Siri projek pengangkutan utama dipercepatkan

Mekanisme terbuka, selesaikan masalah modal

Jawatankuasa Rakyat Ho Chi Minh City baru sahaja mengeluarkan dokumen yang bersetuju dengan pelan pelaburan untuk projek pengangkutan utama dan strategik yang perlu diutamakan dan difokuskan dalam tempoh 2021-2025 dan 2026-2030 yang sebelum ini dicadangkan oleh Jabatan Pengangkutan Bandaraya Ho Chi Minh. Menurut senarai projek utama Jabatan Pengangkutan, terdapat 17 projek disiapkan dalam tempoh 2022-2025 dan 11 projek akan mula dibina dalam tempoh 3 tahun akan datang. Malah, senarai ini sekali lagi menamakan projek yang telah "biasa", tahun demi tahun. Setiap projek bermula lewat dan pembinaan lembap kerana "penyakit" biasa kekurangan modal.

Menurut ketua Jabatan Pengangkutan Bandaraya Ho Chi Minh, resolusi baharu yang menggantikan Resolusi 54/2017 Dewan Negara akan membantu Bandaraya Ho Chi Minh menggerakkan sumber sosial dan memendekkan kemajuan pelaksanaan projek.

Bagaimanapun, bercakap kepada Thanh Nien , Pengarah Jabatan Pengangkutan Bandar Ho Chi Minh Tran Quang Lam menegaskan bahawa bandar itu telah menemui "penawar" dan tempoh yang akan datang akan menjadi tempoh pecutan untuk sektor pengangkutan. Ubat kekurangan modal yang diumpamakan Encik Lam ialah resolusi menggantikan Resolusi 54/2017, yang sedang menunggu kelulusan Dewan Negara.

Secara khususnya, resolusi baharu itu mempunyai banyak mekanisme untuk pembangunan infrastruktur, terutamanya infrastruktur pengangkutan, daripada sumber modal, kaedah penggemblengan modal kepada kaedah pelaburan perkongsian awam-swasta (PPP) baharu. Daripada bandar sebelumnya dihadkan oleh siling pelan modal pelaburan jangka sederhana, sangat bergantung pada kadar peraturan, meminta modal daripada Kerajaan Pusat, dan perlu menimbang dan mengukur dalam sumber yang terhad, jadi melakukan satu projek terpaksa meninggalkan projek lain di belakang, dengan mekanisme baru, bandar akan dapat mengimbangi sumber modalnya sendiri untuk melaksanakan projek. Bergantung pada sumber dan belanjawan bandar, ia akan menyediakan lebih awal, menyelidik, dan melabur dalam projek dengan segera, kemudian melaporkan kembali kepada Kerajaan Pusat. Ini membantu projek strategik untuk "berjalan" dengan segera, digunakan dengan cepat untuk disiapkan lebih awal, dan menyumbang kepada pembangunan ekonomi . Dari situ, Bandaraya Ho Chi Minh akan mempunyai lebih banyak hasil untuk mengimbangi projek lain. "Jika diluluskan, Jambatan Can Gio, Jambatan Thu Thiem 4, Jalan Lingkaran 4, dan bahagian Jalan Lingkaran 2 yang tidak ditutup akan dibiayai mengikut prinsip Resolusi 54," tambah Encik Tran Quang Lam.

Selain itu, apabila memohon borang kontrak BOT kepada sistem jalan sedia ada, projek yang boleh dilaksanakan awal termasuk memperluaskan Lebuhraya Nasional 1; mengubahsuai dan menaik taraf Lebuhraya Negara 22; memperluaskan Lebuhraya Negara 13; atau beberapa projek jambatan dan jalan seperti jambatan dan jalan Binh Tien, paksi Utara-Selatan... Ini semua adalah projek utama tetapi bajet semasa tidak dapat memenuhi permintaan dan boleh dilaksanakan di bawah kaedah BOT dengan sangat mudah.

Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh Bui Xuan Cuong menugaskan Jabatan Pengangkutan untuk segera menyelaraskan dengan jabatan dan unit yang berkaitan untuk melengkapkan draf rancangan untuk membangunkan infrastruktur pengangkutan dengan mekanisme dan dasar khusus untuk pembangunan Bandaraya Ho Chi Minh. Jabatan Pengangkutan perlu menyediakan dokumen kerja dengan Kementerian Pengangkutan dengan teliti untuk menyelesaikan masalah dan mempercepatkan pelaksanaan pelan itu, disiapkan sebelum 25 Jun. Pada masa yang sama, segera memimpin dan menyelaraskan dengan MAUR dan jabatan dan unit yang berkaitan untuk menasihati dan mencadangkan kepada Jawatankuasa Rakyat Kota pelan pelaburan untuk projek kereta api bandar mengikut kesimpulan Biro Pengangkutan 20 di Vietnam. dengan wawasan 2045.

Khususnya, adalah penting untuk mengkaji dan menggunakan beberapa laluan awal (pelaburan fasa 1) untuk membentuk rangkaian kereta api bandar sebelum 2035 di kawasan tengah bandar dan kelompok bandar yang pesat membangun. Di samping itu, adalah perlu untuk membangunkan program, pelan dan peta jalan untuk melaksanakan penukaran kenderaan bermotor jalan raya daripada menggunakan bahan api fosil kepada menggunakan tenaga elektrik. Dari situ, bangunkan projek dan cadangan berkaitan untuk dilaksanakan serta-merta selepas Dewan Negara meluluskan resolusi menggantikan Resolusi 54.

