Menubuhkan pasukan penggubal mekanisme khas untuk projek kereta api laju Utara-Selatan

Foto ilustrasi.

Menteri Pembinaan Tran Hong Minh baru sahaja menandatangani keputusan untuk menubuhkan pasukan penggubal Resolusi Perhimpunan Negara mengenai beberapa mekanisme dan dasar khusus, terutamanya yang berkaitan dengan projek kereta api laju Utara-Selatan.

Pasukan penggubal terdiri daripada lebih daripada 20 ahli, termasuk ramai pemimpin dan wakil kementerian dan cawangan: Pembinaan, Kewangan, Keadilan, Bank Negara Vietnam, Industri dan Perdagangan, Sains dan Teknologi, Pertanian dan Pembangunan Luar Bandar, Sumber Asli dan Alam Sekitar, Pertahanan Negara, Keselamatan Awam, Pendidikan dan Latihan, Hal Ehwal Luar Negeri, Hal Ehwal Dalam Negeri; Perbadanan Kereta Api Vietnam ; Jawatankuasa Pemandu bagi projek utama, projek nasional penting dalam sektor kereta api...

Menteri Pembinaan Tran Hong Minh ialah Ketua Kumpulan; Timbalan Ketua adalah pemimpin Kementerian Pembinaan, Keadilan, Kewangan, dan Bank Negara.

Tugas Pasukan Penggubalan adalah untuk membangunkan, mengulas, mengedit dan melengkapkan draf Resolusi; menyediakan kandungan penerangan, menerima ulasan daripada agensi dan organisasi, dan memastikan kemajuan dan kualiti.

Ahli Pasukan Penggubal bekerja sambilan, melaksanakan tugas yang diarahkan oleh Ketua Pasukan dan bertanggungjawab kepada ketua kementerian, cawangan dan Timbalan Perdana Menteri Tran Hong Ha.

Sebelum ini, dalam Notis No. 601/TB-VPCP bertarikh 5 November 2025, Timbalan Perdana Menteri Tran Hong Ha mengarahkan, jika perlu, Menteri Pembinaan akan menubuhkan Pasukan Penggubal (atau Kumpulan Kerja) dengan Menteri sebagai Ketua Pasukan dan Timbalan Menteri Pembinaan sebagai Timbalan Ketua. Ahli termasuk pemimpin kementerian dan agensi: Kewangan, Keadilan, Sains dan Teknologi, Pertanian dan Pembangunan Luar Bandar, Industri dan Perdagangan, Bank Negara Vietnam, Perbadanan Kereta Api Vietnam; wakil kementerian: Keselamatan Awam, Hal Ehwal Luar Negeri, dan organisasi, individu, pakar, dan saintis yang mengambil bahagian dalam merangka dan memuktamadkan draf Resolusi.

Menurut Timbalan Perdana Menteri, ini adalah projek yang sangat besar, memerlukan keperluan tinggi dari segi kapasiti kewangan, teknologi, pengurusan dan operasi untuk memastikan keselamatan mutlak. Agensi pengurusan negeri dan unit dan perusahaan yang berkaitan tidak mempunyai pengalaman praktikal.

“Kementerian Pembinaan dan kementerian serta agensi berkaitan diminta untuk mengekalkan rasa tanggungjawab mereka, dan pada masa yang sama mengkaji dan berunding dengan pengalaman antarabangsa, pakar dan saintis semasa proses pelaksanaan,” timbalan Perdana Menteri mengarahkan.

Adalah diketahui bahawa selepas Resolusi No. 68-NQ/TW Politburo mengenai pembangunan ekonomi swasta dan Resolusi No. 198/2025/QH15 bertarikh 17 Mei 2025 Dewan Negara mengenai beberapa mekanisme dan dasar khas untuk pembangunan ekonomi swasta telah dikeluarkan, beberapa pelabur swasta telah mencadangkan untuk melabur dalam projek pelaburan berkelajuan tinggi di North-Srail.

Dalam dokumen yang dicadangkan, sesetengah pelabur mengesyorkan pihak berkuasa yang berwibawa membenarkan penggunaan mekanisme dan dasar yang unggul, sebagai tambahan kepada 19 dasar khusus dan khas yang diluluskan oleh Dewan Negara.

Terutamanya, adalah disyorkan bahawa Negeri meminjamkan atau menjamin pinjaman tidak lebih daripada 80% daripada jumlah pelaburan projek yang diluluskan oleh pihak berkuasa yang berwibawa (tidak termasuk pampasan, sokongan, dan kos penempatan semula), dengan kadar faedah 0% untuk tempoh tidak lebih daripada 30 tahun dari tarikh pembayaran setiap pinjaman yang sepadan.

Selepas tarikh akhir di atas, pelabur bertanggungjawab untuk membayar balik keseluruhan pinjaman kepada Negara atau pemberi pinjaman seperti yang ditetapkan.

Berkenaan dasar cukai, sesetengah pelabur mencadangkan untuk dikecualikan daripada cukai import ke atas jentera, peralatan, dan kenderaan kereta api untuk mencipta aset tetap, walaupun dalam kes di mana ia boleh dikeluarkan di dalam negara; dan dikecualikan daripada cukai pendapatan korporat untuk keseluruhan tempoh operasi projek.

Khususnya, sesetengah pelabur berharap bahawa jumlah baki kredit tertunggak untuk projek kereta api laju Utara-Selatan tidak akan dimasukkan dalam jumlah baki kredit tertunggak institusi kredit untuk pelabur dan pihak berkaitan mengikut peruntukan Undang-undang mengenai Institusi Kredit.

Menurut Resolusi No. 172/2024/QH15 Dewan Negara, projek kereta api berkelajuan tinggi Utara-Selatan menyasarkan untuk melabur dalam laluan landasan berkembar baharu dengan tolok 1,435 mm, kelajuan reka bentuk 350 km/j, kapasiti muatan 22.5 tan/gandar, termasuk 253 stesen kargo, termasuk 253 stesen penumpang; kenderaan dan peralatan moden; pengangkutan penumpang berkelajuan tinggi, memenuhi keperluan dwi-guna untuk pertahanan dan keselamatan negara, dan boleh mengangkut barang apabila perlu.

Jumlah pelaburan awal adalah kira-kira 1,713,548 bilion VND (bersamaan dengan 67.34 bilion USD), yang mana kos pembersihan tapak adalah kira-kira 5.9 bilion USD.

Dewan Negara menetapkan jadual untuk menyediakan Laporan Kajian Kebolehlaksanaan dari 2025 dan pada asasnya menyiapkan projek itu menjelang 2035.

Sumber: https://baodautu.vn/lap-to-soan-thao-ve-co-che-dac-thu-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac---nam-d430693.html