Penyelidikan mengenai pengepaman konkrit untuk mengatasi tanah runtuh di terowong Chi Thanh

Pada petang 22 Mei, Lembaga Pengurusan Projek 85 (Kementerian Pengangkutan) dan Perbadanan Kereta Api Vietnam memeriksa tapak tanah runtuh dan menjalankan penyelidikan geologi untuk mempertimbangkan dan mengira penyelesaian untuk menangani kejadian tanah runtuh di terowong kereta api Chi Thanh, melalui bandar Chi Thanh, daerah Tuy An, Phu Yen .

Di sini, unit teknikal telah menjalankan penggerudian penerokaan teknikal di laluan DT641 di atas bumbung terowong untuk meneroka geologi di sekitar kawasan tersebut. Dari situ, pertimbangkan untuk mengepam konkrit ke bawah untuk mengukuhkan bumbung terowong dan mengira penyelesaian paling berkesan untuk mengatasi tanah runtuh.

Pasukan teknikal menjalankan penggerudian penerokaan geologi di jalan DT641, di atas bumbung terowong Chi Thanh untuk mencari penyelesaian.

Encik Nguyen Thanh Hoai, Pengarah Lembaga Pengurusan Projek 85, berkata bahawa geologi di kawasan terowong kereta api Chi Thanh adalah kompleks, tidak dapat diramalkan, dan sentiasa berubah, jadi kerja pembinaan dan pembaikan menghadapi banyak kesukaran.

"Lembaga Pengarah telah mengarahkan pegawai dan pekerja untuk memantau dan memberi amaran tentang potensi bahaya semasa melaksanakan pembinaan, dan memastikan keselamatan pekerjaan. Melalui pembaikan terowong kereta api melalui kawasan itu, telah menunjukkan bahawa kebanyakannya telah rosak dan berisiko tinggi untuk tanah runtuh. Oleh itu, menilai semula semua terowong kereta api untuk mempunyai rancangan pembaikan yang proaktif adalah sangat diperlukan," Encik Hoai.

Lebih daripada 50 pegawai dan pekerja Cawangan Eksploitasi Kereta Api Phu Khanh, dengan penyelarasan dengan Lembaga Pengurusan Projek, terus menggunakan penyelesaian untuk mengatasi tanah runtuh dan runtuh di Terowong Kereta Api Chi Thanh. Di tempat kejadian, pekerja bergilir-gilir menyembur konkrit ke dalam titik tanah runtuh dalam terowong untuk menahan tanah dan batu. Pada masa yang sama, pemeriksaan teknikal dan tinjauan geologi sedang dijalankan untuk menggerudi batu dari bumbung terowong dan kemudian menuang konkrit untuk mengukuhkan bahagian tanah runtuh.

Industri kereta api masih bekerja keras untuk membaiki tanah runtuh di terowong Chi Thanh. Bagaimanapun, masa untuk terowong itu dibuka masih belum ditentukan.

Encik Le Quang Vinh, Pengarah Cawangan Eksploitasi Kereta Api Phu Khanh, berkata kejadian tanah runtuh terowong kereta api Chi Thanh dianggap sama dengan tanah runtuh terowong kereta api Bai Gio (wilayah Khanh Hoa ) yang berlaku lebih sebulan lalu. Batu dan tanah di atas bumbung terowong runtuh, menghalang terowong dan penyelesaiannya digunakan sama dengan terowong Bai Gio.

Sehubungan itu, unit pembinaan menggerudi untuk mencipta sauh di kedua-dua hujung kawasan terowong yang runtuh. Selepas itu, mereka menyembur konkrit untuk mengeras dan mengukuhkan terowong dan kemudian mengatur pembersihan batu dan tanah di bawahnya. Pada masa ini, di terowong kereta api Chi Thanh, terdapat kira-kira 200m3 tanah runtuh dan batu yang menghalang terowong.

"Unit itu telah menumpukan semua sumber manusianya dan menggerakkan lebih banyak unit dalam industri. Tidak ada kekurangan sumber manusia. Pada masa ini, kami sedang menggerudi untuk mencipta sauh untuk mengepam konkrit kembali ke atas bumbung terowong untuk menstabilkan geologi dan mengelakkan tanah runtuh lagi. Bagaimanapun, geologi tidak stabil, resapan air membawa kepada pelembutan, dan sangat mudah dikatakan En. Vinh terus runtuh," katanya.

Unit ini menambah, berikutan cuaca hujan di kawasan itu sejak beberapa hari kebelakangan ini, pembinaannya mengalami banyak kesukaran. Tanah dan batuan di kawasan terowong itu sudah lama terluluhawa dan semakin lembut serta terdedah kepada tanah runtuh. Industri kereta api masih belum menentukan masa untuk menyelesaikan pembaikan masalah ini.

Sekitar jam 10:15 pagi pada 21 Mei, sejumlah besar batu dan tanah di terowong kereta api Chi Thanh (daerah Tuy An, Phu Yen) tiba-tiba jatuh ketika sebuah kapal pembinaan sedang mengukuhkan terowong itu. Anggaran isipadu batu dan tanah yang runtuh adalah kira-kira 30 meter padu. Selepas itu, terowong itu terus runtuh dengan isipadu sehingga ratusan meter padu.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/khoan-ky-thuat-tren-duong-dt641-de-nghien-cuu-bom-be-tong-khac-phuc-sat-lo-ham-chi-thanh-192240522165553141.htm