Lapangan Terbang Chu Lai - masa untuk berlepas

(QNO) - Pada pertengahan Julai 2024, pendapat awam domestik terkejut apabila Akhbar Quang Nam dan banyak agensi akhbar lain secara serentak melaporkan bahawa Perdana Menteri Pham Minh Chinh, semasa lawatan negaranya ke India, secara langsung memperkenalkan lapangan terbang Chu Lai kepada bilionair Gautam Adani - Pengerusi Adani Group - kumpulan tenaga terbesar India - dan menyeru pelabur ini untuk membentuk sebuah syarikat pelaburan bersama Chu Lai di Vietnam. Lai.

Apakah keistimewaan Chu Lai sehingga menarik minat Perdana Menteri secara peribadi? Dan ini adalah jawapan ketua Kerajaan semasa lawatan dan kerjanya di Quang Nam pada 8 Februari 2025: "Sejak sekian lama, saya sangat bersemangat dengan projek lapangan terbang Chu Lai. Ini adalah lapangan terbang dengan lokasi yang sangat istimewa dan unik, dengan kelebihan yang luar biasa dalam persaingan dan integrasi antarabangsa. Dari lapangan terbang Chu Lai, kami hanya mengambil masa 3-4 jam penerbangan dari pusat ekonomi utama di Asia Utara. 2,000 hektar tanah bersih, tanpa pampasan yang mahal Melabur dalam pembangunan lapangan terbang Chu Lai tidak memerlukan terlalu banyak wang, sedangkan faedah yang dibawanya amat besar!”.

Di tengah-tengah hari Mac yang bersejarah ini, apabila menyebut nama Chu Lai, dalam fikiran banyak generasi orang Quang Nam, emosi dan kebanggaan mesti timbul. Chu Lai - Nui Thanh ialah tempat yang menandakan kemenangan gemilang tentera dan rakyat Quang Nam, dengan "tali pinggang pemusnah Amerika" dan pertempuran pertama untuk melawan dan mengalahkan Amerika, menyumbang kepada mentakrifkan nama Quang Nam sebagai tanah "berani dan tabah, memimpin jalan dalam memusnahkan Amerika" dalam perang Vietnam, penentangan terhadap bersatu semula negara.

Chu Lai - lebih 65 tahun yang lalu, adalah tempat di mana imperialis AS memilih untuk membina pangkalan tentera gergasi dan lapangan terbang tentera dengan landasan sepanjang 1,219.2m, lebih daripada 304m jalan masuk dan banyak peralatan teknikal untuk meningkatkan serangan ke Selatan dalam strategi "perang khas".

Infrastruktur Lapangan Terbang Chu Lai sedang dilaburkan dan dinaik taraf. Foto: HOANG DAO

Bagaimanapun, selepas hari tanah air dibebaskan sepenuhnya, berdepan kebimbangan segera tentang kemiskinan dan ekonomi yang hampir berdikari akibat sekatan berpanjangan tentera musuh, Chu Lai dilupakan dan ditinggalkan selama hampir dua dekad.

Dalam tempoh dari 1975 hingga 1994, dalam semua dokumen perancangan strategik dan rancangan pembangunan sosio-ekonomi wilayah Quang Nam - Da Nang (lama), tidak ada tanda-tanda lapangan terbang Chu Lai. Tempat ini menjadi tanah terbiar, padang ragut untuk penduduk tempatan dan tompok hutan casuarina yang bertaburan untuk menghalang angin, di luar kawasan berek tentera yang dilindungi ketat, berkhidmat untuk kerja pertahanan negara.

Sehingga 19 September 1994, peristiwa istimewa dan tidak dijangka berlaku: Perdana Menteri Vo Van Kiet, semasa lawatan kerjanya ke Quang Nam (18 dan 19 September), meninjau lapangan terbang Chu Lai secara langsung! Dokumen daripada Jawatankuasa Parti Wilayah menyatakan bahawa tinjauan oleh Perdana Menteri ini adalah sebahagian daripada projek rancangan Kerajaan yang memerlukan usaha sama dan perkongsian pelaburan.

