(QNO) - Pada pertengahan Julai 2024, orang ramai dalam negeri terkejut apabila Akhbar Quang Nam dan banyak saluran media lain secara serentak melaporkan bahawa Perdana Menteri Pham Minh Chinh, semasa lawatan negaranya ke India, telah memperkenalkan Lapangan Terbang Chu Lai secara peribadi kepada jutawan Gautam Adani - Pengerusi Kumpulan Adani - kumpulan tenaga terbesar India - dan menyeru pelabur ini untuk membentuk usaha sama dengan Kumpulan Sovico Vietnam untuk melabur dalam pembangunan Chu Lai.
Apakah yang istimewa tentang Chu Lai sehingga ia menarik perhatian peribadi Perdana Menteri? Dan inilah jawapan daripada ketua kerajaan semasa lawatannya ke Quang Nam pada 8 Februari 2025: “Untuk masa yang lama, saya sangat bersemangat tentang projek lapangan terbang Chu Lai. Lapangan terbang ini mempunyai lokasi yang sangat istimewa dan unik, dengan kelebihan yang luar biasa dalam persaingan dan integrasi antarabangsa. Dari lapangan terbang Chu Lai, hanya mengambil masa 3-4 jam penerbangan untuk sampai ke semua pusat ekonomi utama di rantau Asia Timur Laut. Kami mempunyai lebih 2000 hektar tanah bersih, tanpa perbelanjaan pampasan yang mahal. Melabur dalam pembangunan lapangan terbang Chu Lai tidak memerlukan banyak wang, manakala faedahnya sangat ketara!”
Semasa hari-hari bersejarah bulan Mac ini, nama Chu Lai membangkitkan rasa emosi dan kebanggaan di hati pelbagai generasi penduduk dari wilayah Quang Nam. Chu Lai - Nui Thanh ialah tempat yang memperingati kemenangan gemilang tentera dan rakyat Quang Nam, dengan "cincin kemusnahan menentang Amerika" dan pertempuran pertama menentang Amerika, menyumbang kepada penubuhan Quang Nam sebagai tanah "keberanian dan daya tahan, memimpin perjuangan menentang Amerika" dalam perjuangan pembebasan negara, menyatukan semula Vietnam.
Chu Lai – lebih 65 tahun yang lalu, merupakan tempat yang dipilih oleh imperialis AS untuk membina pangkalan tentera yang besar dan lapangan terbang tentera dengan landasan sepanjang 1219.2m, jalan masuk lebih 304m, dan pelbagai peralatan teknikal untuk memperhebatkan serangan ke atas Vietnam Selatan sebagai sebahagian daripada strategi "perang khas".
Walau bagaimanapun, selepas pembebasan tanah air sepenuhnya, menghadapi kebimbangan segera tentang kemiskinan dan ekonomi yang hampir berdikari disebabkan oleh embargo berpanjangan yang dikenakan oleh kuasa musuh, Chu Lai dilupakan dan ditinggalkan terbiar selama hampir dua dekad.
Dalam tempoh dari tahun 1975 hingga 1994, dalam semua dokumen perancangan strategik dan rancangan pembangunan sosioekonomi bekas wilayah Quang Nam - Da Nang, tiada sebutan tentang lapangan terbang Chu Lai. Kawasan itu menjadi tanah terbiar, tempat ragut untuk lembu oleh penduduk tempatan, dan tompokan pokok kasuarina yang berselerak bertindak sebagai penahan angin, di luar kawasan berek tentera yang dilindungi ketat untuk tujuan pertahanan negara.
Hanya pada 19 September 1994, satu peristiwa istimewa dan tidak dijangka berlaku: Perdana Menteri Vo Van Kiet, semasa lawatan kerjanya ke Quang Nam (18 dan 19 September), telah memeriksa sendiri Lapangan Terbang Chu Lai! Menurut dokumen daripada Jawatankuasa Parti Wilayah, pemeriksaan oleh Perdana Menteri ini merupakan sebahagian daripada projek yang dirancang oleh Kerajaan untuk menarik usaha sama dan perkongsian pelaburan.
