muatan. Secara keseluruhan, dalam 1.5 tahun, pemeriksa trafik telah mendenda lebih daripada 11,000 kes dengan jumlah denda 59 bilion VND.

Pautan sumber: https://thanhnien.vn/tphcm-lanh-dao-dia-phuong-chua-manh-dan-xu-ly-lan-chiem-via-he-185230915135723572.htm