Ini adalah cadangan sebuah syarikat penerbangan, ketika bercakap dengan wartawan Nguoi Lao Dong Newspaper, berhubung rancangan untuk memindahkan semua penerbangan antarabangsa ke lapangan terbang Long Thanh - menurut cadangan Vietnam Airports Corporation (ACV), baru-baru ini.
Menurut syarikat penerbangan itu, walaupun lapangan terbang Long Thanh dijangka beroperasi mulai 2026, masih terdapat beberapa cabaran besar berhubung sambungan trafik segerak dari lapangan terbang Long Thanh ke pusat bandar Ho Chi Minh dan lapangan terbang Tan Son Nhat yang belum siap. Perancangan dan pembangunan bandar "bandar udara" pada masa ini tidak memenuhi keperluan penumpang dan tenaga kerja yang bekerja di lapangan terbang...
Elakkan menghabiskan terlalu banyak masa pergi dari lapangan terbang Long Thanh ke pusat bandar
Dalam konteks ini, syarikat penerbangan itu mencadangkan rancangan untuk menyelaraskan operasi syarikat penerbangan yang beroperasi di lapangan terbang Long Thanh dan Tan Son Nhat: syarikat penerbangan domestik akan beroperasi di lapangan terbang Long Thanh penerbangan antarabangsa di luar Asia Tenggara; penerbangan antarabangsa dan domestik lain mengikut pilihan syarikat penerbangan atas dasar memastikan penerbangan sambungan dan pusingan pesawat.
Di lapangan terbang Tan Son Nhat, syarikat penerbangan domestik terus mengendalikan penerbangan antarabangsa dalam Asia Tenggara dan penerbangan domestik.
Syarikat penerbangan asing akan mengendalikan semua penerbangan di lapangan terbang Long Thanh.
Sudut lapangan terbang Long Thanh dalam pembinaan. Foto: Lam Giang
"Sebab memilih untuk mengekalkan penerbangan antarabangsa di rantau Asia Tenggara di Tan Son Nhat adalah kerana ini adalah laluan jarak pendek, majoriti pelanggan adalah pengembara perniagaan dan pelancong jangka pendek. Ia akan menjadi sangat menyusahkan pelanggan jika masa perjalanan dari lapangan terbang Long Thanh ke pusat mengambil masa terlalu banyak. Rantau Asia Tenggara telah melaksanakan pemeteraian perjanjian langit terbuka, negara-negara mempunyai hubungan diplomatik , perdagangan dan pelancongan yang rapat dengan negara-negara Vietnam yang rapat. proporsi" - wakil syarikat penerbangan ini menganalisis.
Dalam jangka panjang, bergantung kepada jumlah penumpang dan kapasiti penerimaan di setiap lapangan terbang serta sambungan antara lapangan terbang Long Thanh dan Ho Chi Minh City, adalah mungkin untuk mempertimbangkan untuk melaraskan pembahagian eksploitasi antara lapangan terbang Long Thanh dan lapangan terbang Tan Son Nhat. Pelan ini akan memastikan eksploitasi lapangan terbang Long Thanh ke arah yang betul sebagai pusat transit yang penting; secara berkesan mengharmonikan kecekapan kedua-dua lapangan terbang, kepentingan syarikat penerbangan Vietnam dan memastikan persaingan untuk destinasi untuk Vietnam dan Ho Chi Minh City.
Menyelesaikan masalah lapangan terbang Long Thanh: Menggunakan teknologi untuk mengurangkan masa untuk prosedur dan kemasukan
Dari perspektif penumpang dan perniagaan, Encik Nguyen Ba Diep, pengasas bersama MoMo Financial Technology Group, berkata jika semua penerbangan antarabangsa terpaksa dipindahkan ke lapangan terbang Long Thanh apabila laluan pengangkutan belum siap, pengalaman pelanggan antarabangsa di Vietnam akan terjejas. Kerana penumpang perlu melalui prosedur imigresen, mendapatkan bagasi mereka, perjalanan kira-kira 2-3 jam ke Tan Son Nhat, pergi melalui prosedur semula...
"Pada mulanya, akan ada kesukaran dalam operasi dan impak kepada penumpang, tetapi jika pelanggan dimaklumkan dengan jelas dan melihat usaha Vietnam melalui menyokong pelanggan dengan sebaik mungkin, saya percaya bahawa pengalaman dan perasaan mereka tentang Vietnam akan berubah menjadi lebih baik" - Encik Nguyen Ba Diep berkata.
Untuk menyelesaikan masalah ini, adalah perlu untuk menggunakan aplikasi teknologi untuk menjadikan proses imigresen mudah dan cepat, hanya mengambil masa kira-kira 10-15 minit, dengan lorong berasingan untuk pelawat antarabangsa dan domestik, tanpa perlu beratur panjang dan mengambil masa 1-2 jam seperti sekarang.
Seterusnya, perlu ada laluan pengangkutan keutamaan untuk pelancong bergerak pantas ke pedalaman: bas atau koc dengan papan tanda keutamaan di laluan mereka sendiri. Sama pentingnya ialah penumpang harus dihidangkan makanan yang lazat pada harga yang berpatutan di lapangan terbang antarabangsa.
"Sekiranya penumpang terbang dari AS atau Eropah, ia mengambil masa kira-kira 18-25 jam masa penerbangan. Selepas masuk ke negara itu, mereka juga perlu makan dan minum untuk memulihkan kekuatan sebelum meneruskan perjalanan ke pusat bandar Ho Chi Minh atau destinasi lain. Realitinya, di Bali (Indonesia), selepas turun dari pesawat, penumpang selalunya terpaksa melalui jalan darat selama 2-3 jam untuk sampai ke pusat bandar raya, atau dari bandaraya Thailand seperti biasa, atau dari Thailand ke Bangkok mengambil masa 2 jam," katanya. Diep menambah.
Sumber: https://nld.com.vn/chuyen-chuyen-bay-quoc-te-ve-san-bay-long-thanh-de-xuat-dang-chu-y-cua-hang-hang-khong-196250816155645644.htm
Komen (0)