Risiko "temu janji lewat" di hentian rehat dan kesesakan operasi di Lebuhraya Utara-Selatan

Hentian rehat dianggap infrastruktur penting yang memberi perkhidmatan kepada rakyat dan menjadi syarat pelaksanaan kutipan tol di Lebuhraya Utara-Selatan mulai awal tahun 2026. Namun, sehingga kini, beberapa siri hentian rehat masih di belakang jadual dan jika tidak dilaksanakan dengan tegas, mereka akan berdepan risiko "terlepas tarikh akhir" pada 31 Disember 2025.

Perhentian rehat di Lebuhraya Utara-Selatan sedang dalam pembinaan. (Foto: PV/Vietnam+)

Kemajuan yang ditangguhkan secara berterusan

Mengenai pembersihan tapak, 15/21 stesen telah menerima keseluruhan penyerahan tapak, 6 stesen termasuk: Cam Lo-La Son, Quang Ngai -Hoai Nhon (Km15), Nha Trang-Cam Lam, Cam Lam-Vinh Hao, Vinh Hao-Phan Thiet (Km144), Phan Thiet-Dau Giay telah menyerahkan sebahagiannya.

Mengesahkan bahawa beliau telah bekerjasama dengan lokaliti untuk menyelesaikan masalah dan melaporkan kepada pemimpin Kementerian untuk menghantar dokumen ke lokaliti mengenai pembersihan tapak, Encik Ngo Lam, Timbalan Pengarah Pentadbiran Jalan Raya Vietnam, menilai bahawa, bagaimanapun, sehingga kini, masih terdapat 5 wilayah termasuk: Quang Tri (1 stesen), Quang Ngai (1 stesen), Khanh Hoa (2 stesen lama di wilayah Nin1), Khanh Hoa (2 stesen lama di wilayah Nin1h ) Wilayah Binh Thuan), Dong Nai (1 stesen) yang belum menyelesaikan pembersihan tapak.

Pada masa ini, terdapat 17 stesen dalam pembinaan, di mana 4 stesen pada asasnya telah menyiapkan kerja-kerja perkhidmatan awam termasuk: Ham Nghi-Vung Ang, Vung Ang-Bung, Vinh Hao-Phan Thiet (Km205), Phan Thiet-Dau Giay; 4 stesen sedang meratakan dan membina asas kerja-kerja perkhidmatan awam Mai Son-Lebuhraya Negara 45, Nghi Son-Dien Chau, Dien Chau-Bai Vot, Van Phong-Nha Trang; 9 stesen telah mengumpulkan peralatan, meratakan tanah, dan meratakan tanah; 4 stesen belum digunakan termasuk: Cam Lo-La Son, Vinh Hao-Phan Thiet Km144 kerana masalah pembersihan tapak, Hau Giang -Ca Mau, Can Tho-Hau Giang kerana kontrak yang baru ditandatangani dan penyediaan projek.

Sambil menunjukkan sebab lambatnya pelaksanaan pelaburan dalam pembinaan hentian rehat, Encik Lam berkata dalam projek lebuh raya apabila melabur dalam pembinaan, stesen-stesen itu bersaiz lebih kurang 1 hektar. Walau bagaimanapun, mengikut Keputusan No. 938/QD-BGTVT bertarikh 31 Julai 2023, stesen-stesen tersebut semuanya berkeluasan 3-5 hektar di setiap sisi, maka perlu ditambah prosedur yang memanjangkan masa pembersihan tapak, terutamanya pada masa peraturan tanah mengalami banyak perubahan (mengikut perancangan dan penyelarasan undang-undang tanah 2024 yang mesti dikompilasi. pembersihan tapak).

Sebagai contoh, daripada 8 stesen yang menandatangani kontrak pada 2024, sehingga kini, hanya 4 stesen yang masih belum menyerahkan kawasan tanah penuh Nha Trang-Cam Lam, Cam Lam-Vinh Hao, Vinh Hao-Phan Thiet (Km144), Phan Thiet-Dau Giay. Daripada 13 stesen yang menandatangani kontrak pada 2025, menjelang September 2025, hanya 11 stesen yang telah diserahkan keluasan tanah penuh, manakala 2 stesen masih belum menyerahkan sepenuhnya kawasan tanah Cam Lo-La Son, Quang Ngai-Hoai Nhon (Km15).

Walaupun Pentadbiran Jalan Raya Vietnam dan lembaga pengurusan projek mempunyai banyak dokumen panduan dan mendesak, Encik Lam mengakui bahawa pada masa lalu, pelaksanaan pelabur sangat mengelirukan (di bawah kuasa dan tanggungjawab pelabur), terutamanya dalam pemilihan perunding reka bentuk, penilaian, pengurusan projek, kontraktor pembinaan dan kelulusan projek dan prosedur reka bentuk.