Peristiwa ini boleh dikatakan sebagai kali pertama pemulihan dan pembangunan Lapangan Terbang Chu Lai diberi perhatian; dan yang lebih mengagumkan, ia menjadi perhatian Kerajaan!
Pada hari-hari terakhir tahun 2000, satu persidangan saintifik telah menghimpunkan ramai pakar terkemuka dari seluruh negara ke bandar purba Hoi An untuk membincangkan strategi yang bertujuan untuk mengubah nasib wilayah Quang Nam – daripada salah satu wilayah termiskin dan paling kurang bernasib baik di negara ini kepada hab pertumbuhan yang kukuh di rantau ini dan zon ekonomi bersepadu di peringkat antarabangsa. Persidangan itu mempunyai tajuk yang sangat mengagumkan: "Daripada bandar pelabuhan purba Hoi An kepada Zon Ekonomi Terbuka Chu Lai hari ini."
Perlu juga diingatkan bahawa, dalam sejarah wilayah Quang Nam selama lebih 550 tahun sejak Raja Le Thanh Tong menubuhkan "Quang Nam Thua Tuyen Dao" pada tahun 1471, ekonomi Quang Nam pernah mengalami tempoh pembangunan yang cemerlang dan makmur, dengan pelabuhan perdagangan Hoi An dari abad ke-16-17 menjadi pusat perdagangan antarabangsa paling sibuk di negara ini untuk tempoh yang agak lama, hasil daripada dasar pintu terbuka para bangsawan Nguyen.
Menghubungkan masa lalu dan masa kini, ramai saintis dan ahli ekonomi percaya bahawa dengan Zon Ekonomi Terbuka Chu Lai, bandar pelabuhan purba Hoi An pasti akan dicipta semula, walaupun dengan skala baharu dan misi baharu dalam konteks zaman.
Dan buat pertama kalinya, pelbagai dokumen penyelidikan tentang potensi, kedudukan, kelebihan unik dan prospek "mengenal pasti" Chu Lai pada peta penerbangan kebangsaan, serantau dan antarabangsa telah diterbitkan. Dokumen-dokumen ini telah mengejutkan, mengkagumkan dan menarik minat ramai orang.
Impian Chu Lai telah dicetuskan di hati penduduk Quang Nam!
Terdahulu, pada tahun pertama selepas penubuhan semula wilayah Quang Nam – 1997 – menurut pendedahan kemudian oleh ahli ekonomi Bui Kien Thanh (bekas penasihat ekonomi kepada Perdana Menteri Vo Van Kiet, Phan Van Khai, dan Nguyen Tan Dung), beliau secara peribadi telah menyeru beberapa syarikat ekonomi dan penerbangan terkemuka AS untuk meninjau dan bekerjasama dalam melabur dalam pembangunan lapangan terbang Chu Lai. Selepas menjalankan penyelidikan dan tinjauan di tapak, pelabur asing sangat bersemangat dan menyatakan kesediaan mereka untuk mengubah Chu Lai menjadi lapangan terbang antarabangsa bertaraf dunia!
Pasti ada sesuatu yang sangat istimewa tentang Chu Lai yang menarik pelabur Amerika! Dan perkara istimewa itu, menurut pakar Bui Kien Thanh dan ramai saintis di persidangan yang dinyatakan di atas, boleh diringkaskan seperti berikut: (1) Chu Lai ialah titik tengah negara, dengan keadaan topografi, geologi, iklim, hidrologi dan trafik udara yang sangat sesuai untuk pembinaan dan pengendalian lapangan terbang. (2) Chu Lai mempunyai kawasan yang luas, lebih daripada 2000 hektar, kebanyakannya tanah kosong, tanpa pampasan atau perbelanjaan pelepasan yang mahal, dan mampu berkembang menjadi pusat penerbangan awam bertaraf dunia dan pusat pengangkutan antarabangsa. (3) Dari Chu Lai, hanya mengambil masa 3-4 jam penerbangan untuk mendarat di pusat ekonomi terbesar di rantau Asia Timur Laut seperti Seoul (Korea Selatan), Shanghai, Beijing (China), Australia... (4) Chu Lai terletak di Zon Ekonomi Terbuka Chu Lai, bersebelahan dengan pelabuhan dan zon ekonomi Ky Ha dan Dung Quoc serta taman perindustrian, sangat mudah untuk membangunkan bandar lapangan terbang dan pemindahan kargo antarabangsa...