Acara ini boleh dikatakan sebagai kali pertama pemulihan dan pembangunan lapangan terbang Chu Lai telah diberi tumpuan; lebih khusus dan mengagumkan, ia adalah tumpuan daripada Kerajaan!

Penumpang mendaftar masuk untuk menaiki pesawat. Foto: HOANG DAO

Pada hari-hari terakhir tahun 2000, satu persidangan saintifik mengumpulkan ramai pakar terkemuka negara di bandar purba Hoi An untuk membincangkan strategi untuk mengubah nasib Quang Nam - daripada salah satu wilayah termiskin dan paling kurang bernasib baik di negara ini untuk menjadi kutub pertumbuhan kukuh di rantau ini dan integrasi antarabangsa. Persidangan itu mempunyai nama yang sangat mengagumkan: "Dari pelabuhan purba Hoi An ke Zon Ekonomi Terbuka Chu Lai hari ini".

Perlu juga disebutkan bahawa dalam sejarah pembangunan Quang Nam selama lebih 550 tahun sejak Raja Le Thanh Tong menubuhkan "Quang Nam Thua Tuyen Dao" pada tahun 1471, ekonomi Quang Nam mempunyai tempoh pembangunan yang cemerlang dan makmur, dengan pelabuhan perdagangan Hoi An dari abad ke-16 hingga ke-17, menjadi tempat perdagangan antarabangsa yang paling lama di negara itu, dengan dasar terbuka di negara itu. Tuan Nguyen.

Menghubungkan masa lalu dan masa kini, ramai saintis dan pakar ekonomi percaya bahawa dengan Zon Ekonomi Terbuka Chu Lai, pelabuhan purba Hoi An pastinya akan dicipta semula, sudah tentu, dengan kedudukan baharu dan misi baharu dalam aliran zaman.

Dan buat pertama kalinya, dokumen penyelidikan mengenai potensi, kedudukan, kelebihan unik dan istimewa, dan prospek "menamakan" Chu Lai pada peta penerbangan nasional, serantau dan antarabangsa telah diterbitkan dalam jumlah besar. Dokumen-dokumen ini telah mengejutkan, memukau dan menarik minat ramai orang.

Impian Chu Lai telah dinyalakan dalam hati penduduk Quang!

Pesawat itu mendarat di lapangan terbang Chu Lai pada petang 13 Mac 2025. Foto: HUU PHUC

Sebelum ini, pada tahun pertama penubuhan semula wilayah Quang Nam - 1997, menurut pendedahan pakar ekonomi Bui Kien Thanh (bekas penasihat ekonomi kepada Perdana Menteri Vo Van Kiet, Phan Van Khai dan Nguyen Tan Dung), beliau secara peribadi menyeru beberapa syarikat ekonomi - penerbangan terkemuka di Amerika Syarikat untuk melabur di lapangan terbang Chui. Selepas mengkaji dan meninjau realiti, pelabur asing sangat bersemangat dan teruja, menyatakan kesanggupan mereka untuk menjadikan Chu Lai sebagai lapangan terbang antarabangsa bertaraf dunia!

Pasti ada sesuatu yang sangat istimewa tentang Chu Lai yang menarik perhatian pelabur Amerika! Dan perkara istimewa itu, menurut analisis pakar Bui Kien Thanh dan ramai saintis pada persidangan yang disebutkan di atas, boleh diringkaskan seperti berikut: (1) Chu Lai ialah titik tengah negara, rupa bumi, geologi, iklim, hidrologi, dan keadaan lalu lintas udara benar-benar sesuai untuk pembinaan dan operasi lapangan terbang. (2) Chu Lai mempunyai kawasan yang luas, lebih daripada 2,000 hektar, terutamanya tanah kosong, tiada pampasan dan kos pelepasan, mampu berkembang menjadi pusat penerbangan awam, pusat pengangkutan antarabangsa bertaraf dunia. (3) Dari Chu Lai, ia hanya mengambil masa 3-4 jam penerbangan untuk mendarat di pusat ekonomi terbesar Asia Timur Laut seperti Seoul (Korea), Shanghai, Beijing (China), Australia... (4) Chu Lai terletak di Zon Ekonomi Terbuka Chu Lai, bersebelahan dengan pelabuhan laut Ky Ha dan Dung Quoc dan zon ekonomi, taman perindustrian, sangat sesuai untuk pembangunan kawasan transit bandar antarabangsa... dan

