Memperluas lebuh raya dan membina jambatan utama yang menghubungkan Bandar Raya Ho Chi Minh dan Long Thanh.

Lebuh raya Bandar Raya Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay akan diperluas kepada 8-10 lorong.

Melancarkan beberapa siri projek

Semalam (19 Ogos), Perbadanan Pelaburan dan Pembangunan Lebuhraya Vietnam (VEC) telah memulakan perluasan Lebuhraya Bandar Raya Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay daripada 4 lorong kepada 8-10 lorong. Secara khususnya, bahagian sepanjang 4.8 km dari persimpangan Lingkaran 2 (Bandar Raya Ho Chi Minh) ke persimpangan Lingkaran 3 akan diperluas daripada 4 kepada 8 lorong; dan bahagian sepanjang 14.7 km dari persimpangan Lingkaran 3 ke persimpangan Bien Hoa - Lebuhraya Vung Tau akan diperluas daripada 4 kepada 10 lorong.

Projek ini mempunyai jumlah pelaburan sebanyak VND 14,945 bilion dan dijangka siap pada Disember 2026. Secara khususnya, projek pengembangan jambatan Long Thanh akan menyiapkan jambatan utamanya pada Disember 2026 dan komponen selebihnya pada Mac 2027.

Ini merupakan perkembangan terkini dalam pelancaran projek jalan raya dan jambatan yang menghubungkan Bandar Raya Ho Chi Minh dengan Dong Nai , terutamanya yang menghubungkan ke Lapangan Terbang Long Thanh.

Bersamaan dengan perluasan lebuh raya ekspres Bandar Raya Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay, kedua-dua kawasan tersebut sedang membincangkan pembinaan tiga jambatan utama, dengan modal pelaburan ribuan bilion VND.

Melabur dalam laluan kereta api Thu Thiem - Long Thanh dianggap penting, terutamanya memandangkan Lapangan Terbang Long Thanh dijangka memulakan penerbangan komersial pada tahun 2026.

Berkenaan Jambatan Cat Lai, Bandar Raya Ho Chi Minh baru-baru ini mencadangkan agar wilayah Dong Nai mengkaji lebih lanjut pilihan pelaburan dalam keseluruhan projek, termasuk jambatan dan jalan masuk di kedua-dua belah pihak, menggunakan model perkongsian awam-swasta (PPP). Bahagian dari km 6+300 ke lebuh raya Ben Luc - Long Thanh akan dikaji sebagai projek berasingan dengan penyertaan modal negeri untuk dijadikan asas perbandingan dan pemilihan pilihan pelaburan yang paling sesuai.

Berkenaan jambatan Phu My 2, kedua-dua pihak bersetuju dengan panjang jalan masuk dari bahagian Dong Nai ke jalan Lien Cang. Walau bagaimanapun, Bandar Raya Ho Chi Minh mencadangkan agar Dong Nai mengkaji kemungkinan melanjutkan laluan tersebut di bahagian Dong Nai untuk memaksimumkan keberkesanan projek tersebut.

Berkenaan jambatan Dong Nai 2, kedua-dua lokaliti sedang bekerjasama untuk mengkaji semula skala, penjajaran dan projek perancangan berkaitan bagi mencari penyelesaian optimum.

Jika ketiga-tiga jambatan ini dibina, ia akan meningkatkan ketersambungan antara Bandar Raya Ho Chi Minh dan Dong Nai dengan pelbagai laluan, sekali gus mengurangkan kesesakan di lebuh raya ekspres Bandar Raya Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay dengan ketara.

Banyak perniagaan telah menyatakan minat dan mencadangkan pelaburan.

Kementerian Pembinaan baru-baru ini telah mengemukakan cadangan kepada Perdana Menteri yang mencadangkan agar Jawatankuasa Rakyat Bandar Raya Ho Chi Minh menjadi pelabur untuk projek kereta api Thu Thiem - Long Thanh. Menurut Kementerian Pembinaan, pendekatan ini akan memudahkan pelaksanaan awal landasan kereta api yang menghubungkan Lapangan Terbang Tan Son Nhat dengan Lapangan Terbang Long Thanh, memastikan konsistensi dan penyegerakan dalam pembinaan, operasi, dan memaksimumkan penggunaan tanah di sekitar kawasan projek; dan meningkatkan peranan proaktif kerajaan tempatan dalam pelaksanaan projek.

Melabur dalam laluan kereta api Thu Thiem - Long Thanh dianggap penting, terutamanya memandangkan Lapangan Terbang Long Thanh dijangka memulakan penerbangan komersial pada tahun 2026.

Berikutan pengeluaran Resolusi No. 68-NQ/TW Politburo mengenai pembangunan ekonomi swasta, banyak perusahaan swasta telah menyatakan minat untuk mencadangkan pelaburan dalam beberapa laluan kereta api yang menghubungkan ke Lapangan Terbang Long Thanh.

Secara khususnya, Truong Hai Group (Thaco) mencadangkan pelaburan dalam laluan kereta api Thu Thiem - Long Thanh; DonaCoop Infrastructure Investment Joint Stock Company - VinaCapital Group mencadangkan pelaburan dalam laluan metro Suoi Tien - Long Thanh di bawah model PPP, khususnya kontrak BT.

Di samping itu, konsortium Dai Dung Group - Construction Corporation No. 1 dan Hoa Phat Group telah mencadangkan untuk menyertai sebagai kontraktor am EPC (reka bentuk, pembinaan dan bekalan peralatan) untuk laluan kereta api Thu Thiem - Long Thanh.

Menurut Profesor Madya Tran Quang Phu, Naib Rektor Universiti Pengangkutan Bandar Raya Ho Chi Minh, apabila Lapangan Terbang Long Thanh beroperasi, pertimbangan mesti diberikan kepada sambungan pengangkutan multimodal dari Bandar Raya Ho Chi Minh ke lapangan terbang, seperti lebuh raya, metro, landasan kereta api dan sistem bas laju. Ini akan memudahkan perjalanan penumpang, mengoptimumkan ketersambungan serantau dan mengubah lapangan terbang menjadi penggerak pembangunan ekonomi dan bandar. Oleh itu, pelaburan dalam landasan kereta api yang menghubungkan Bandar Raya Ho Chi Minh ke Lapangan Terbang Long Thanh adalah penting.

Berkongsi pandangan yang sama, Dr. Tran Quang Thang, Pengarah Institut Ekonomi dan Pengurusan Bandar Raya Ho Chi Minh, percaya bahawa cadangan perusahaan swasta untuk menyertai projek pelaburan kereta api adalah satu petanda yang dialu-alukan, menunjukkan bahawa perniagaan Vietnam mampu sepenuhnya menjalankan projek berskala besar. Sehubungan itu, Kerajaan dan pihak tempatan perlu mempercepatkan pembaharuan prosedur pentadbiran dan mewujudkan mekanisme yang cukup menarik untuk menarik pelabur.

Komen (0)