Rancang untuk "menaik taraf" lebuh raya kepada 2 lorong

Dua bahagian Lebuhraya Utara-Selatan dengan 2 lorong berada dalam kumpulan keutamaan 1 untuk menyelesaikan segera prosedur pelaburan untuk menaik taraf dan mengembangkan kepada 4 lorong standard menggunakan modal pelaburan awam.

Lebuhraya Utara-Selatan Timur, bahagian Cam Lo - La Son

Melalui "bottleneck"

“Kami baru sahaja menyelesaikan penjelasan dan memuktamadkan Laporan Kajian Pra-Kemungkinan Projek Pembesaran Lebuhraya Utara-Selatan, Bahagian Timur, La Son - Hoa Lien, untuk melaporkan kepada Kementerian Pengangkutan untuk pertimbangan dan menghantarnya kepada agensi tetap Majlis Penilai Negeri, Kementerian Perancangan dan Pelaburan, untuk penilaian mengikut perancangan,” kata Encik Nguyen Vu Chih, Pengarah Pengurusan Jalan Raya, Pengarah Projek Ho Chih.

Adalah diketahui bahawa, sejurus selepas menerima Kiriman Rasmi No. 1264/BKHĐT-PTHTĐT bertarikh 22 Februari 2024 dari Kementerian Perancangan dan Pelaburan mengenai penjelasan Laporan Kajian Pra-Kemungkinan Projek Pembesaran Lebuhraya Utara-Selatan, Bahagian Timur, La Son - Hoa Lien mengarahkan Projek Pengurusan Jalan Raya Hoa Lien, Kementerian Pengangkutan Hoa Lien mengeluarkan dokumen Minh. segera menjelaskan kandungan yang diminta. "Selama hampir seminggu, Lembaga Pengurusan telah menggerakkan semua kakitangan profesional dalam unit dan perunding untuk menyediakan Projek, tanpa mengira cuti, untuk menjelaskan dengan segera mengikut jadual yang diperlukan oleh Kementerian Pengangkutan", kata En. Quy.

Projek Pembesaran Lebuhraya Utara-Selatan, Bahagian Timur, Bahagian La Son - Hoa Lien ialah satu daripada dua segmen di Lebuhraya Vietnam yang kini hanya mempunyai dua lorong. Kedua-dua bahagian ini bertindih dengan Lebuhraya Ho Chi Minh .

Sebelum ini, pada akhir Disember 2023, Kementerian Pengangkutan mengeluarkan Dokumen No. 14605/TTr-BGTVT meminta Perdana Menteri mempertimbangkan untuk meluluskan Laporan Kajian Pra-Kemungkinan Projek Pembesaran Lebuhraya Utara-Selatan, bahagian Timur, bahagian La Son - Hoa Lien, dengan jumlah pelaburan kira-kira 3,011 bilion VND. Mengikut cadangan Kementerian Pengangkutan, Projek itu akan menaik taraf 66 km jalan 2 lorong sedia ada kepada skala 4 lorong lengkap dengan lebar dasar jalan 22 m dan lebar permukaan jalan 20.5 m.

Projek itu dijangka dibiayai daripada belanjawan pusat bagi tempoh 2021-2025, di mana 1,173 bilion VND telah diperuntukkan daripada modal pelaburan awam jangka sederhana untuk tempoh 2021-2025 untuk menjalankan kerja penyediaan pelaburan dan dijangka seimbang daripada peningkatan hasil belanjawan pusat pada 2022, yang diumumkan pada tarikh 130KTTH3/TTg Rasmi Disember 2022. 2023 Perdana Menteri pada 3,009.827 bilion VND.

"Disebabkan kepentingan projek itu, Kementerian Pengangkutan akan segera melaksanakan prosedur seperti yang ditetapkan untuk memulakan pembinaan tidak lama lagi. Matlamatnya adalah untuk melengkapkan persediaan pelaburan dari 2023 hingga 2024; dan melaksanakan pembinaan dari 2024 hingga 2025," kata ketua Kementerian Pengangkutan itu.

Satu lagi projek komponen Lebuhraya Utara-Selatan di Timur, yang dibahagikan kepada fasa pelaburan dengan skala 2 lorong, baru sahaja diberikan oleh Kementerian Pengangkutan kepada Lembaga Pengurusan Projek Bandaraya Ho Chi Minh untuk melengkapkan pelan pelaburan, mengembangkannya kepada skala 4 lorong, bahagian Cam Lo - La Son.

