Memperluaskan ruang perancangan Lapangan Terbang Antarabangsa Gia Binh

Gia Binh ialah lapangan terbang antarabangsa baharu, terletak di daerah Gia Binh (kini komune Xuan Lai dan Gia Binh) di wilayah Bac Ninh .

Naik taraf lapangan terbang Gia Binh

Tepat setahun selepas Perdana Menteri mengeluarkan Keputusan No. 648/QD-TTg bertarikh 7 Jun 2023 yang meluluskan Pelan Induk pembangunan sistem lapangan terbang dan pelabuhan negara bagi tempoh 2021-2030, dengan wawasan ke 2050, dan tiga bulan selepas Menteri Pembinaan mengeluarkan Keputusan No. 347X/QD No. meluluskan pelarasan pelan di atas, Lapangan Terbang Antarabangsa Gia Binh (Bac Ninh) akan mengambil peranan yang lebih besar dan lebih penting dalam bidang penerbangan awam.

Awal minggu ini, Kementerian Pembinaan mengeluarkan Kiriman Rasmi No. 6757/BXD-KHTDC kepada Kementerian Pertahanan Negara , Keselamatan Awam, Kewangan, Pertanian dan Alam Sekitar, Industri dan Perdagangan, Kebudayaan - Sukan dan Pelancongan; dan Jawatankuasa Rakyat wilayah Bac Ninh meminta ulasan mengenai dokumen untuk melaraskan Pelan Induk untuk pembangunan sistem lapangan terbang negara bagi tempoh 2021-2030, dengan wawasan ke 2050, mengikut prosedur yang dipendekkan.

“Disebabkan masa yang mendesak, Kementerian Pembinaan berharap untuk menerima komen bertulis daripada agensi sebelum 17 Julai 2025. Selepas tarikh akhir ini, jika agensi itu masih belum mengemukakan ulasan bertulis, Kementerian Pembinaan memahami bahawa agensi bersetuju dengan kandungan dossier untuk melaraskan Perancangan Sistem Lapangan Terbang,” permintaan Encik Bui Xuan Dung, Timbalan Menteri Pembinaan.

Perlu ditambah bahawa kebanyakan pelarasan penting kepada Pelan Induk untuk pembangunan sistem lapangan terbang negara bagi tempoh 2021-2030, dengan wawasan 2050, adalah berkaitan dengan peranan Lapangan Terbang Antarabangsa Gia Binh - lapangan terbang yang akan dalam pembinaan mulai Disember 2024.

Dalam dosi penyelarasan Pelan Induk pembangunan sistem lapangan terbang dan pelabuhan negara bagi tempoh 2021-2030, dengan wawasan ke 2050, Aviation Construction Design and Consulting Company Limited (ADCC) berkata bahawa pada Julai 2025, Politburo memberikan pendapatnya kepada Jawatankuasa Parti Kerajaan mengenai Lapangan Terbang Antarabangsa Gia Binh.

Secara khusus, Politburo membenarkan pelarasan perancangan untuk meningkatkan kapasiti Lapangan Terbang Antarabangsa Gia Binh kepada 30 juta penumpang/tahun, 1.6 juta tan kargo/tahun dalam tempoh 2021-2030; kira-kira 50 juta penumpang/tahun, 2.5 juta tan kargo/tahun dengan wawasan ke 2050. Skala penggunaan tanah diselaraskan mengikut kapasiti, termasuk rizab sekiranya permintaan melebihi ramalan.

Biro Polit juga membenarkan pelarasan perancangan dibuat mengikut proses dan prosedur yang dipermudahkan yang ditetapkan dalam Perkara 54a Undang-undang Perancangan.

Adalah diketahui bahawa dalam Keputusan No. 347/QD-BXD, Lapangan Terbang Antarabangsa Gia Binh mempunyai kapasiti reka bentuk kira-kira 5 juta penumpang/tahun dalam tempoh 2021-2030; kira-kira 15 juta penumpang/tahun dengan wawasan 2050; keluasan tanah kira-kira 408.5 hektar. Menjelang April 2025, Menteri Pengangkutan mengeluarkan Keputusan No. 408/QD-BXD yang meluluskan pelarasan Perancangan Lapangan Terbang Antarabangsa Gia Binh untuk tempoh 2021-2030, dengan wawasan ke 2050.