Lapangan Terbang Chu Lai mempunyai kelebihan kerana terletak berhampiran pelabuhan Chu Lai dan Truong Hai. Foto: HOANG DAO

Seperti yang dikatakan oleh pakar Bui Kien Thanh, terdapat beberapa lapangan terbang di Vietnam yang mempunyai semua keadaan sempurna untuk membangun dengan kukuh dalam trend integrasi ekonomi antarabangsa seperti lapangan terbang Chu Lai!

[VIDEO] - Pesawat mendarat di lapangan terbang Chu Lai:

Penumpang turun di lapangan terbang Chu Lai. Foto: HOANG DAO

Pada 5 Jun 2003, Perdana Menteri mengeluarkan Keputusan 108/QD-TTg untuk menubuhkan Zon Ekonomi Terbuka Chu Lai - zon ekonomi terbuka pertama di negara ini. Majlis pengumuman keputusan itu, bersama-sama dengan upacara pecah tanah kilang pemasangan trak Kumpulan THACO, berlangsung dalam suasana meriah oleh puluhan ribu orang Quang yang hadir pada acara ini. Iman dan harapan terpancar di wajah ramai orang, termasuk warga emas yang baru meninggalkan kebun nenek moyang, menerima untuk pergi di tengah kepayahan yang tidak terkira.

Tidak lama selepas itu, pada tahun 2004, industri penerbangan Vietnam melabur dalam projek Terminal Penumpang Lapangan Terbang Chu Lai dengan jumlah keluasan lantai ^2,700m2 . Dan pada 22 Mac 2005, Vietnam Airlines secara rasmi melancarkan laluan penerbangan komersial pertama: Chu Lai - Ho Chi Minh City dan sebaliknya dengan kekerapan 2 penerbangan/minggu. Lapangan Terbang Chu Lai telah dihidupkan semula secara rasmi!

Bagaimanapun, seperti zon ekonomi terbuka, jangkaan awal tidak menjadi kenyataan. Selepas lebih 20 tahun pembinaan, walaupun dianggap sebagai zon ekonomi paling berjaya di negara ini, Zon Ekonomi Terbuka Chu Lai masih hanya berbentuk taman perindustrian. Kandungan zon ekonomi terbuka seperti yang dirancang pada asalnya, seperti mekanisme tarikan pelaburan khas, institusi pembangunan ekonomi khas, zon bebas cukai dan sebagainya, masih agak kabur. Dan sudah tentu, lapangan terbang Chu Lai juga mengalami nasib yang sama!

Kakitangan Lapangan Terbang Chu Lai mengangkut barang dan bagasi. Foto: HOANG DAO

Tetapi pada tahun berikutnya, syarikat penerbangan lain terus membuka penerbangan komersial dari lapangan terbang Noi Bai dan Tan Son Nhat ke Chu Lai dan sebaliknya setiap minggu, dengan lebih banyak penerbangan berlepas dan mendarat, dan bilangan penumpang meningkat setiap tahun. Bagaimanapun, selepas 20 tahun, lapangan terbang Chu Lai masih merupakan lapangan terbang kecil dengan kapasiti hanya kira-kira 1 juta penumpang setahun, sama sekali tidak sepadan dengan potensi dan jangkaan awalnya.

Lapangan Terbang Chu Lai kini merupakan lapangan terbang kelas 4C, yang terdiri daripada 3 tempat letak kereta pesawat, mampu menerima pesawat A320/A321 dan jenis pesawat lain dengan ciri teknikal dan muatan yang setara atau kurang. Terminal penumpang selepas pengubahsuaian dan pembesaran mempunyai keluasan ^4,170m2 . Kapasiti perkhidmatan mencecah 600 penumpang/jam puncak dan mampu menerima antara 1.2 hingga 1.7 juta penumpang setahun.

