Perancangan dan infrastruktur - kunci untuk mengimbangi pasaran perumahan di Ho Chi Minh City

Dalam konteks harga perumahan di Bandaraya Ho Chi Minh yang terus kekal tinggi, penyelesaian kepada masalah perumahan mungkin bukan sahaja terletak pada harga jualan, tetapi dalam perancangan dan pengagihan penduduk jangka panjang.

Menurut Savills Vietnam, pasaran perumahan di Ho Chi Minh City masih berkembang berkat permintaan perumahan sebenar yang mampan dan infrastruktur yang dibangunkan, tetapi faktor asas seperti perancangan, prosedur dan mekanisme sokongan kewangan adalah kunci untuk mengimbangi bekalan dan permintaan serta mengawal harga perumahan dalam jangka panjang di bandar mega seperti Ho Chi Minh City.

Permintaan sebenar yang tinggi

Menurut Savills, bekalan perumahan di Ho Chi Minh City masih dikekang oleh masalah undang-undang, manakala permintaan sebenar kekal tinggi.

Ketidakseimbangan antara penawaran dan permintaan telah mengekalkan harga yang tinggi, walaupun pasaran tidak banyak turun naik. Dalam konteks ini, pelaburan infrastruktur dan penyebaran penduduk dianggap sebagai penyelesaian asas untuk membantu mengurangkan tekanan ke atas kawasan pusat.

Apabila perancangan sosio -ekonomi dikaitkan dengan infrastruktur, peruntukan tanah di sepanjang laluan trafik akan membantu kedua-dua perumahan komersial dan sosial untuk digunakan dengan lebih pantas, mempelbagaikan bekalan untuk pembeli.

Lazimnya, laluan metro No. 1, yang akan beroperasi dari Disember 2024, telah memendekkan masa perjalanan dari pusat Bandar Ho Chi Minh ke kawasan Binh Duong kepada 20-30 minit, membuka kemungkinan untuk membentuk tiang kediaman-komersial baharu di luar kawasan teras pusat.

Cik Cao Thi Thanh Huong, Pengurus Kanan Jabatan Penyelidikan di Savills Vietnam, mengulas: Isu pemilikan rumah atau menyelesaikan keperluan perumahan bukan sahaja terletak pada kemampuan pembeli, tetapi juga merupakan kisah tentang perancangan dasar sosio-ekonomi negara.

Negara tidak boleh campur tangan secara langsung dalam strategi penetapan harga perniagaan hartanah, tetapi harus campur tangan dengan menghapuskan halangan undang-undang, merancang zon ekonomi baharu dan melabur dalam infrastruktur untuk menggalakkan proses pembandaran yang lebih seragam untuk menyebarkan populasi."

Bersama-sama dengan infrastruktur, dasar sokongan kewangan juga merupakan tonggak penting untuk meluaskan akses perumahan. Di bawah arahan Kerajaan, projek penubuhan Tabung Perumahan Negara sedang dikaji dan dijangka akan dilaksanakan dalam masa terdekat.

Cik Huong berkata bahawa ini adalah model yang telah terbukti berkesan di Singapura dan Korea Selatan, di mana orang ramai boleh meminjam pada kadar faedah rendah untuk tempoh yang lama, manakala perniagaan yang menyertai dana itu menikmati insentif pelaburan dan akses kepada dana tanah yang dirancang.

"Model ini mencipta faedah dua hala. Pembeli menerima sokongan kewangan yang munasabah, manakala perniagaan bermotivasi untuk mengambil bahagian dalam membangunkan rumah mampu milik. Apabila kedua-dua pihak mendapat manfaat, pasaran akan bergerak ke arah keadaan yang lebih seimbang dan mampan," kongsi Cik Huong.

Hartanah di Timur Bandar Ho Chi Minh. (Foto: Hong Dat/VNA)

Menurut Syarikat Avison Young Vietnam, selepas penggabungan itu, potensi pertumbuhan jangka panjang kawasan jiran dan pinggir bandar Ho Chi Minh City semakin disatukan, menggalakkan penempatan semula kediaman dan model pembangunan bandar berbilang pusat.