Menurut pakar Bui Kien Thanh, hanya terdapat beberapa lapangan terbang di Vietnam yang mempunyai keadaan yang sangat baik untuk pembangunan yang kukuh dalam trend integrasi ekonomi antarabangsa seperti Lapangan Terbang Chu Lai!
[VIDEO] - Pesawat mendarat di lapangan terbang Chu Lai:
Pada 5 Jun 2003, Perdana Menteri telah mengeluarkan Keputusan 108/QD-TTg yang menubuhkan Zon Ekonomi Terbuka Chu Lai – zon ekonomi terbuka pertama di negara ini. Majlis pengumuman itu, yang bertepatan dengan majlis pecah tanah kilang pemasangan trak Kumpulan THACO, berlangsung dalam suasana yang gembira dan bersemangat, dengan kehadiran puluhan ribu penduduk Quang Nam. Keyakinan dan harapan jelas terpancar di wajah ramai orang, termasuk lelaki dan wanita tua yang baru sahaja meninggalkan kebun nenek moyang mereka, menerima kesusahan kehidupan baharu mereka.
Tidak lama kemudian, pada tahun 2004, industri penerbangan Vietnam melabur dalam Terminal Penumpang Lapangan Terbang Chu Lai dengan jumlah keluasan lantai 2,700 m² . Dan pada 22 Mac 2005, Vietnam Airlines secara rasmi melancarkan laluan penerbangan komersial pertamanya: Chu Lai – Bandar Raya Ho Chi Minh dan sebaliknya, dengan kekerapan 2 penerbangan seminggu. Lapangan Terbang Chu Lai secara rasminya dihidupkan semula!
Walau bagaimanapun, seperti zon ekonomi terbuka, jangkaan awal tidak tercapai. Selepas lebih 20 tahun pembinaan, walaupun dianggap sebagai zon ekonomi yang paling berjaya di negara ini, Zon Ekonomi Terbuka Chu Lai kekal sebagai taman perindustrian. Elemen teras zon ekonomi terbuka seperti yang dirancang pada mulanya, seperti mekanisme tarikan pelaburan khas, sistem pembangunan ekonomi yang unik, dan zon bebas cukai, masih belum jelas sehingga ke hari ini. Dan sudah tentu, Lapangan Terbang Chu Lai berkongsi nasib yang sama!
Walau bagaimanapun, pada tahun-tahun berikutnya, syarikat penerbangan lain secara berturut-turut membuka laluan komersial dari lapangan terbang Noi Bai dan Tan Son Nhat ke Chu Lai dan sebaliknya setiap minggu, meningkatkan kekerapan berlepas dan mendarat, dan bilangan penumpang meningkat tahun demi tahun. Tetapi selepas 20 tahun, lapangan terbang Chu Lai kekal sebagai lapangan terbang kecil, dengan kapasiti hanya sekitar 1 juta penumpang setahun, sama sekali tidak seimbang dengan potensi dan jangkaan awalnya.
Lapangan Terbang Chu Lai kini merupakan lapangan terbang kelas 4C, yang terdiri daripada 3 ruang parkir pesawat, yang mampu menampung pesawat A320/A321 dan pesawat lain dengan spesifikasi teknikal dan muatan yang serupa atau lebih kecil. Terminal penumpang, selepas pengubahsuaian dan pengembangan, mempunyai keluasan 4,170 m² . Kapasiti perkhidmatannya mencapai 600 penumpang sejam semasa waktu puncak dan mampu mengendalikan 1.2 hingga 1.7 juta penumpang setiap tahun.
Dalam tempoh 2022-2025, Lapangan Terbang Chu Lai dijangka menerima kira-kira 800,000 hingga 1,150,000 penumpang setiap tahun (mencapai 80% daripada kapasiti yang direka bentuk terminal), dan kini dilayan oleh empat syarikat penerbangan: Vietnam Airlines, Jetstar Pacific, Vietjet Air dan Bamboo Airways.