Dalam tempoh 2022 - 2025, Lapangan Terbang Chu Lai akan mengalu-alukan kira-kira 800,000 hingga 1,150,000 penumpang setahun (mencapai 80% daripada kapasiti reka bentuk terminal), yang kini mengendalikan 4 syarikat penerbangan: Vietnam Airlines, Jetstar Pacific, Vietjet Air, Bamboo Airways.

Baru-baru ini, Vietnam Airports Corporation telah melabur dalam menaik taraf dengan jumlah keseluruhan hampir 600 bilion VND, terutamanya menyegerakkan dan menambah baik infrastruktur, termasuk: Memasang peralatan panduan pendaratan pesawat yang tepat, peralatan keselamatan penerbangan moden, serta menggunakan perkhidmatan penumpang dalam talian...

[VIDEO] - En. Nguyen Duong - Timbalan Pengarah Lapangan Terbang Chu Lai berkongsi tentang status semasa dan matlamat pembangunan Lapangan Terbang Chu Lai pada masa akan datang:

Sejak 2017, dasar sosialisasi pelaburan di lapangan terbang Chu Lai telah dipersetujui oleh Kerajaan, ditugaskan kepada kementerian dan cawangan pusat untuk menyelaras dengan wilayah Quang Nam untuk menyelidik, mencadangkan perancangan dan dasar untuk menarik pelaburan.

Menjelang 2022, semasa lawatan dan sesi kerja Perdana Menteri Pham Minh Chinh di Quang Nam, dasar itu menjadi lebih jelas dan lebih spesifik. Notis Perlaksanaan No. 135/TB-VPCP bertarikh 6 Mei 2022 Pejabat Kerajaan mengenai ulasan penutup Perdana Menteri pada sesi kerja bersama pemimpin wilayah Quang Nam, kementerian dan cawangan pusat telah berkoordinasi dengan Jawatankuasa Rakyat wilayah Quang Nam untuk melaksanakan banyak tugas, khususnya: membangunkan pelaburan dan Projek Lapang Sosialisasi Chui; pelan induk pembangunan sistem lapangan terbang negara bagi tempoh 2021 - 2030, dengan wawasan 2050 (diluluskan oleh Perdana Menteri dalam Keputusan No. 648/QD-TTg Keputusan No. 648/QD-TTg bertarikh 7 Jun 2023), termasuk perancangan Lapangan Terbang Chu Lai2030 untuk tempoh kira-kira 1 juta penumpang/tahun; menjelang 2050 kira-kira 30 juta penumpang/tahun...

Khususnya, Perancangan wilayah Quang Nam untuk tempoh 2021 - 2030, dengan wawasan ke 2050, telah diluluskan oleh Perdana Menteri dalam Keputusan 72/QD-TTg, yang menentukan pembinaan lapangan terbang Chu Lai untuk memenuhi piawaian 4F (tahap tertinggi lapangan terbang awam mengikut piawaian Pusat Pengangkutan Awam Antarabangsa dan Pertubuhan Kereta Api Antarabangsa), sebagai pusat penyenggaraan pesawat dan pesawat antarabangsa.

Bagaimanapun, kemajuan pelaburan dalam membangunkan lapangan terbang Chu Lai dari 2022 hingga sekarang masih sangat perlahan, menurut penilaian Perdana Menteri pada sesi kerja dengan wilayah Quang Nam baru-baru ini. Oleh itu, Perdana Menteri meminta Quang Nam dan kementerian dan cawangan pusat untuk secara aktif menyelaras dan mempercepatkan prosedur pelaburan untuk lapangan terbang Chu Lai ke arah membina ekosistem lapangan terbang, dengan banyak item segerak, termasuk: terminal penumpang moden, laluan teksi, tempat letak kapal terbang; zon bebas cukai, kawasan bandar lapangan terbang...

"Prosedur pelaburan mesti diselesaikan dalam tempoh 6 bulan, dan lapangan terbang mesti dibina dalam tempoh 2 tahun untuk segera beroperasi," tegas Perdana Menteri Pham Minh Chinh.