Memandangkan pelabur yang melaksanakan 9 hentian rehat di sepanjang Lebuhraya Utara-Selatan, menurut Encik Dang Hai Trieu, Pengarah Perunding Pengurusan Hentian Rehat Kumpulan Petroleum Nasional Vietnam (Petrolimex), kemajuan pembinaan hentian-hentian rehat adalah di belakang jadual kerana terjejas teruk oleh keadaan cuaca buruk, terutamanya hujan lebat yang berpanjangan pada masa lalu; kesukaran di tanah "tidak jelas" menyebabkan pembinaan dilakukan sementara menunggu tanah; kekurangan bahan asas.

Sebagai contoh, di hentian rehat Nha Trang-Cam Lam (Km33+930) dengan keluasan 3 hektar setiap satu, tapak tersebut telah diserahkan dalam 6 fasa, namun sehingga kini lokaliti tersebut masih belum menyiapkan kerja pembersihan tapak (berbaki 0.54 hektar) walaupun telah komited untuk menyiapkannya pada Oktober. Atau stesen Quang Ngai-Hoai Nhon mesti menjalankan prosedur untuk menukar tujuan tanah hutan dan mendapatkan semula galian. Pada masa ini, Petrolimex sedang melaksanakan pembinaan meratakan tanah, jalan masuk dan stesen sementara (mencapai 53% daripada kerja meratakan tanah).

"Petrolimex komited untuk menumpukan sumber manusia yang tinggi, bekerja lebih masa, dan berazam pada asasnya menyelesaikan kerja-kerja perkhidmatan awam yang penting bagi perhentian rehat sebelum 31 Disember 2025 untuk memberi perkhidmatan kepada orang ramai dan kenderaan yang melakukan perjalanan di lebuh raya apabila mula beroperasi. Ini adalah tugas penting dan mendesak serta salah satu syarat untuk melaksanakan kutipan tol di lebuh raya ekspres," tegas En. Trieu a State.

Pengendalian tanggungjawab pelabur yang tertangguh

Untuk mempercepatkan kemajuan projek, Pentadbiran Jalan Vietnam menghendaki pelabur menyiapkan kerja perkhidmatan awam yang penting (tempat letak kereta, tandas dan rumah operasi) sebelum 31 Disember 2025, dan pada masa yang sama membuat jadual kemajuan terperinci untuk Pentadbiran mengawal setiap minggu.

"Pada mulanya, kesukaran telah diselesaikan, dan beberapa stesen pada asasnya telah menyiapkan kerja-kerja perkhidmatan awam seperti Ham Nghi-Vung Ang, Vung Ang-Bung, Vinh Hao-Phan Thiet (Km205), dijangka mula beroperasi pada November 2025. Bagaimanapun, stesen yang selebihnya berisiko untuk tidak menyiapkan kerja-kerja perkhidmatan awam pada tahun 2025, jika pelabur tidak melaksanakan kerja-kerja pembinaan pada tahun 2025. Lam mengakui.

Untuk mempercepatkan kemajuan hentian rehat dan memastikan penyiapan projek perkhidmatan awam pada 2025, Kementerian Pembinaan menugaskan Pentadbiran Jalan Raya Vietnam untuk menyemak kemajuan setiap minggu dengan pelabur. Sekiranya kemajuan tidak dipenuhi, adalah perlu untuk mencadangkan pengendalian tanggungjawab pelabur mengikut kontrak. Bagi stesen yang mempunyai masalah tapak, sintesiskan laporan kepada Perdana Menteri pada mesyuarat Jawatankuasa Pemandu Negeri bagi projek penting negara dan projek pengangkutan utama untuk mengarahkan lokaliti.

Kementerian Pembinaan memerlukan pelabur hentian rehat untuk memperbetulkan hala tuju dan pengurusan mereka secara serius bagi mengelakkan kelewatan dalam melaksanakan hentian rehat seperti sebelum ini, untuk mempercepatkan kemajuan, dan menyiapkan projek perkhidmatan awam mengikut jadual yang dikehendaki oleh Kerajaan, Perdana Menteri, Kementerian Pembinaan, dan kontrak yang ditandatangani.

Lembaga pengurusan projek terus menyelaraskan dengan kawasan untuk menyelesaikan sepenuhnya masalah dan halangan sedia ada berkenaan tapak di hentian rehat Cam Lo-La Son, Quang Ngai-Hoai Nhon (Km15), Nha Trang-Cam Lam, Cam Lam-Vinh Hao, Vinh Hao-Phan Thiet (Km144), Phan Thiet-Dau Giay untuk menyerahkan keseluruhan tapak kepada pelabur; sekiranya menghadapi kesulitan atau masalah, laporkan secara proaktif kepada pemimpin Kementerian Pembinaan yang bertanggungjawab untuk bekerjasama dengan kawasan untuk menyelesaikannya dengan segera, supaya tidak menjejaskan kemajuan projek./.

Menurut VNA

Sumber: https://baothanhhoa.vn/nguy-co-tre-hen-cac-tram-dung-nghi-diem-nghen-van-hanh-cao-toc-bac-nam-269013.htm