Mengikut pengiraan awal, modal pelaburan untuk menaik taraf dan mengembangkan Lebuhraya Utara-Selatan sepanjang 98 km di Timur, bahagian Cam Lo - La Son daripada 2 lorong kepada 4 lorong standard, dengan lorong kecemasan berterusan, adalah kira-kira 6,500 bilion VND. Pelan ini telah diwujudkan pada 2020, tetapi masih perlu dikemas kini untuk disesuaikan dengan keadaan sebenar, sebelum diserahkan kepada pihak berkuasa yang berwibawa untuk kelulusan.

Sebagai tambahan kepada fakta bahawa sebahagian besar bahagian lebuh raya Utara-Selatan di Timur, bahagian Cam Lo - La Son - Hoa Lien telah diberi pampasan dan dibersihkan mengikut skala 4 lorong, kelebihan yang besar untuk dapat memendekkan "naik taraf" bahagian lebuh raya "bottleneck" ini, yang berpotensi menyebabkan risiko keselamatan lalu lintas, adalah bahawa keseluruhan jalan raya mengikut skala asas 4 telah disiapkan mengikut skala jalan raya dengan skala asas 4. 22 m.

"Unit pembinaan hanya perlu menjalankan pemprosesan teknikal untuk memenuhi keperluan teknikal projek, memastikan keselamatan dalam eksploitasi, dan kemudian meneruskan untuk meletakkan konkrit asfalt," kata En. Quy.

Pelancaran

Adalah diketahui bahawa proses menilai dan menyelidik pelaburan dalam menaik taraf lebuh raya yang beroperasi mengikut skala fasa pelaburan telah dimulakan oleh Kementerian Pengangkutan lebih setahun lalu berdasarkan arahan ketua Kerajaan. Menjelang Disember 2023, Kementerian Pengangkutan telah menghantar laporan pertama kepada Kerajaan mengenai hasil penilaian dan penyelidikan mengenai pelaburan dalam menaik taraf lebuh raya yang beroperasi mengikut skala fasa pelaburan.

Kementerian Pengangkutan sedang menyemak dengan segera hasil penyelidikan berdasarkan arahan terkini Perdana Menteri Pham Minh Chinh dalam Penghantaran Rasmi No. 16/CD-TTg bertarikh 21 Februari 2024 mengenai mempercepatkan penyelidikan dan pelaburan dalam menaik taraf lebuh raya yang beroperasi dan dilaburkan dalam skala berperingkat.

Menurut laporan terkini Pentadbiran Lebuhraya Vietnam, jumlah keperluan modal awal untuk menaik taraf lebuh raya dua lorong ialah kira-kira VND82,911 bilion. Berdasarkan situasi lalu lintas dan kapasiti peruntukan modal, Pentadbiran Lebuhraya Vietnam merancang untuk mengutamakan pilihan pelaburan dalam tiga kumpulan.

Khususnya, kumpulan keutamaan 1 akan menumpukan pada memperluaskan bahagian di lebuh raya Utara-Selatan di Timur. Ini adalah lebuh raya yang sangat penting, sebahagian daripada projek utama negara, termasuk 98 km dari bahagian Cam Lo - La Son dan 66 km dari bahagian La Son - Hoa Lien. Keperluan modal negeri awal untuk kumpulan ini ialah kira-kira VND9,511 bilion; yang mana kira-kira VND3,011 bilion telah diperuntukkan untuk mengembangkan bahagian La Son - Hoa Lien dan kira-kira VND6,500 bilion diperlukan untuk mengembangkan bahagian Cam Lo - La Son.

Kumpulan keutamaan 2 akan memperuntukkan sumber untuk mengembangkan laluan dalam pembinaan untuk menyesuaikan segera bagi menjimatkan kos, termasuk 10,000 bilion VND untuk mengembangkan 93 km bahagian Dong Dang - Tra Linh; 12,700 bilion VND untuk mengembangkan 84 km bahagian Chon Thanh - Duc Hoa; 10,100 bilion VND untuk mengembangkan 104 km bahagian Tuyen Quang - Ha Giang; 2,500 bilion VND untuk mengembangkan 9 km kawasan pantai Hai Phong.

