Usaha untuk menggunakan 7 laluan metro di Ho Chi Minh City dalam tempoh 10 tahun

Demikian penegasan Encik Phan Cong Bang, Ketua Lembaga Pengurusan Kereta Api Bandar HCM, mengenai rancangan untuk membina 355km kereta api bandar dalam tempoh 10 tahun akan datang.

Untuk menjelaskan penyelesaian dalam mobilisasi modal, pembersihan tapak (GPMB), dan peta jalan untuk melaksanakan 7 laluan kereta api bandar di Ho Chi Minh City dalam tempoh 10 tahun akan datang, wartawan Akhbar Giao thong bercakap dengan Encik Phan Cong Bang, Ketua Lembaga Pengurusan Kereta Api Bandar Ho Chi Minh.

Encik Phan Cong Bang, Ketua Lembaga Pengurusan Kereta Api Bandar Ho Chi Minh (MAUR). Foto: My Quynh.

Kesan positif dari laluan metro 1

Tuan, selepas lebih 2 bulan meletakkan laluan metro 1 Ben Thanh - Suoi Tien beroperasi, bagaimanakah anda menilai keberkesanan talian ini?

Ia boleh disahkan bahawa operasi laluan metro No. 1 telah mencapai kejayaan awal yang luar biasa.

Semasa fasa awal penerimaan bersyarat (operasi sebenar tetapi masih perlu membetulkan beberapa isu kecil), sistem menghadapi masalah seperti kereta api berhenti ketika hujan, proses operasi tidak lancar sepenuhnya, sistem tiket automatik mengalami masalah pada hari-hari awal...

Walau bagaimanapun, kami telah menyelaraskan dan menyelesaikan semua masalah ini secara beransur-ansur, dan kini sistem pada asasnya beroperasi dengan stabil.

Sejak beroperasi, laluan metro 1 telah menarik berjuta-juta orang untuk merasai dan menggunakannya sebagai pengangkutan harian.

Ini bukan sahaja mengesahkan kepraktisan metro tetapi juga menunjukkan keperluan besar orang ramai untuk jenis pengangkutan awam ini.

Terima kasih kepada itu, laluan metro 1 telah memberi sumbangan penting untuk mengurangkan tekanan trafik di laluan utama, terutamanya Lebuhraya Hanoi dan jalan utama menuju ke pusat bandar.

Metro talian No. 1 telah mula beroperasi dengan sokongan penduduk bandar. Foto: My Quynh.

Terutama pada 22 Februari, Metro Laluan 1 telah berbesar hati untuk mengalu-alukan Setiausaha Agung To Lam dan delegasi kerja Pusat serta pemimpin bandar untuk menaiki kereta api dari stesen Ben Thanh ke stesen Tan Cang.

Pembinaan Metro laluan 2 mungkin bermula pada 2025

Daripada kejayaan laluan metro 1, warga kota tidak sabar-sabar menunggu laluan seterusnya. Apakah rancangan bandar ini, tuan?

Baru-baru ini, Dewan Negara meluluskan dan meluluskan Resolusi untuk merintis beberapa mekanisme dan dasar khusus dan khas untuk membangunkan sistem rangkaian kereta api bandar di Hanoi dan Ho Chi Minh City.

Ini adalah peristiwa penting, membuka peluang besar untuk mempercepatkan kemajuan dan mengembangkan rangkaian metro di dua bandar utama negara.

Untuk Bandar Raya Ho Chi Minh, kami sedang berusaha keras untuk menggunakan laluan metro 2 - laluan pertama yang beroperasi di bawah mekanisme khas dan unik ini.

Sehingga kini, talian 2 pada asasnya telah menyelesaikan kerja pembersihan tapak; penempatan semula infrastruktur teknikal di lokasi stesen dijangka siap pada suku ketiga 2025.

Tapak untuk laluan metro 2 pada dasarnya telah diserahkan, dan infrastruktur teknikal sedang dipindahkan. Foto: My Quynh.

