Perwakilan yang menghadiri sesi pagi pada 19 Februari - Foto: GIA HAN
Pada pagi 19 Februari, dengan 455 daripada 459 perwakilan yang mengambil bahagian mengundi menyokong, 3 perwakilan mengundi menentang, dan 1 perwakilan berkecuali, Dewan Undangan Negeri meluluskan resolusi mengenai dasar pelaburan untuk projek pembinaan landasan kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.
Matlamatnya adalah untuk menyiapkan projek itu selewat-lewatnya menjelang 2030.
Menurut resolusi yang diluluskan, projek itu bermula di persimpangan kereta api merentasi sempadan (wilayah Lao Cai) dan berakhir di stesen Lach Huyen ( Hai Phong ).
Laluan utama adalah kira-kira 390.9km panjang; laluan cabang adalah kira-kira 27.9km panjang; ia melalui wilayah 9 wilayah dan bandar-bandar yang ditadbir pusat termasuk Lao Cai, Yen Bai , Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong dan Hai Phong.
Pelaburan baharu ini meliputi keseluruhan laluan landasan tunggal, dengan tolok 1,435mm; untuk pengangkutan penumpang dan barang.
Kelajuan reka bentuk ialah 160 km/j untuk bahagian laluan utama dari stesen Lao Cai baharu ke stesen Nam Hai Phong.
Kelajuan reka bentuk ialah 120 km/j untuk bahagian yang melalui hab pengangkutan Hanoi, dan 80 km/j untuk bahagian yang selebihnya.
Kaedah pelaburan adalah pelaburan awam. Jumlah keperluan tanah awal adalah kira-kira 2,632 hektar, termasuk kira-kira 716 hektar tanah padi (yang mana kira-kira 709 hektar adalah tanah padi dengan dua atau lebih tanaman setahun), kira-kira 878 hektar tanah hutan, dan kira-kira 1,038 hektar jenis tanah lain seperti yang ditetapkan oleh undang-undang tanah.
Angka awal menunjukkan kira-kira 19,136 orang akan dipindahkan. Jumlah pelaburan awal untuk projek ini ialah 203,231 bilion VND (lebih 8 bilion USD).
Pembiayaan datang daripada bajet negeri yang diperuntukkan dalam pelan pelaburan awam jangka sederhana dan sumber sah lain.
Jadual pelaksanaan yang digariskan dalam resolusi tersebut adalah untuk menyediakan laporan kajian kebolehlaksanaan bermula pada tahun 2025, dengan matlamat untuk menyiapkan projek tersebut selewat-lewatnya pada tahun 2030.
Tiada peruntukan untuk pengecualian atau pengurangan liabiliti.
Terdahulu, semasa membentangkan laporan mengenai penerimaan, semakan dan penjelasan Jawatankuasa Tetap Dewan Undangan Negeri, Setiausaha Agung dan Ketua Pejabat Dewan Undangan Negeri Le Quang Tung menyatakan bahawa banyak pendapat tidak bersetuju dengan peruntukan dalam draf resolusi mengenai pengecualian atau pengurangan tanggungjawab ketua agensi dan unit apabila berlaku kesan negatif, kepentingan kumpulan dan pembaziran.
Ini akan melanggar prinsip dan peraturan perundangan, serta mewujudkan ketidakkonsistenan dan ketidakadilan bagi pegawai dan penjawat awam yang menjalankan projek serupa. Sesetengah pendapat menyokong cadangan kerajaan, tetapi mencadangkan agar kes-kes khusus untuk aplikasinya perlu ditakrifkan.
Encik Tung menyatakan bahawa Jawatankuasa Tetap Dewan Undangan Negeri bersetuju dengan banyak pendapat timbalan Dewan Undangan Negeri.
Dalam kes-kes di mana peraturan sedemikian diperlukan untuk melindungi pegawai dan penjawat awam yang berani berfikir dan bertindak, Kerajaan diminta untuk menjalankan penyelidikan menyeluruh bagi membangunkan peraturan yang boleh diguna pakai secara umum dan melaporkannya kepada pihak berkuasa yang berwibawa sebelum mengemukakannya kepada Dewan Negara untuk pertimbangan dan keputusan.
Oleh itu, sila jangan masukkan peruntukan ini dalam draf resolusi.
Berkenaan jumlah pelaburan awal dan sumber pembiayaan, Encik Tung mencadangkan agar kos pelaburan projek dijelaskan dan dibandingkan dengan landasan kereta api Vientiane - Boten.
Jawatankuasa Tetap Dewan Undangan Negeri menyatakan bahawa, menurut laporan Kerajaan, jumlah pelaburan awal telah dikira mengikut peruntukan undang-undang mengenai pembinaan.
Kos pelaburan yang diterbitkan pada masa ini bagi pelbagai negara dikira untuk pembinaan dan peralatan, tidak termasuk kos pemerolehan tanah, pampasan, sokongan, penempatan semula dan kos khusus lain (seperti kos jambatan Tan Vu - Lach Huyen, kos menaik taraf landasan kereta api tolok 1,000mm di kawasan stesen Lao Cai dan kos bahagian landasan kereta api tolok 1,000mm melalui hab kereta api Hanoi).
Berbanding dengan kos pelaburan laluan kereta api Vientiane-Boten sepanjang 418km, yang menelan belanja $5.96 bilion, kos pelaburan yang setara ialah $16.77 juta setiap kilometer.
Laluan kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong mempunyai kos pelaburan kira-kira AS$15.96 juta setiap kilometer, setanding dengan kos pelaburan beberapa projek rujukan di rantau ini.
Tambahan pula, perbandingan kos pelaburan antara projek hanyalah untuk tujuan rujukan, kerana ia bergantung kepada banyak faktor seperti masa pelaksanaan, teknologi, keadaan topografi, geologi dan hidrologi, piawaian teknikal, teknologi gunaan dan keupayaan penyetempatan.
Tuoitre.vn
Komen (0)