Bandar Raya Ho Chi Minh mencari penyelesaian untuk mengendalikan pelepasan daripada berjuta-juta kenderaan diesel

(Dan Tri) - Berdepan dengan tekanan pencemaran daripada aktiviti pengangkutan, pakar berkata penggunaan teknologi rawatan gas ekzos adalah langkah segera untuk memenuhi pelan hala tuju mengetatkan piawaian Euro 4-5 mulai 2026.

Sebagai tambahan kepada pelan hala tuju penukaran kenderaan elektrik, pakar dan pengurus berkata: Menggunakan teknologi rawatan ekzos termaju untuk enjin diesel ialah penyelesaian segera dan boleh dilaksanakan hari ini.

Mesej ini ditekankan pada bengkel "Mengurangkan pencemaran daripada pelepasan kenderaan diesel: Situasi dan penyelesaian semasa di rantau Tenggara" yang diadakan pada 4 Disember. Acara itu dianjurkan oleh Kumpulan Industri dan Tenaga Negara Vietnam ( Petrovietnam ) dengan penyelarasan dengan unit khusus.

Bandar Raya Ho Chi Minh melaksanakan banyak penyelesaian untuk mengurangkan pencemaran udara

Bercakap di bengkel itu, Encik Bui Minh Thanh - Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh - mengakui realiti: Walaupun Tenggara memainkan peranan sebagai lokomotif ekonomi , ia juga merupakan tempat yang mempunyai kepadatan tertinggi kenderaan pengangkutan pengangkutan, antara wilayah dan laluan air di negara ini. Perkembangan pesat sistem logistik meletakkan wilayah ini di bawah tekanan besar terhadap pelepasan trafik.

Encik Bui Minh Thanh - Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Bandar Ho Chi Minh - bercakap di bengkel itu (Foto: TPM).

Statistik menunjukkan bahawa Ho Chi Minh City kini menguruskan kira-kira 12.7 juta kenderaan, termasuk 1.4 juta kereta dan lebih daripada 11 juta motosikal. Analisis saintifik di bengkel menunjukkan bahawa, walaupun memainkan peranan penting dalam pengangkutan, kenderaan berkuasa diesel adalah "penyebab" utama yang mengeluarkan habuk halus PM2.5, gas NOx dan SOx. Ini adalah faktor langsung yang memusnahkan kesihatan pernafasan manusia dan merendahkan kualiti persekitaran bandar.

Dalam konteks itu, pemimpin Bandaraya Ho Chi Minh telah mengumumkan empat kumpulan penyelesaian utama untuk mewujudkan sistem pengangkutan hijau.

Yang pertama ialah mengenai institusi dan piawaian pelepasan: Bandar Raya Ho Chi Minh akan mengkaji semula peraturan semasa, mengemas kini piawaian yang sesuai dan menambah baik pemantauan. Kumpulan kedua memberi tumpuan kepada teknologi, menggalakkan perniagaan untuk menginovasi enjin, melengkapkan sistem rawatan ekzos, menggunakan bahan api bersih dan penyelesaian pengurangan pelepasan mengikut piawaian antarabangsa.

Kumpulan ketiga menyasarkan ekosistem logistik hijau, menyusun semula infrastruktur, mengutamakan kenderaan pelepasan rendah dan mengoptimumkan laluan. Akhir sekali, menggerakkan sumber sosial dan meningkatkan kerjasama serantau, melaksanakan program kawalan pelepasan antara wilayah dan mengembangkan model PPP untuk menarik pelaburan dalam teknologi alam sekitar.

Terutama, sebagai tambahan kepada kajian semula institusi dan perancangan semula logistik, penyelesaian teknologi dianggap sebagai tonggak kejayaan. Sehubungan itu, Ho Chi Minh City menggalakkan perniagaan untuk menginovasi enjin, melengkapkan sistem rawatan ekzos moden, menggunakan bahan api bersih dan penyelesaian pengurangan pelepasan mengikut piawaian antarabangsa. Ini adalah langkah wajib ke arah persekitaran yang mampan.

Penyelesaian daripada teknologi

Di bengkel itu, ramai pakar mengatakan bahawa dalam konteks peralihan jangka panjang kepada kenderaan elektrik dan kos infrastruktur yang besar, penyelesaian teknikal untuk "membersihkan" kenderaan sedia ada dianggap sebagai langkah pintar.