Sepanjang tempoh yang lalu, Perbadanan Lapangan Terbang Vietnam telah melabur hampir 600 bilion VND dalam penaiktarafan, terutamanya memberi tumpuan kepada penyegerakan dan penambahbaikan infrastruktur, termasuk: memasang peralatan panduan pendaratan pesawat jitu, peralatan keselamatan penerbangan moden dan menggunakan perkhidmatan penumpang dalam talian...
[VIDEO] - Encik Nguyen Duong - Timbalan Pengarah Lapangan Terbang Chu Lai berkongsi tentang status semasa dan matlamat pembangunan masa depan Lapangan Terbang Chu Lai:
Sejak tahun 2017, kerajaan telah bersetuju dengan dasar mensosialisasikan pelaburan di lapangan terbang Chu Lai, menugaskan kementerian dan agensi pusat untuk berkoordinasi dengan wilayah Quang Nam bagi menyelidik dan mencadangkan mekanisme perancangan dan dasar bagi menarik pelaburan.
Menjelang 2022, semasa lawatan Perdana Menteri Pham Minh Chinh ke Quang Nam, dasar tersebut menjadi lebih jelas dan spesifik. Berikutan Notis No. 135/TB-VPCP bertarikh 6 Mei 2022, daripada Pejabat Kerajaan mengenai kesimpulan Perdana Menteri pada sesi kerja bersama pemimpin wilayah Quang Nam, kementerian dan agensi pusat telah bekerjasama dengan Jawatankuasa Rakyat Wilayah Quang Nam untuk melaksanakan banyak tugas, khususnya: membangunkan pelan bagi sosialisasi pelaburan dan operasi Lapangan Terbang Chu Lai; dan perancangan keseluruhan untuk pembangunan sistem lapangan terbang kebangsaan bagi tempoh 2021-2030, dengan visi hingga 2050 (diluluskan oleh Perdana Menteri dalam Keputusan No. 648/QD-TTg bertarikh 7 Jun 2023), yang merangkumi perancangan untuk Lapangan Terbang Chu Lai sehingga 2030 dengan kapasiti kira-kira 10 juta penumpang setahun. Menjelang 2050, kira-kira 30 juta penumpang setahun...
Khususnya, Perancangan Wilayah Quang Nam untuk tempoh 2021-2030, dengan visi hingga 2050, telah diluluskan oleh Perdana Menteri dalam Keputusan 72/QD-TTg, yang mengenal pasti pembinaan Lapangan Terbang Chu Lai untuk memenuhi piawaian 4F (tahap tertinggi untuk lapangan terbang awam mengikut piawaian Pertubuhan Penerbangan Awam Antarabangsa), sebagai pusat pengangkutan penumpang dan kargo antarabangsa utama dan pusat penyelenggaraan dan pembaikan pesawat yang besar untuk seluruh negara.
Walau bagaimanapun, kemajuan pelaburan dan pembangunan Lapangan Terbang Chu Lai dari tahun 2022 hingga kini sangat perlahan, menurut penilaian Perdana Menteri pada sesi kerja baru-baru ini dengan wilayah Quang Nam. Oleh itu, Perdana Menteri meminta Quang Nam dan kementerian serta agensi pusat untuk secara aktif menyelaras dan mempercepatkan prosedur pelaburan untuk Lapangan Terbang Chu Lai, mengikut orientasi membina ekosistem lapangan terbang dengan banyak komponen yang disegerakkan, termasuk: terminal penumpang moden, laluan teksi, kawasan parkir pesawat; zon bebas cukai, dan bandar lapangan terbang…
"Prosedur pelaburan mesti disiapkan dalam tempoh 6 bulan, dan pembinaan lapangan terbang mesti disiapkan dalam tempoh 2 tahun untuk segera melaksanakannya," tegas Perdana Menteri Pham Minh Chinh.