Kumpulan keutamaan 3 akan mengembangkan beberapa laluan yang sedang beroperasi dan sedang disediakan untuk pelaburan, termasuk: 53 km lebuh raya Hoa Binh - Moc Chau melalui Hoa Binh (seksyen Km0 - Km19 dan seksyen Km19 - Km53 sedang disediakan untuk pelaburan); 32 km dari Hoa Binh - lebuh raya Moc Chau melalui Son La sedang disediakan untuk pelaburan; Noi Bai - bahagian lebuh raya Lao Cai Yen Bai - Lao Cai sedang beroperasi; Lebuhraya Hoa Lac - Hoa Binh sedang beroperasi; Lebuhraya Thai Nguyen - Cho Moi sedang beroperasi. Permintaan modal awal untuk kumpulan keutamaan 3 ialah kira-kira 38,100 bilion VND.

Bagaimanapun, ini bukanlah penyelesaian muktamad kerana Kementerian Pengangkutan sedang menunggu cadangan pelaburan dan menaik taraf lebuh raya yang telah dan sedang dilaburkan pada skala berbeza dari lokaliti untuk mensintesis dan melengkapkan laporan kepada Perdana Menteri.

"Pelaburan dalam menaik taraf dan mengembangkan lebuh raya terhad 2 lorong atau 4 lorong bukan tanggungjawab Kementerian Pengangkutan semata-mata. Kawasan dan kementerian serta sektor berkaitan perlu berganding bahu untuk mempercepatkan kemajuan penyelidikan dan membangunkan pelan hala tuju pelaburan yang optimum, di mana Kiriman Rasmi Perdana Menteri No. 16/CD-TTg harus dipertimbangkan sebagai senjata api trafik ekspres negara-2-2. keperluan,” kata Encik Tran Chung, Pengerusi Persatuan Pelabur Pembinaan Jalan.

Arahan Perdana Menteri mengenai pembahagian lebuh raya

Perancangan lebuh raya mesti mempunyai visi jangka panjang dan komprehensif (standard untuk melengkapkan sekurang-kurangnya 4 lorong kereta, lorong kecemasan yang mencukupi, kelajuan reka bentuk 80-100km/j; laluan paling lurus yang mungkin, meminimumkan laluan melalui kawasan kediaman dan tentera; semangatnya adalah untuk membina jambatan di atas sungai, membina terowong di atas gunung dan bukit, dan untuk menyiapkan tanah dan pasir di atas dataran ekspres) di lebuh raya dengan skala terhad 2 lorong, menyebabkan pembaziran sumber dan masa untuk menaik taraf dan mengembangkan. (Notis No. 29/TB-VPCP bertarikh 15 Februari 2023).

Kementerian Perancangan dan Pelaburan mengkaji semula peruntukan modal untuk projek lebuh raya untuk memastikan pelaburan di sekurang-kurangnya 4 lorong lebuh raya, dengan hentian dan lorong kecemasan, dan pastinya tidak melabur di lebuh raya 2 lorong untuk mengehadkan pembaziran modal pelaburan, eksploitasi yang tidak berkesan, dan mengambil lebih banyak masa dan prosedur untuk menaik taraf. (Notis No. 63/TB-VPCP bertarikh 2 Mac 2023).

Kementerian Pengangkutan hendaklah mempengerusikan dan menyelaras dengan lokaliti berkaitan untuk mengkaji segera rancangan pelaburan dan menaik taraf lebuh raya yang telah dilaburkan secara berperingkat untuk mencapai skala lebuh raya yang lengkap, mengikut piawaian reka bentuk dan keperluan pengangkutan mengikut arahan Perdana Menteri dalam dokumen di atas; di mana, memberi tumpuan kepada pelaburan secepat mungkin di lebuh raya dengan skala 2 lorong. Pada masa yang sama, semak dan tambah sepenuhnya dan serentak infrastruktur berfungsi pada laluan (seperti sistem trafik pintar, hentian rehat, dsb.); melaporkan kepada Perdana Menteri pada Mac 2024. (Kiriman Rasmi No. 16/CD-TTg bertarikh 21 Februari 2024).

Sumber