Dr. Pham Huu Tuyen (Universiti Sains dan Teknologi Hanoi) membentangkan data yang meyakinkan: Penerapan teknologi rawatan gas ekzos termaju seperti pemangkin pengoksidaan (DOC), penapis zarah (DPF) dan terutamanya sistem pengurangan pemangkin terpilih (SCR) boleh membantu mengurangkan sehingga lebih 90% pelepasan toksik.

"Dengan kereta generasi baharu, teknologi ini selalunya sudah disepadukan. Walau bagaimanapun, titik terangnya ialah kereta lama pun boleh mempunyai peralatan ditambah dan dinaik taraf untuk memenuhi piawaian pengurangan pencemaran tanpa perlu membuang kenderaan itu," Dr. Tuyen menganalisis.

Berkongsi pandangan yang sama, Encik Nguyen Xuan Hoa, Pengerusi Lembaga Pengarah PetroVietnam Fertilizer and Chemicals Corporation, berkata menggabungkan sistem SCR dengan penyelesaian rawatan gas ekzos (DEF - larutan urea) merupakan trend global bagi kenderaan diesel untuk memenuhi piawaian Euro 4 dan Euro 5. Pada masa ini, Phu My Fertilizer telah menghasilkan penyelesaian ini dengan kualiti antarabangsa dan bukannya mengimportnya.

"Daripada membelanjakan berbilion-bilion dong untuk menggantikan kenderaan, orang ramai dan perniagaan pengangkutan boleh memilih produk DEF standard untuk memanjangkan hayat kenderaan, mengurangkan pelepasan secara menyeluruh sambil masih menjimatkan kos operasi maksimum," kata Encik Hoa.

Encik Le Xuan Huyen, Timbalan Ketua Pengarah Petrovietnam, berkata bahawa penggunaan teknologi akan membantu mengurangkan pelepasan toksik dengan cepat dalam kenderaan berkuasa diesel (Foto: DPM).

Bersedia untuk "G hour" Mac 2026

Encik Le Xuan Huyen, Timbalan Ketua Pengarah Petrovietnam, berkata mempromosikan aplikasi teknologi bukan sahaja digalakkan tetapi menjadi keperluan wajib sebelum "G hour". Menurut Keputusan No. 43/2025/QD-TTg baru-baru ini dikeluarkan oleh Perdana Menteri pada 28 November, pelan hala tuju untuk menggunakan peraturan teknikal nasional mengenai pelepasan kenderaan akan berkuat kuasa mulai 1 Mac 2026.

Sehubungan itu, piawaian pelepasan akan diperketatkan kepada 5 tahap (dari Euro 1 hingga Euro 5). Kenderaan yang dikeluarkan dari 2022 dan seterusnya mesti memenuhi Euro 4 dan dinaik taraf kepada Euro 5 mulai 2032. Hanoi dan Ho Chi Minh City akan menggunakan peta jalan ini lebih awal.

Pada akhir bengkel, pakar bersetuju bahawa tidak ada "tongkat ajaib" tunggal untuk masalah pencemaran. Strategi paling berkesan ialah model "berbilang objektif": kedua-dua menggalakkan kenderaan elektrik dan mengutamakan penggunaan teknologi rawatan ekzos untuk berjuta-juta kenderaan petrol dalam edaran. Hanya apabila masalah pelepasan armada kenderaan sedia ada diselesaikan dengan teknologi barulah langit bandar-bandar besar benar-benar kembali berwarna hijau.

Mengapakah kenderaan diesel perlu menukar kepada teknologi pengurangan pelepasan?

Tidak seperti kenderaan petrol, enjin diesel memampatkan udara pada suhu yang sangat tinggi untuk menjana kuasa. Mekanisme ini menghasilkan daya tarikan yang hebat tetapi menghasilkan gas NOx toksik dan habuk halus (jelaga) berkali ganda lebih toksik.

Terutamanya dalam industri logistik, kenderaan diesel (trak, kontena) beroperasi secara berterusan pada intensiti tinggi. Sebuah lori lama mengeluarkan jumlah ekzos yang sama dengan gabungan ratusan motosikal. Oleh itu, aplikasi teknologi rawatan ekzos intensif (seperti sistem SCR menggunakan larutan Urea) diperlukan untuk "meneutralkan" sumber pencemaran yang besar ini di banyak negara.

Sumber: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/tphcm-tim-loi-giai-xu-ly-khi-thai-cho-hang-trieu-xe-diesel-20251205213023500.htm