Menurut analisis pakar, model bandar lapangan terbang merupakan trend pembangunan global. Malah, perkhidmatan bukan penerbangan di lapangan terbang menyumbang 50% daripada pendapatan lapangan terbang tetapi menjana sehingga 83% daripada keuntungan, membantu mengimbangi kerugian daripada perkhidmatan penerbangan seperti daftar masuk dan prosedur kastam, serta mengurangkan yuran lapangan terbang bagi setiap penumpang.
Dalam satu temu bual dengan Akhbar Quang Nam, Arkitek Hoang Su – bekas Pengarah Institut Perancangan Bandar dan Luar Bandar Wilayah Quang Nam dan bekas Pengerusi Persatuan Arkitek Quang Nam – mengakui bahawa Chu Lai mempunyai potensi untuk berkembang menjadi sebuah bandar lapangan terbang kerana lokasinya yang strategik antara Da Nang dan Quang Ngai, menjadikannya pusat perindustrian logistik dan berteknologi tinggi yang berpotensi. Tambahan pula, sistem pengangkutannya yang agak mudah, berhampiran dengan lebuh raya Da Nang-Quang Ngai, pelabuhan Ky Ha, dan Zon Ekonomi Terbuka Chu Lai, mewujudkan kelebihan untuk pembangunan perdagangan dan pengeluaran. Di samping itu, Quang Nam secara aktif menarik FDI ke dalam industri penerbangan, logistik dan pembuatan berteknologi tinggi.
Menarik syarikat ekonomi besar untuk melabur adalah laluan terpantas dan terpendek bagi Chu Lai untuk terus maju. Draf pelan untuk zon bebas cukai Tam Quang (termasuk zon pemprosesan eksport, perusahaan pemprosesan eksport, gudang berikat, gudang perdagangan asing, zon ekonomi dan perdagangan khas, zon komersial dan perindustrian, dsb.) mengandungi banyak peruntukan yang berkait rapat dengan aktiviti ekonomi Lapangan Terbang Chu Lai. Sementara itu, kesesakan di Lapangan Terbang Antarabangsa Da Nang boleh mewujudkan permintaan yang semakin besar untuk pengangkutan udara dan perkhidmatan logistik berkaitan di Lapangan Terbang Chu Lai.
[VIDEO] – Sekilas pandang operasi Lapangan Terbang Chu Lai yang sibuk pada 13 Mac 2025:
Dalam portfolio pelaburan di bawah Perancangan Wilayah Quang Nam untuk tempoh 2021-2030, dengan visi hingga 2050, Lapangan Terbang Chu Lai berorientasikan untuk dibangunkan ke tahap 4F. Menjelang 2030, lapangan terbang ini akan mempunyai kapasiti untuk melayani kira-kira 10 juta penumpang setahun, meningkat kepada 30 juta penumpang setahun menjelang 2050. Jumlah anggaran keperluan modal pelaburan adalah kira-kira VND 11,000 bilion, termasuk: kawasan lapangan terbang VND 3,500 bilion; kawasan apron VND 1,000 bilion; kawasan penerbangan awam VND 6,500 bilion (angka ini tidak termasuk kos pembersihan darat).
Sejak kebelakangan ini, ramai pelabur domestik dan asing yang besar telah bekerjasama dengan wilayah tersebut untuk menjalankan kajian kebolehlaksanaan bagi pembinaan Lapangan Terbang Chu Lai. Baru-baru ini, Kumpulan Adani dari India telah melawat untuk menjalankan penyelidikan dan mengadakan pertemuan dengan pemimpin wilayah Quang Nam mengenai kerjasama dengan Kumpulan Sovico untuk melabur dalam pembangunan Lapangan Terbang Chu Lai menggunakan kaedah PPP (Perkongsian Awam-Swasta).