Mengikut perancangan yang diselaraskan, Lapangan Terbang Antarabangsa Gia Binh mempunyai keluasan 408.5 hektar, tingkat lapangan terbang 4E (mengikut kod standard Pertubuhan Penerbangan Awam Antarabangsa - ICAO); kapasiti kira-kira 5 juta penumpang/tahun dan 250,000 tan kargo/tahun; jenis pesawat yang dikendalikan ialah B777, B787, A350, A321 dan pesawat khas dan tujuan khas lain...

Menjelang 2050, Lapangan Terbang Antarabangsa Gia Binh akan mengekalkan tahap lapangan terbang 4E (mengikut kod standard ICAO), tetapi kapasitinya akan meningkat kepada 15 juta penumpang/tahun dan 1 juta tan kargo/tahun.

Dalam dossier pelarasan Perancangan, ADCC mencadangkan untuk melaraskan kapasiti Lapangan Terbang Antarabangsa Gia Binh dalam tempoh 2021 - 2025 kepada 30 juta penumpang/tahun, pengeluaran kargo kepada 1.6 juta tan; wawasan kepada 2050 hingga 50 juta penumpang/tahun dan 2.5 juta tan pengeluaran kargo. Keluasan Lapangan Terbang Antarabangsa Gia Binh meningkat daripada 408.5 hektar kepada 1,960 hektar. "Dianggarkan permintaan modal pelaburan untuk Lapangan Terbang Antarabangsa Gia Binh dalam tempoh sehingga 2030 ialah 95,706 bilion VND; dalam tempoh sehingga 2050 ialah 82,923 bilion VND", wakil ADCC mengira.

Kurangkan tekanan pada Noi Bai

Menurut ADCC, bersama-sama dengan melaksanakan tugas-tugas pesawat persendirian dan penerbangan awam, Lapangan Terbang Antarabangsa Gia Binh akan menyokong Lapangan Terbang Antarabangsa Noi Bai dengan berkesan - dikenal pasti sebagai pintu masuk penerbangan antarabangsa utama Hanoi Capital dan Zon Ekonomi Utama Utara, yang dirancang untuk 55 juta penumpang dalam tempoh 2021-2030 dan 85 juta penumpang pada 2050 dan menghadapi beban yang sukar.

Selain tekanan terhadap infrastruktur, kualiti perkhidmatan penerbangan di Lapangan Terbang Antarabangsa Noi Bai masih jauh di belakang lapangan terbang terkemuka di rantau ini. Dalam Kedudukan Indeks Kepuasan Penumpang (ASQ) Majlis Lapangan Terbang Antarabangsa (ACI), Lapangan Terbang Antarabangsa Noi Bai pada masa ini tidak berada pada kedudukan tinggi di rantau ini, walaupun memainkan peranan sebagai "pintu masuk" ke ibu negara.

Realiti di atas memerlukan Lapangan Terbang Antarabangsa Noi Bai melakukan perubahan drastik jika mahu menjadi lapangan terbang antarabangsa di rantau ini. Walaupun terdapat rancangan untuk pembesaran dan peningkatan (Terminal T3 dijangka membuka landasan selatan selepas 2030...), penambahbaikan ini akan mengambil masa bertahun-tahun untuk menjadi kenyataan.

“Gia Binh akan menjadi peluang untuk membina lapangan terbang pintar generasi baharu mengikut piawaian terkemuka dunia sejak awal, melalui aplikasi teknologi 4.0, reka bentuk hijau, penyepaduan ekosistem perkhidmatan moden, sekali gus mewujudkan imej baharu untuk industri penerbangan Vietnam,” wakil ADCC menganalisis.

Ruang udara Lapangan Terbang Antarabangsa Gia Binh terletak berhampiran ruang udara kawalan pendekatan Lapangan Terbang Antarabangsa Noi Bai, dengan jarak antara kedua-dua lapangan terbang hanya kira-kira 43 km. Dalam konteks kapasiti keseluruhan ruang udara yang ditentukan sebagai terhad, penambahan dan pelarasan kapasiti Lapangan Terbang Antarabangsa Gia Binh tidak akan meningkatkan kapasiti keseluruhan ruang udara yang dikongsi, tetapi akan memerlukan pengurangan yang sepadan dalam kapasiti Lapangan Terbang Antarabangsa Noi Bai dan pengagihan semula trafik antara kedua-dua lapangan terbang.

