Peraturan mengenai kepekatan alkohol semasa menyertai trafik mestilah sesuai dengan keadaan sebenar.

Meneruskan Sesi Ke-6 Perhimpunan Negara Ke-15 , membincangkan di dalam dewan tentang draf Undang-undang Ketenteraman dan Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya, ramai perwakilan menyatakan minat terhadap peraturan mengenai kepekatan alkohol apabila menyertai lalu lintas.

đại biểu Lê Hữu Trí, đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh Khánh Hòa phát biểu tại phiên họp chiều 24/11.

Perwakilan Le Huu Tri, delegasi Perhimpunan Kebangsaan wilayah Khanh Hoa , bercakap pada mesyuarat pada petang 24 November.

Majoriti perwakilan Perhimpunan Negara bersetuju bahawa draf Undang-undang mengenai Ketenteraman dan Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya telah disediakan dengan teliti, namun banyak peraturan jelas mendedahkan batasan dan ketidakcukupan, gagal memenuhi keperluan pengurusan dalam bidang ini.

Banyak pendapat berpendapat bahawa kandungan Undang-undang Lalu Lintas Jalan Raya 2008 perlu dipisahkan kepada dua undang-undang. Bagi menyumbang kepada penyiapan draf Undang-undang, perwakilan telah membuat banyak komen dan cadangan mengenai isu berkaitan.

Prihatin tentang isu mengutamakan sumber pelaburan untuk pemodenan pasukan yang memastikan ketenteraman dan keselamatan lalu lintas, perwakilan Tran Thi Thu Phuoc, delegasi Perhimpunan Kebangsaan wilayah Kon Tum , berkata bahawa permintaan yang semakin meningkat untuk perjalanan dan peredaran barangan akan mewujudkan lebih banyak tekanan terhadap kerja pengurusan pasukan berfungsi secara amnya, termasuk pasukan polis trafik.

Dengan penerapan kemajuan teknologi maklumat, pemantauan, pengesanan dan pengendalian beberapa pelanggaran lalu lintas oleh pemandu kenderaan seperti: memandu laju, memandu di lorong yang salah, menceroboh lorong, tidak memakai tali pinggang keledar, lampu merah menyala... semuanya boleh dilakukan sepenuhnya pada sistem teknologi maklumat, memastikan publisiti, ketelusan dan ketepatan masa.

Perwakilan mencadangkan menginstitusikan kandungan ini dalam Undang-undang Ketenteraman dan Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya, dengan jelas menetapkan keutamaan sumber pelaburan, memodenkan pasukan memastikan ketenteraman dan keselamatan lalu lintas secara amnya dan pasukan polis trafik khususnya mempunyai asas undang-undang yang kukuh untuk melaksanakan tugas ini.

Mengenai perbuatan terlarang dalam draf undang-undang, perwakilan Le Huu Tri, delegasi Perhimpunan Kebangsaan wilayah Khanh Hoa, berkata bahawa peraturan yang melarang keras pemandu daripada menyertai lalu lintas dengan kepekatan alkohol dalam darah atau nafas mereka sebenarnya tidak sesuai apabila dilihat dari perspektif budaya dan tabiat hidup Vietnam, kedua-duanya dari perspektif biologi dan dari perspektif pengawal lalu lintas sama ada yang mengawal atau tidak. bukan mereka minum arak sebelum memandu.

Oleh itu, perwakilan Le Huu Tri mencadangkan bahawa adalah perlu untuk meneliti dan menilai peraturan ini dengan teliti dan teliti berdasarkan memenuhi keperluan praktikal dan mempunyai bukti saintifik untuk memastikan kebolehlaksanaan.

Menurut perwakilan Perhimpunan Kebangsaan Huynh Thi Phuc, delegasi Perhimpunan Kebangsaan wilayah Ba Ria - Vung Tau, peraturan mengenai peranti pemantauan perjalanan sangat diperlukan untuk memantau pelanggaran...

Mengenai peraturan pemantauan perjalanan bagi kenderaan perniagaan pengangkutan, adalah perlu untuk memastikan syarat mempunyai alat pemantauan perjalanan untuk menghalalkan peruntukan Dekri No. 15 mengenai kenderaan perniagaan pengangkutan penumpang, kenderaan perniagaan pengangkutan barang dan kenderaan ulang-alik mesti memasang alat pemantauan perjalanan.

Peranti ini digunakan untuk memantau pelanggaran pemandu, pelanggaran penumpang dan pelanggaran lalu lintas jalan raya kerana data pemantauan perjalanan adalah data yang sangat penting yang mesti dipindahkan ke pusat pemantauan pihak berkuasa yang berwibawa dalam masa untuk melaksanakan kerja-kerja memastikan keselamatan dan ketenteraman lalu lintas, mencegah, mengendalikan segera atau menggantung serta-merta tindakan yang membahayakan nyawa penumpang dan peserta trafik untuk melaksanakan kawalan dan penilaian pematuhan undang-undang dan pematuhan perniagaan.

Bagaimanapun, menurut perwakilan Phuc, skop permohonan masih agak luas. Khususnya, Perkara c, Fasal 1, Perkara 33 mengenai syarat penyertaan trafik menetapkan bahawa kenderaan bermotor dan motosikal khusus yang menyertai trafik mesti mempunyai peranti pemantauan perjalanan, peranti untuk mengumpul data imej pemandu, dan data imej untuk memastikan keselamatan mengikut peraturan.

Perwakilan itu berkata, peraturan sedemikian boleh difahami kerana semua jenis kenderaan, termasuk kenderaan peribadi, tidak termasuk kenderaan dalam kes dengan peraturan berasingan Parti dan Negara, mesti dilengkapi dengan pemantauan perjalanan. Oleh itu, perwakilan mencadangkan bahawa adalah perlu untuk mempertimbangkan kesesuaian dan konsistensi.

Menjelaskan beberapa isu yang dibangkitkan oleh timbalan Dewan Negara, Menteri Keselamatan Awam To Lam berkata melalui sintesis, majoriti pendapat timbalan Dewan Negara dalam kumpulan dan dewan bersetuju mengenai keperluan untuk mengisytiharkan Undang-undang mengenai Ketenteraman dan Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya.

Mengenai kandungan yang telah menerima ulasan daripada perwakilan Dewan Negara, Menteri To Lam berkata, agensi penggubal akan menyelaras rapat dengan Jawatankuasa Pertahanan dan Keselamatan Negara serta agensi berkaitan untuk mengkaji dan menjelaskan sepenuhnya bagi menyiapkan draf Undang-undang bagi memastikan kualiti dan kebolehlaksanaan.

Pada 24 November, Dewan Negara mengundi untuk meluluskan Undang-undang Telekomunikasi (dipinda) dengan 473/468 undi menyokong (bersamaan dengan 94.74% daripada jumlah timbalan Dewan Negara). Perhimpunan Negara meluluskan draf Undang-undang Pengurusan dan Perlindungan Kerja-kerja Pertahanan Negara dan Zon Ketenteraan dengan 470/471 timbalan timbalan mengambil bahagian dalam undian menyokong (sebanyak 95.14%).

Sumber