Menurut analisis pakar, model bandar lapangan terbang adalah trend pembangunan di dunia. Malah, perkhidmatan bukan penerbangan di lapangan terbang menyumbang 50% daripada hasil lapangan terbang tetapi akan membawa sehingga 83% daripada keuntungan, membantu mengimbangi kerugian untuk perkhidmatan penerbangan seperti prosedur daftar masuk, kastam, dll., dan mengurangkan yuran lapangan terbang bagi setiap penumpang.

Bercakap dengan Akhbar Quang Nam, Arkitek Hoang Su - bekas Pengarah Institut Perancangan Bandar dan Luar Bandar wilayah Quang Nam, bekas Pengerusi Persatuan Arkitek Quang Nam, mengakui bahawa Chu Lai berpotensi untuk membangunkan kawasan bandar lapangan terbang, kerana lokasinya yang strategik antara Da Nang - Quang Ngai, yang boleh menjadi pusat industri logistik dan berteknologi tinggi. Tambahan pula, sistem pengangkutan agak mudah berhampiran lebuh raya Da Nang - Quang Ngai, pelabuhan Ky Ha, Zon Ekonomi Terbuka Chu Lai, mewujudkan kelebihan untuk pembangunan perdagangan dan pengeluaran. Selain itu, Quang Nam mempromosikan tarikan FDI dalam industri penerbangan, logistik, pembuatan berteknologi tinggi, dsb.

Menarik kumpulan ekonomi yang besar untuk melabur adalah cara terpantas dan terpendek untuk Chu Lai berlepas lebih jauh. Draf projek perancangan untuk zon bebas cukai (termasuk zon pemprosesan eksport, perusahaan pemprosesan eksport, gudang berikat, zon ekonomi dan komersial khas, zon komersial dan perindustrian, dll.) Tam Quang mempunyai banyak kandungan yang berkaitan dengan aktiviti ekonomi lapangan terbang Chu Lai. Sementara itu, kelebihan beban Lapangan Terbang Antarabangsa Da Nang boleh mewujudkan peningkatan permintaan untuk pengangkutan udara dan perkhidmatan logistik yang mengiringi di lapangan terbang Chu Lai.

[VIDEO] – Pemandangan Lapangan Terbang Chu Lai beroperasi pada 13 Mac 2025:

Dalam portfolio pelaburan mengikut Perancangan Wilayah Quang Nam untuk tempoh 2021 - 2030, dengan wawasan ke 2050, Lapangan Terbang Chu Lai berorientasikan pembangunan ke tahap 4F. Menjelang 2030, lapangan terbang ini akan mempunyai kapasiti untuk melayani kira-kira 10 juta penumpang setahun dan meningkat kepada 30 juta penumpang setahun menjelang 2050. Jumlah anggaran permintaan modal pelaburan adalah kira-kira 11,000 bilion VND, termasuk: kawasan lapangan terbang 3,500 bilion VND; kawasan letak kereta 1,000 bilion VND; kawasan penerbangan awam 6,500 bilion VND (angka ini tidak termasuk kos pembersihan tapak).

Lapangan terbang semakin sibuk dengan banyak penerbangan setiap hari. Foto: HOANG DAO

Baru-baru ini, ramai pelabur besar domestik dan asing telah bekerjasama dengan wilayah itu untuk mengkaji kemungkinan melabur dalam pembinaan lapangan terbang Chu Lai. Terbaru, Kumpulan Adani India datang untuk mengkaji dan mengadakan pertemuan dengan pemimpin wilayah Quang Nam mengenai penyelarasan dengan Kumpulan Sovico untuk melabur dalam pembangunan lapangan terbang Chu Lai di bawah kaedah PPP.