Dengan mekanisme penggunaan bentuk bidaan yang ditetapkan, Lembaga Pengurusan Kereta Api Bandar sedang menyempurnakan prosedur pemilihan kontraktor dengan segera.

Pertama sekali, kami memilih unit perunding yang memastikan kriteria kapasiti dan kualiti untuk mempercepatkan kemajuan.

Untuk laluan metro 2, kami menyasarkan untuk menyiapkannya dalam masa kira-kira 4.5 hingga 5 tahun.

Sehubungan itu, menjelang 2030, jika laluan metro 2 mula beroperasi, ia akan menjadi acara yang amat bermakna.

Pada masa ini, Jalan Cach Mang Thang Tam dan Jalan Truong Chinh penuh muatan, kesesakan lalu lintas sentiasa berlaku. Untuk pergi dari Daerah 1 ke Daerah 12 dan sebaliknya, orang ramai perlu menghabiskan masa sejam.

Jika ada metro , laluan ini hanya akan mengambil masa kira-kira 20 minit, pantas, selamat dan bebas pencemaran… sebab itu projek ini perlu dilaksanakan segera.

Metro laluan 2 adalah kira-kira 11km panjang, kebanyakannya di bawah tanah. Foto: My Quynh.

Menjelang 2035, 7 laluan dengan jumlah panjang 355km akan siap.

Bagaimanakah laluan metro lain disediakan, tuan?

Selari dengan pelaksanaan laluan metro 2, kami juga akan bersiap sedia untuk membina laluan metro yang tinggal.

Bandar akan menjalankan persiapan, menentukan sempadan pembersihan tanah berdasarkan perancangan yang diluluskan; mengkaji lokasi stesen untuk mempunyai sempadan untuk pembersihan tapak, menempatkan semula infrastruktur teknikal...

Dijangka pada tahun 2026, kerja pembersihan tapak akan bermula serentak di laluan yang tinggal.

Menjelang akhir tahun 2028, pembersihan tapak dan penempatan semula infrastruktur teknikal pada asasnya akan selesai.

Pada masa yang sama, projek pelaburan sedang diwujudkan. Sekiranya usaha dilakukan, pembinaan laluan boleh dimulakan pada 2029 dan siap serta mula beroperasi pada 2035.

Jumlah permintaan modal pelaburan untuk sistem kereta api bandar kedua-dua bandar adalah kira-kira 3,065,100 bilion VND, di mana belanjawan pusat menyediakan sokongan yang disasarkan untuk kedua-dua bandar itu ialah kira-kira 424,850 bilion VND, belanjawan bandar Hanoi mengimbangi dan memperuntukkan kira-kira 1,170,250 bilion VND, dan baki belanjawan bandar Ho Chi Minh, 10,0 bilion, 0,0 bilion ND.

Antara laluan metro yang akan memulakan pembinaan, kami terutamanya mengutamakan laluan 2 (sambungan) yang menghubungkan stesen Ben Thanh ke stesen Thu Thiem dan laluan 6 menghubungkan lapangan terbang Tan Son Nhat.

Laluan ini akan dilaksanakan serentak dengan laluan rel ringan Long Thanh - Thu Thiem. Apabila siap, laluan ini akan menghubungkan lapangan terbang Long Thanh dengan lapangan terbang Tan Son Nhat melalui sistem kereta api bandar.

Ia mengambil masa 20 tahun untuk menyiapkan satu laluan metro 1, jadi adakah ia boleh menyelesaikan 7 laluan dengan 335km dalam masa 10 tahun? Apakah pengalaman yang boleh dipelajari daripada laluan metro 1 untuk menggunakan talian mengikut jadual?

Saya fikir ini adalah tugas yang amat sukar, jadi untuk melengkapkan kemajuan mengikut Resolusi 188/2025/QH15, kita perlu berusaha, mengambil bahagian dengan tegas dan serentak dalam semua peringkat dan agensi.