Selain itu, Biro Politik telah mengeluarkan Kesimpulan 49 bahawa menjelang 2035, rangkaian kereta api bandar Ho Chi Minh City perlu melengkapkan kesemua 8 laluan. Pada masa ini, Jabatan Pengangkutan sedang berkoordinasi dengan Lembaga Pengurusan Kereta Api Bandar (MAUR) mengenai rancangan untuk menembusi rangkaian kereta api, tetapi jika mekanisme dan kaedah itu dikekalkan seperti sebelum ini, matlamat itu amat sukar dicapai. Apatah lagi menghapuskan halangan undang-undang yang berkaitan dengan rawatan gas ekzos, menukar kepada kenderaan bersih, melabur dalam kerja-kerja yang memenuhi keperluan mendesak seperti tempat letak kereta, dsb.

"Paling penting, resolusi baharu itu akan membantu Bandaraya Ho Chi Minh menggembleng sumber sosial, bukan sahaja dari segi kewangan tetapi juga dari segi kapasiti pengurusan pelabur dan kontraktor, memendekkan kemajuan pelaksanaan projek. Pastinya, jika resolusi itu diluluskan, infrastruktur amnya dan infrastruktur pengangkutan khususnya di Bandar Raya Ho Chi Minh akan mendapat kejayaan dan mencapai garisan penamat lebih awal, termasuk Pengarah Rangkaian Pengangkutan Bandar Chimphas Ho," katanya.

Meniru model baharu, cara baharu melakukan sesuatu

Baru-baru ini, rekod pencapaian Ho Chi Minh City dan lokaliti lain dalam menyediakan dan memastikan kemajuan pecah tanah Ho Chi Minh City Ring Road 3 turut dipuji oleh Perdana Menteri Pham Minh Chinh pada majlis pecah tanah projek itu pada 18 Jun. Pada Januari 2022, Kerajaan telah mengeluarkan dokumen rasmi yang menugaskan projek Ho Chi Minh City untuk mengetuai projek itu. Dalam tempoh 5 bulan, menjelang 16 Jun 2022, Ho Chi Minh City secara rasmi meluluskan dasar pelaburan untuk projek terbesar di rantau Tenggara. Tepat 1 tahun kemudian, projek itu memenuhi semua syarat untuk memulakan pembinaan. Pada masa ini, pelabur telah menyelesaikan pemilihan kontraktor, dan mesin dan bahan telah dikumpulkan sepenuhnya di tapak pembinaan. Hampir 90% tapak "bersih" telah dituntut semula.

Daerah Hoc Mon sahaja akan menyelesaikan 100% pembersihan tapak pada akhir bulan Jun. Ini semua adalah rekod yang belum pernah berlaku sebelum ini bagi sektor pengangkutan Bandaraya Ho Chi Minh. Terutama sekali, ini adalah kali pertama Jabatan Pengangkutan Bandar menjadi pelabur bagi projek lebuh raya berskala besar (2 projek komponen dengan jumlah pelaburan 48,000 bilion VND, bersamaan dengan modal pelaburan laluan metro 2). Jabatan Pengangkutan juga merupakan kali pertama agensi khusus untuk projek lebuh raya, menganjurkan pelaksanaan dari reka bentuk asas, reka bentuk teknikal, ramalan...

Encik Tran Quang Lam menilai bahawa Ring Road 3 telah membawa model baharu, cara baharu untuk melakukan sesuatu untuk direplikasi untuk projek masa depan. Pertama sekali, ia adalah daripada dasar desentralisasi dan pewakilan kuasa Dewan Negara dan Kerajaan. Ditugaskan untuk mengatur pelaksanaan projek berskala nasional, setiap wilayah dan bandar telah mempromosikan kekuatan dalaman kakitangannya, bersama-sama berjuang untuk mengubah cara melakukan sesuatu dan mengubah kaedah penyelesaian kerja. Jelas sekali, apabila diberi hak untuk mengambil inisiatif, lokaliti telah mempromosikan kekuatan dalaman mereka.

Pada masa yang sama, Jalan Lingkaran 3 adalah projek yang menggunakan mekanisme khas. Sebagai contoh, dari segi pampasan dan pembersihan tapak, beberapa prosedur dibenarkan dilakukan secara selari dan pada masa yang sama. Biasanya, projek mesti diluluskan sebelum sempadan diluluskan, tetapi Jalan Lingkaran 3, berdasarkan reka bentuk, telah meluluskan sempadan terlebih dahulu untuk menjalankan kerja lapangan dan mengira, mengukur, dan lain-lain, supaya kemajuannya lebih cepat. Kerja-kerja memilih perunding juga dipendekkan. Pelabur ditugaskan sebagai kontraktor dan perunding dengan kapasiti pantas, yang membantu menjimatkan banyak masa sementara masih mematuhi sepenuhnya prosedur dan peraturan undang-undang. Selain itu, kaedah penyelarasan antara jabatan dan cawangan juga dibina dengan lebih sistematik, dengan adanya jawatankuasa pemandu dan lembaga penasihat. Oleh itu, kelemahan dan isu teknikal dan profesional yang sukar diselesaikan dengan teliti, tanpa perlu menunggu banyak mesyuarat, membantu projek "berjalan" dengan lebih lancar.

"Bandar ini menumpukan usaha untuk memulakan pembinaan projek strategik seperti Jalan Lingkaran 4, Jambatan Binh Trieu, Jambatan Thu Thiem 4, Bandar Raya Ho Chi Minh - Lebuhraya Moc Bai dan Laluan Metro 2 selewat-lewatnya pada 30 April 2025. Dengan semangat Jalan Lingkaran 3, cara-cara inovatif dalam melakukan sesuatu dan semangat dinamik resolusi baharu itu, peneraju besar sektor pengangkutan akan menerajui bidang pengangkutan yang tertentu. Jabatan Pengangkutan Bandar Minh.

Pautan sumber: https://thanhnien.vn/loat-du-an-giao-thong-trong-diem-but-toc-185230620225024432.htm