Dasar ini yang pada asalnya merupakan "talian hayat" untuk membantu pemilik bot nelayan mengekalkan pengeluaran mereka, kini dilaksanakan secara perlahan-lahan, menyebabkan banyak kesulitan kepada kehidupan dan moral rakyat.
Selama bertahun-tahun, Keputusan 48 telah menjadi tonggak penting, membantu nelayan meneroka laut, meluaskan kawasan perikanan, membangunkan ekonomi, dan menyumbang kepada perlindungan kedaulatan maritim. Walau bagaimanapun, sejak tahun 2024, pembayaran subsidi bahan api kepada kapal nelayan di wad Thuan An telah digantung, walaupun nelayan terus beroperasi di luar pesisir mengikut peraturan.
Encik Tran Van Hai, pemilik bot di kawasan perumahan Tan Binh, wad Thuan An, berkata bahawa dari tahun 2024 hingga kini, bot nelayannya (dengan kapasiti 1,064 kuasa kuda) telah melakukan 8 perjalanan ke laut untuk menangkap ikan di perairan luar pesisir. Walau bagaimanapun, beliau hanya menerima sokongan kewangan untuk satu perjalanan, berjumlah 100 juta VND. Sementara itu, untuk membuat persediaan bagi setiap perjalanan, beliau terpaksa mengeluarkan berpuluh-puluh juta VND untuk membeli makanan, bahan api, dan sebagainya, bagi menampung kapal tersebut.
"Kami amat berharap pihak berkuasa akan segera mengagihkan bayaran kepada kapal yang layak dan mematuhi undang-undang dengan baik, supaya nelayan kami dapat berasa selamat, meluaskan kawasan perikanan mereka, dan meneroka lebih jauh ke laut pada tahun-tahun akan datang," ujar Encik Hai.
Seperti Encik Hai, nelayan lain di wad yang sama hanya menerima bantuan sekali atau dua kali untuk tahun 2024, dan tiada bantuan yang dibayar untuk tahun 2025 lagi. Selama hampir dua tahun, banyak isi rumah terpaksa meminjam wang dari mana-mana untuk menampung kos meninggalkan pantai dan terus memancing di Kepulauan Hoang Sa (Paracel), Vietnam.
Tahun 2025 merupakan tahun yang bergolak dengan banyak ribut kencang di Laut Timur. Banyak bot nelayan di Thuan An terpaksa berada di darat selama berbulan-bulan disebabkan cuaca buruk dan kekurangan dana. Bagi bot-bot yang masih cuba berada di laut, pengeluaran yang lemah telah mengurangkan lagi kewangan nelayan.
Pada hakikatnya, bagi kebanyakan nelayan di Thuan An, sokongan daripada Keputusan 48 membantu mereka menggilirkan modal untuk perjalanan memancing mereka. Oleh itu, kelewatan dalam menyediakan sokongan telah menyebabkan ramai pemilik bot bergelut kerana mereka terpaksa meminjam wang sebelum setiap perjalanan dan membayar faedah jangka panjang. Mata pencarian nelayan terjejas, dan pengeluaran terganggu.
Encik Tran Van Cuong (pemilik kapal nelayan luar pesisir) berkata bahawa dalam tempoh dua tahun yang lalu, beliau hanya menerima sokongan kewangan untuk satu perjalanan memancing, manakala tujuh perjalanan lain masih belum dibayar. Beliau bimbang jika kelewatan sokongan berterusan sehingga 2026, mungkin tiada kapal nelayan di Thuan An yang mampu meneroka perairan Hoang Sa dan Truong Sa, Vietnam. Oleh itu, pihak berkuasa perlu mengiktiraf usaha nelayan untuk meneroka ke laut dan segera menangani kekurangan tersebut supaya mereka boleh berasa selamat bukan sahaja dalam membangunkan ekonomi marin tetapi juga dalam melindungi kedaulatan negara ke atas pulau-pulau tersebut.
Menurut statistik, wad Thuan An mempunyai 167 buah kapal yang memenuhi keperluan untuk penangkapan ikan luar pesisir, yang diluluskan oleh Jawatankuasa Rakyat Bandar Hue sejak Februari 2025; dalam fasa pertama tahun ini, 85 buah kapal telah pun menjalankan perjalanan penangkapan ikan luar pesisir.
Encik Nguyen Van Thuan, Naib Pengerusi Tetap Jawatankuasa Rakyat Wad Thuan An, mengesahkan bahawa kelewatan pembayaran subsidi bahan api telah berlarutan selama kira-kira 1.5 tahun, yang memberi kesan yang ketara kepada aktiviti pengeluaran nelayan. Pada Ogos 2025, Jawatankuasa Rakyat Wad Thuan An telah menghantar dokumen kepada Jawatankuasa Rakyat Bandar dan Jabatan Pertanian dan Alam Sekitar untuk meminta sokongan yang tepat pada masanya untuk nelayan. Jawatankuasa Rakyat Bandar kemudiannya menugaskan Jabatan Pertanian dan Alam Sekitar untuk menyusun semula Majlis Penilaian bagi menyemak dan menilai dokumen-dokumen kapal yang layak. Walau bagaimanapun, sehingga kini, proses penilaian dan pembayaran masih terhenti.
Keputusan 48 merupakan dasar utama kerajaan yang bertujuan untuk menyokong kapal nelayan luar pesisir, membantu nelayan mengembangkan kawasan perikanan mereka, meningkatkan kecekapan ekonomi dan menyumbang kepada pemeliharaan kedaulatan maritim. Dalam konteks peningkatan kos bagi setiap perjalanan memancing luar pesisir, sokongan kewangan daripada keputusan ini merupakan sumber penting untuk nelayan.
Walau bagaimanapun, kelewatan pembayaran yang berpanjangan sejak dua tahun lalu bukan sahaja secara langsung menjejaskan pendapatan dan mata pencarian nelayan di Thuan An, tetapi juga menimbulkan risiko yang berpotensi mengganggu aktiviti perikanan luar pesisir – satu kuasa penting yang menyumbang kepada perlindungan kedaulatan negara di laut. Banyak bot nelayan di Hue terpaksa kekal di darat sementara menunggu.
Sumber: https://baotintuc.vn/cong-dong/ngu-dan-hue-mon-moi-cho-nhan-tien-ho-tro-nhien-lieu-20251212104834214.htm
Komen (0)