Selain menggalakkan tarikan pelaburan, Quang Nam juga sedang segera berkoordinasi dengan kementerian dan agensi pusat untuk melaksanakan beberapa tugas lain, seperti: menyelesaikan prosedur pemindahan tanah lapangan terbang (kira-kira lebih 800 hektar) yang diuruskan oleh Kementerian Pertahanan Negara kepada Jawatankuasa Rakyat Wilayah Quang Nam; memuktamadkan pelan pembangunan pelaburan sosialisasi Lapangan Terbang Chu Lai; merancang kawasan bandar lapangan terbang; mencadangkan kepada Kerajaan untuk menugaskan wilayah Quang Nam peranan pelabur untuk Lapangan Terbang Chu Lai; menubuhkan kumpulan kerja untuk mengendalikan prosedur berkaitan pemilihan pelabur dan pengendalian Lapangan Terbang Chu Lai, yang diketuai oleh Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah Tran Nam Hung…
Menurut wakil daripada kementerian dan agensi yang mengiringi Perdana Menteri Pham Minh Chinh semasa lawatan dan lawatan kerja beliau ke Quang Nam pada awal Februari 2025, halangan perundangan yang berkaitan dengan pelaksanaan dasar sosialisasi pelaburan di lapangan terbang Chu Lai sebahagian besarnya telah diselesaikan. Isu yang tinggal adalah untuk menyelaras secara serentak bagi melaksanakan prosedur bagi memulakan pembinaan projek yang sangat penting ini tidak lama lagi.
Oleh itu, dapat ditegaskan bahawa peluang untuk Lapangan Terbang Chu Lai berlepas adalah jelas dan konkrit. Impian untuk menjadi hab transit udara antarabangsa peringkat serantau, pusat pengangkutan penumpang dengan kapasiti 10 juta penumpang setahun menjelang 2030, dan juga keseluruhan ekosistem Chu Lai, seperti yang dibayangkan oleh ramai saintis lebih dua dekad yang lalu, tidak lagi mustahil!
Dan, yang lebih penting, sebaik sahaja Chu Lai berlepas, ia akan menjadi landasan pelancaran untuk Quang Nam memecut dan menembusi!
Impian Chu Lai menjadi kenyataan. Sangat hampir!
[VIDEO] - Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah Le Van Dung berkongsi tentang potensi Lapangan Terbang Chu Lai:
Bilakah Lapangan Terbang Chu Lai pertama kali muncul di peta penerbangan Vietnam?
Menurut dokumen sejarah ketenteraan, pada awal tahun 1965, di selatan Quang Nam - Da Nang, disebabkan oleh serangan berterusan dan tentangan daripada Tentera Pembebasan Vietnam Selatan di Wilayah Ketenteraan 5 dan Tanah Tinggi Tengah, imperialis AS membina sebuah lapangan terbang dengan landasan pendek untuk menjalankan misi ketenteraan dan melindungi lapangan terbang Da Nang dengan lebih baik. Pada 25 April 1965, Presiden AS Johnson meluluskan rancangan untuk mendaratkan pasukan Marin di Chu Lai bagi membina lapangan terbang di sana. Menurut statistik, lebih daripada 10,925 tan peralatan dan bekalan telah dipunggah dan dipindahkan merentasi pantai ke tapak pembinaan.
Untuk membina Lapangan Terbang Chu Lai, Briged Marin ke-4 Amerika Syarikat telah memindahkan secara paksa rumah kira-kira 400 orang awam Vietnam yang tinggal di kawasan milik dua komun Ky Lien dan Ky Ha (kini komun Tam Quang dan Tam Nghia di daerah Nui Thanh) ke lokasi penempatan semula yang baharu. Pada 31 Mei 1965, jurutera tentera AS telah menyelesaikan pembinaan hampir 1,219.2 meter landasan dan lebih 304 meter jalan masuk, membolehkan pesawat taktikal mendarat. Sejak itu, Lapangan Terbang Chu Lai telah berada di peta penerbangan Vietnam.
Pada 1 Jun 1965, empat pesawat pengebom A-4 Skyhawks pertama dari kapal pengangkut pesawat Tentera Laut AS mendarat di landasan lapangan terbang Chu Lai, menandakan perluasan perang pencerobohan Amerika terhadap Vietnam. Oleh itu, sebelum tahun 1975, lapangan terbang Chu Lai berfungsi sebagai pangkalan udara untuk tentera Vietnam Selatan dan AS, yang digunakan untuk tujuan ketenteraan.
[iklan_2]
Sumber: https://baoquangnam.vn/san-bay-chu-lai-thoi-co-cat-canh-3151123.html
Komen (0)