Seiring dengan menggalakkan tarikan pelaburan, Quang Nam juga segera menyelaras dengan kementerian dan cawangan pusat untuk melaksanakan beberapa siri tugas lain, seperti: mewujudkan prosedur untuk menyerahkan tanah lapangan terbang (kira-kira lebih 800 hektar) yang diuruskan oleh Kementerian Pertahanan Negara kepada Jawatankuasa Rakyat wilayah Quang Nam; menyiapkan Projek sosialisasi pelaburan dalam membangunkan lapangan terbang Chu Lai; merancang kawasan bandar lapangan terbang; mencadangkan Kerajaan untuk menyerahkan tugas pelabur lapangan terbang Chu Lai kepada wilayah Quang Nam; menubuhkan Kumpulan Kerja untuk mengendalikan dokumen dan prosedur yang berkaitan dengan organisasi pemilihan pelabur dan mengeksploitasi lapangan terbang Chu Lai, yang diketuai oleh Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah Tran Nam Hung...

Menurut pendapat wakil kementerian dan cawangan yang mengiringi Perdana Menteri Pham Minh Chinh semasa lawatan dan sesi kerja beliau dengan Quang Nam pada awal Februari 2025, masalah undang-undang berkaitan pelaksanaan dasar sosialisasi pelaburan di lapangan terbang Chu Lai telah diselesaikan secara asasnya. Isu selebihnya adalah untuk menyelaras secara serentak untuk melaksanakan prosedur untuk memulakan pembinaan projek yang sangat penting ini tidak lama lagi.

Penumpang menaiki kapal terbang. Foto: HUU PHUC

Oleh itu, boleh dipastikan bahawa peluang untuk lapangan terbang Chu Lai berlepas adalah jelas dan konkrit. Impian pelabuhan transit udara antarabangsa berskala serantau, pusat pengangkutan penumpang dengan kapasiti 10 juta penumpang/tahun menjelang 2030 dan ekosistem Chu Lai yang lebih besar, seperti yang dijangkakan oleh ramai saintis lebih 2 dekad yang lalu, tidak lagi terlalu jauh!

Dan, lebih khusus lagi, sebaik sahaja Chu Lai berlepas, ia akan menjadi landasan pelancaran untuk Quang Nam untuk memecut dan menembusi!

Mimpi Chu Lai akan datang. sangat dekat!

[VIDEO] - Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah Le Van Dung berkongsi tentang potensi lapangan terbang Chu Lai:

Bilakah Lapangan Terbang Chu Lai dinamakan pada peta penerbangan Vietnam?

Menurut dokumen sejarah ketenteraan, pada awal tahun 1965, di selatan Quang Nam - Da Nang, disebabkan oleh serangan berterusan dan penentangan Tentera Pembebasan Selatan di Wilayah Tentera 5 dan Tanah Tinggi Tengah, imperialis AS membina lapangan terbang dengan landasan pendek untuk menjalankan misi ketenteraan, melindungi lapangan terbang Da Nang dengan lebih baik. Pada 25 April 1965, Presiden AS Johnson meluluskan rancangan untuk mendaratkan Marin di Chu Lai untuk membina lapangan terbang di sana. Menurut statistik, lebih 10,925 tan peralatan dan bahan telah dipunggah dan dipindahkan di pantai ke tapak pembinaan lapangan terbang.

Untuk membina lapangan terbang Chu Lai, Briged Marin AS ke-4 telah memindahkan secara paksa rumah kira-kira 400 orang awam Vietnam yang tinggal di kawasan komune Ky Lien dan Ky Ha (kini komune Tam Quang dan Tam Nghia di daerah Nui Thanh) untuk ditempatkan semula di tempat baharu. Pada 31 Mei 1965, kakitangan teknikal tentera AS menyiapkan pembinaan hampir 1,219.2m landasan dan lebih daripada 304m jalan pendekatan, membolehkan pesawat taktikal mendarat. Sejak itu, lapangan terbang Chu Lai telah dinamakan pada peta penerbangan Vietnam.

Pada 1 Jun 1965, empat A-4 Skyhawk pertama dari kapal pengangkut pesawat Tentera Laut AS mendarat di landasan lapangan terbang Chu Lai, menandakan cita-cita Amerika untuk mengembangkan perang pencerobohannya terhadap Vietnam. Oleh itu, sebelum 1975, lapangan terbang Chu Lai adalah pangkalan udara Tentera Republik Vietnam dan Tentera AS, digunakan untuk tujuan ketenteraan.