Khususnya, berbeza dengan bilangan pangsapuri baharu yang kecil di Bandar Raya Ho Chi Minh, pasaran perumahan selatan mengalu-alukan sejumlah besar produk di kawasan satelit, daripada pangsapuri komersial, rumah bandar, vila hingga plot tanah, dengan harga yang agak mudah diakses.

Tay Ninh (dahulunya kawasan Long An) menerajui bekalan utama tanah dan rumah bertingkat; manakala bekas kawasan Binh Duong (kini Ho Chi Minh City) mendominasi bilangan pangsapuri dan tanah yang baru dibuka.

Selain bekalan yang pelbagai, jurang harga antara Ho Chi Minh City dan kawasan satelit juga menjadi daya penggerak untuk merangsang permintaan: tanah di Ho Chi Minh City adalah dua kali lebih mahal, pangsapuri adalah 1.6-2.4 kali lebih tinggi; manakala rumah bandar dan vila adalah 1.2-7 kali lebih mahal.

Produk yang banyak dan pelbagai pada harga yang berpatutan menjadikan kawasan satelit ini semakin menarik kepada pembeli rumah kali pertama muda dan isi rumah kelas pertengahan yang memerlukan penginapan yang lebih luas.

Projek infrastruktur pengangkutan utama seperti laluan tali pinggang, lebuh raya dan laluan metro membantu memendekkan masa perjalanan antara kawasan teras Bandaraya Ho Chi Minh dan kawasan satelit.

Apabila kebolehcapaian ke kawasan bertambah baik, nilai hartanah meningkat. Di satu pihak, ini menggalakkan perniagaan untuk mencari tanah baharu dan membangunkan produk mampu milik. Sebaliknya, apabila kos sara hidup di pusat bandar menjadi lebih mahal, orang ramai cenderung untuk berpindah ke kawasan satelit.

Kawasan bersebelahan dengan Bandar Ho Chi Minh seperti Dong Nai dan Tay Ninh merupakan titik terang dalam menarik modal FDI, sekali gus mewujudkan banyak peluang pekerjaan dan meningkatkan populasi mekanikal, sekali gus menggalakkan permintaan perumahan, terutamanya daripada pekerja asing yang perlu menetap, pelabur di pangsapuri servis untuk disewa, berpendapatan sederhana dan berpendapatan rendah yang memerlukan perumahan sosial atau rumah mampu milik jangka panjang.

Infrastruktur antara wilayah mengukuhkan trend migrasi penduduk

Setiap kawasan satelit mempunyai kelebihan hartanahnya sendiri, di mana bekas kawasan Binh Duong, berkat kelebihannya dalam populasi, dana tanah dan infrastruktur trafik, berpotensi untuk membangunkan pelbagai jenis perumahan daripada pangsapuri komersial, plot tanah, hingga ke rumah bandar dan vila.

Bangunan pangsapuri di sepanjang laluan metro No. 1 dan Vo Nguyen Giap Avenue, Thu Duc City. (Foto: Hong Dat/VNA)

Kawasan Ba Ria-Vung Tau memanfaatkan kekuatan pelancongan dan trend pelaburan rumah kedua untuk terus membangunkan hartanah resort, termasuk kondotel, rumah bandar dan vila peranginan yang terletak di kawasan bandar pantai.

Dong Nai dan Tay Ninh (dahulunya Long An), terima kasih kepada dana tanah dan landskap mereka yang besar, sesuai untuk pembangunan kawasan bandar berskala besar, memfokuskan kepada perumahan bertingkat rendah. Pembahagian peranan yang jelas ini akan mewujudkan ekosistem bandar berbilang kutub, melengkapkan Bandar Raya Ho Chi Minh, serta mempelbagaikan pilihan perumahan dan pelaburan.