Penampilan Bandar Ho Chi Minh akan berubah apabila metro siap.

Dengan laluan metro 2 dan projek masa hadapan, bandar ini boleh menjadi lebih proaktif kerana ia menggunakan modal domestik, yang membantu dengan fleksibiliti dalam pelaksanaan dan mengurangkan prosedur pentadbiran yang menyusahkan, bebas daripada syarat pemberi pinjaman.

Khususnya, daripada pengalaman laluan metro 1, dengan laluan berikut kami akan menyelesaikan sepenuhnya pembersihan tapak dan menempatkan semula infrastruktur teknikal sebelum memulakan pembinaan.

Jika langkah ini tidak dilakukan dengan baik, pembinaan akan ditangguhkan, mengambil masa yang lebih lama dan menanggung kos yang besar, dan aduan serta tindakan undang-undang daripada kontraktor akan menjadi sangat rumit.

Kelulusan Perhimpunan Kebangsaan terhadap Resolusi untuk merintis beberapa mekanisme dan dasar khusus untuk metro adalah titik perubahan penting, membantu menghapuskan halangan sebelumnya.

Boleh dikatakan bahawa Resolusi meluluskan dasar yang hampir menyeluruh untuk pelaksanaan metro , dan masalah besar telah diselesaikan.

Mekanisme tidak perlu mewujudkan dasar pelaburan adalah satu kejayaan besar, membantu menjimatkan masa, mengurangkan kos perundingan dan mempercepatkan pelaksanaan laluan metro baharu. Langkah ini sahaja, jika dilaksanakan mengikut prosedur biasa, akan mengambil masa 2-3 tahun.

Seiring dengan itu, Ho Chi Minh City didesentralisasikan untuk meluluskan projek pelaburan, menyesuaikan projek, menjalankan prosedur alam sekitar... untuk membantu memudahkan proses, mengelakkan situasi menunggu kelulusan dari banyak peringkat.

Salah satu kesesakan terbesar projek metro sebelum ini ialah pembersihan tapak. Dengan mekanisme baharu itu, bandar ini dibenarkan untuk mengasingkan pembersihan tapak menjadi projek bebas, dilaksanakan selari dengan langkah lain, dan bukannya menunggu siap untuk memulakan pembinaan. Ini adalah faktor utama untuk membantu mempercepatkan kemajuan pelaksanaan.

terima kasih!

7 laluan metro dengan jumlah panjang 355km akan digunakan dalam tempoh 10 tahun akan datang

Baris 1: 40.8km panjang

+ Ben Thanh - Suoi Tien (hampir 20km siap dan mula beroperasi pada Disember 2004)

+ Ben Thanh - An Ha (daerah Binh Chanh)

Laluan 2 : Cu Chi - Lebuhraya Negara 22 - An Suong - Ben Thanh - Thu Thiem; 62.2km

Laluan 3 : Hiep Binh Phuoc - Binh Trieu - Cong Hoa persimpangan enam hala - Tan Kien - An Ha; 45.8km

Laluan 4 : Dong Thanh (Hoc Mon) - Lapangan terbang Tan Son Nhat - Ben Thanh - Nguyen Huu Tho - Hiep Phuoc kawasan bandar baharu; 47.3km

Laluan 5 : Long Truong - Lebuhraya Hanoi - Jambatan Saigon - Bay Hien - Depot Da Phuoc; 53.9km

Baris 6 : Tali pinggang dalam; 53.8km

Laluan 7 : Stesen Tan Kien (Daerah Binh Chanh) - Jalan Nguyen Van Linh - Thu Thiem - Thao Dien - Thanh Da - Taman Berteknologi Tinggi - Vinhome Grand Park; 51.2km

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/no-luc-trien-khai-7-tuyen-metro-trong-10-nam-toi-192250228174158968.htm