Oleh itu, bersama-sama dengan pelarasan kapasiti yang dirancang Lapangan Terbang Antarabangsa Gia Binh, adalah perlu untuk melaraskan kapasiti Lapangan Terbang Antarabangsa Noi Bai yang sepadan dalam Pelan Induk Lapangan Terbang Nasional.

Pada masa ini, ADCC dan Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Vietnam telah bersetuju untuk mengurangkan kapasiti Lapangan Terbang Antarabangsa Noi Bai. Dalam tempoh 2021-2030, Lapangan Terbang Antarabangsa Noi Bai mempunyai jangkaan kapasiti kira-kira 35 juta penumpang/tahun; dengan wawasan 2050, kapasiti yang dijangkakan ialah kira-kira 60 juta penumpang/tahun.

Ini juga merupakan kandungan seterusnya yang perlu diselaraskan dalam Pelan Induk pembangunan sistem lapangan terbang dan pelabuhan negara bagi tempoh 2021-2030, dengan wawasan 2050.

Di samping itu, anggaran kos pelaburan mengikut perancangan untuk 31 lapangan terbang dan lapangan terbang di seluruh negara untuk tempoh sehingga 2030 yang dinyatakan dalam Keputusan No. 648/QD-TTg ialah kira-kira 438,000 bilion VND dan menjelang 2050 kira-kira 601,371 bilion VND. Apabila menambahkan Lapangan Terbang Antarabangsa Gia Binh kepada sistem lapangan terbang dan lapangan terbang negara, adalah perlu untuk melaraskan anggaran kos pelaburan mengikut perancangan untuk 31 lapangan terbang dan lapangan terbang di seluruh negara untuk tempoh sehingga 2030 kira-kira 513,130 bilion VND dan menjelang 2050 kira-kira 675,150 bilion VND.

Dalam dossier pelarasan Pelan Induk pembangunan sistem lapangan terbang negara bagi tempoh 2021-2030, dengan wawasan 2050, ADCC turut menjelaskan kesan Lapangan Terbang Antarabangsa Gia Binh ke atas lapangan terbang kedua di wilayah ibu negara. "Penubuhan Lapangan Terbang Antarabangsa Gia Binh di Bac Ninh tidak akan menjejaskan penubuhan lapangan terbang kedua di wilayah ibu negara, dan tidak akan menjejaskan perkongsian kapasiti penumpang dan kargo antara kedua-dua lapangan terbang ini," tegas wakil ADCC itu.

Secara khusus, Pelan Induk pembangunan sistem lapangan terbang negara bagi tempoh 2021-2030, dengan wawasan 2050, telah diluluskan oleh Perdana Menteri dalam Keputusan No. 648/QD-TTg, di mana wawasan 2050 akan membentuk 33 lapangan terbang, termasuk lapangan terbang kedua di Tenggara, Selatan Hanoi.

Menurut dosi pelarasan Perancangan, Lapangan Terbang Antarabangsa Gia Binh akan ditambah ke rangkaian lapangan terbang nasional untuk tempoh 2021-2030, dengan wawasan ke 2050. Ini adalah lapangan terbang antarabangsa baharu yang terletak di daerah Gia Binh (kini Xuan Lai dan komune Gia Binh), wilayah Bac Ninh, yang menyediakan perkhidmatan pesawat khas dan menyokong pembangunan Lapangan Terbang Antarabangsa Noi Bac Ninomic yang berlebihan dan menyokong pembangunan Lapangan Terbang Antarabangsa Noicio-Bac. wilayah. Lapangan terbang kedua di wilayah Ibu Kota menyediakan perkhidmatan eksploitasi penerbangan awam dan pembangunan sosio-ekonomi wilayah Ibu Kota.

Sumber: https://baodautu.vn/mo-rong-khong-giant-quy-hoach-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-d334030.html