"Kawasan lama Long An dan Binh Duong adalah dua pasaran yang berpotensi untuk pertumbuhan yang mampan. Dong Nai dijangka membuat satu kejayaan apabila lapangan terbang Long Thanh beroperasi dan lebuh raya telah siap. Kawasan Ba Ria-Vung Tau mempunyai potensi besar dalam segmen resort-hotel, momentum pertumbuhan dikaitkan dengan infrastruktur yang menghubungkan dan lokasinya yang strategik sebagai salah satu pintu masuk maritim utama Bandaraya Avis, David Young," tambah Encik David Young. Vietnam.

Begitu juga, pakar dari Savills Vietnam percaya bahawa apabila infrastruktur, perancangan dan mekanisme kewangan dilaksanakan secara serentak, Ho Chi Minh City akan mempunyai syarat untuk menyelesaikan masalah serakan penduduk, mengimbangi bekalan dan permintaan serta menstabilkan harga perumahan jangka panjang.

Memperluas ruang bandar ke arah ketersambungan serantau bukan sahaja membantu mengagihkan semula kepadatan penduduk, tetapi juga mewujudkan ruang untuk pembangunan untuk segmen yang sesuai untuk pembeli rumah sebenar.

"Jika kita ingin menyelesaikan masalah perumahan pada akarnya, kita perlu melihat ini sebagai dasar dan perancangan, bukan sekadar urusan perniagaan perusahaan di pasaran," kongsi Cik Huong.

Mengenai orientasi pembangunan bandar pada masa akan datang, Resolusi Kongres Pertama Jawatankuasa Parti Bandaraya Ho Chi Minh juga bertekad untuk meningkatkan keberkesanan pengurusan perancangan negeri; melabur dalam pembinaan lengkap Kawasan Bandar Baru Thu Thiem sebelum 2030; memulakan fasa kedua Kawasan Bandar Phu My Hung, mempercepatkan kemajuan kawasan bandar pantai Can Gio; melaksanakan projek baharu, projek menaik taraf bandar Vung Tau; Long Hai-Phuoc Hai-Ho Tram-Phu Paksi bandar pantai saya.

Satu sudut wad Vung Tau. (Foto: Hoang Nhi/VNA)

Membangunkan rantaian bandar pintar yang menghubungkan pusat Bandar Ho Chi Minh - Di An - Thuan An - Thu Dau Mot - Ben Cat - Phu My; paksi bandar dan perkhidmatan Phu My - Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh; kawasan bandar baharu di sekitar titik trafik yang menghubungkan laluan tali pinggang dan lebuh raya.

Pada masa yang sama, untuk mencapai matlamat mempunyai 199,400 lebih unit perumahan sosial menjelang akhir tahun 2030, Ho Chi Minh City memberi tumpuan kepada penyelesaian yang menggabungkan secara serentak pengubahsuaian dan pengindahan bandar dengan pembangunan bandar baharu, menggalakkan penggunaan bahan baharu, tenaga hijau, boleh diperbaharui dan mesra alam; terus memindahkan dan menghapuskan rumah sementara di atas dan di sepanjang terusan dan parit; mengubahsuai, membaiki atau membina yang baharu untuk menggantikan pangsapuri lama; menaik taraf dan mengindahkan kawasan perumahan sedia ada; membina dan membangunkan perumahan sosial, dan menyusun semula kehidupan orang ramai.

Boleh dikatakan jika diurus dengan baik, trend penyebaran penduduk dan pembangunan bandar berbilang pusat bukan sahaja akan membantu mengurangkan tekanan perumahan di Bandaraya Ho Chi Minh malah boleh membuka tempoh pertumbuhan yang seimbang untuk pasaran hartanah kediaman selatan./.

Sumber: VNA

Sumber: https://htv.com.vn/quy-hoach-va-ha-tang-chia-khoa-can-bang-thi-truong-nha-o-thanh-pho-ho-chi-minh-222251022093511027.htm