Lapangan Terbang Long Thanh, simbol baharu kapasiti Vietnam - Imej kecil perjalanan transformasi negara

(PLVN) - Lapangan Terbang Long Thanh menandakan peralihan dalam pemikiran perancangan, daripada pemikiran tempatan kepada serantau, daripada pengurusan pentadbiran kepada penyelarasan bersepadu. Jika berjaya, model ini akan membuka rangka kerja institusi baharu untuk projek infrastruktur negara, membantu memendekkan masa pelaksanaan, mengurangkan pembaziran dan meningkatkan kecekapan dalam penggunaan sumber.

Model transformasi teknologi

Tiga tahun selepas upacara pecah tanah, lapangan terbang Long Thanh telah menjadi imej tipikal tapak pembinaan negara yang besar. Sehingga April 2025, banyak pakej telah mencapai 40 - 50% daripada volum. Menurut Kementerian Pembinaan , sehingga April 2025, item utama di Long Thanh mengikuti kemajuan pelarasan: Dua landasan sepanjang 4,000m sedang membina asas dan struktur utama; Terminal penumpang telah menyiapkan keseluruhan asas, dan struktur keluli sedang dipasang; Sistem lalu lintas penghubung, jejambat, terowong teknikal, dan tasik pengawalseliaan telah mencapai 60 - 80% daripada volum; Pakej 4.9 (bahan api), 4.7 (tempat letak kereta), dan 4.8 (pelabuhan dalaman) sedang dilaksanakan secara selari.

Long Thanh bukan sahaja tapak pembinaan utama untuk infrastruktur pengangkutan tetapi juga simbol transformasi teknologi dalam industri penerbangan Vietnam. Dengan orientasi menjadi hab transit serantau, lapangan terbang super ini mengemukakan keperluan mendesak: menyediakan generasi baharu sumber manusia berkualiti tinggi, mahir dalam kepakaran, mahir dalam teknologi, bahasa asing dan minda kerja standard antarabangsa.

Di tapak pembinaan Long Thanh, terdapat beribu-ribu pekerja tempatan menerima latihan jangka pendek, menukar pekerjaan daripada pengeluaran pertanian kepada pembinaan infrastruktur.

Long Thanh bukan sahaja memerlukan jurutera dan pekerja pembinaan, tetapi juga sistem automasi operasi pasukan yang besar, kecerdasan buatan (AI), data besar, penderia (IoT), RFID... dalam semua proses daripada penyelarasan penerbangan, kawalan keselamatan hingga pengendalian bagasi, logistik, operasi terminal dan pengurusan tenaga.

Perdana Menteri Pham Minh Chinh mengarahkan semasa pemeriksaan lapangan di Long Thanh pada Mac 2025: "Bukan sahaja kemajuan pantas diperlukan, tetapi kualiti manusia juga diperlukan setara dengan skala projek."

Oleh itu, lapangan terbang Long Thanh perlu menjadi teras kluster latihan serantau untuk penerbangan, logistik, perkhidmatan dan teknologi operasi. Kelompok ini perlu menghubungkan universiti pengkhususan dalam kejuruteraan, logistik dan teknologi maklumat di Ho Chi Minh City dan Binh Duong; akademi vokasional dan kolej di Dong Nai dan Ba ​​Ria - Vung Tau; pusat penyelidikan dan eksperimen yang ditaja oleh perusahaan; dan rangkaian kerjasama antarabangsa untuk pensijilan dan pemeriksaan vokasional penerbangan.

Lapangan Terbang Long Thanh ialah simbol Vietnam yang moden dan bersepadu. Tetapi untuk beroperasi dengan berkesan, sumber manusia generasi baharu diperlukan yang bukan sahaja mahir dalam teori tetapi juga mahir dalam teknologi, berdisiplin dalam kerja, mempunyai pemikiran bersepadu dan komited untuk jangka masa panjang.

Long Thanh ialah titik permulaan rantaian transformasi baharu dan untuk rantaian ini beroperasi dengan lancar, faktor manusia mesti diletakkan setanding dengan infrastruktur. Lapangan terbang moden bukan sahaja mempunyai terminal yang indah, landasan yang panjang atau sistem radar yang canggih, tetapi juga mesti mempunyai pasukan orang yang berkelayakan untuk mengendalikan dan menguasai; menyumbang untuk membantu Vietnam berlepas dalam era baharu.

Menurut Kementerian Pembinaan, dalam fasa pertama operasi (2026 - 2030) sahaja, Long Thanh memerlukan sekurang-kurangnya 25,000 kakitangan langsung untuk jawatan seperti: kakitangan darat, pengawal trafik udara, jurutera sistem, pakar teknologi maklumat, juruteknik penyelenggaraan, kakitangan logistik, pakar perkhidmatan penumpang, dsb.

Di samping itu, terdapat tenaga kerja tidak langsung dalam industri perkhidmatan yang disertakan: katering, runcit, logistik penyimpanan sejuk, pengangkutan barang, perdagangan dan kewangan, perkhidmatan lapangan terbang. Dijangkakan bahawa keseluruhan ekosistem lapangan terbang Long Thanh boleh mewujudkan lebih daripada 200,000 pekerjaan langsung dan tidak langsung.

Menurut pakar dari Persatuan Logistik Vietnam (VLA), tempoh latihan standard bagi seorang juruteknik atau pengendali untuk mahir dalam persekitaran lapangan terbang antarabangsa ialah 2-3 tahun. Oleh itu, peruntukan, pengambilan dan pelaksanaan latihan kakitangan untuk Long Thanh memerlukan strategi yang jelas di peringkat kebangsaan. Adalah perlu untuk membina strategi nasional untuk membangunkan sumber manusia untuk penerbangan, logistik dan operasi lapangan terbang moden.

Strategi perlu mempunyai tiang berikut: Membina kluster pusat latihan kebangsaan yang terletak di sekitar Long Thanh, menghubungkan dengan Ho Chi Minh City, Binh Duong, Ba Ria - Vung Tau; menggunakan rangka kerja kecekapan vokasional kebangsaan, menyeragamkan sijil dan penilaian mengikut piawaian ICAO dan ISO; mengukuhkan model kerjasama "Sekolah - Perusahaan - Negeri - Antarabangsa"; menyokong biasiswa, kredit latihan keutamaan dan program latihan, dan pendedahan di lapangan terbang utama seperti Noi Bai, Tan Son Nhat, Cam Ranh; mengutamakan penukaran kerjaya bagi pekerja tidak mahir, terutamanya mereka yang tanahnya telah pulih atau anak muda di kawasan sekitar Long Thanh.

Anda juga boleh mempertimbangkan pilihan untuk membina "Zon Teknologi dan Latihan Penerbangan Long Thanh" yang merupakan kompleks bersepadu sekolah, pusat latihan praktikal, bilik simulasi, asrama dan tingkat pengambilan di tapak. Model ini boleh beroperasi dalam bentuk perkongsian awam-swasta (PPP), menggerakkan modal sosial dan pengurusan yang fleksibel.

Anjakan dalam pemikiran perancangan

Dalam banyak pemeriksaan baru-baru ini, Timbalan Perdana Menteri Tran Hong Ha menekankan: "Kemajuan Long Thanh tidak boleh dibiarkan tergelincir dari landasan, ia mesti sampai ke garisan penamat tepat pada masanya, dengan kualiti dan matlamat."

Salah satu masalah yang masih wujud sehingga kini ialah pengasingan tanggungjawab antara peringkat. Walaupun Kerajaan Pusat bertanggungjawab ke atas pembinaan lapangan terbang, lokaliti bertanggungjawab untuk pembersihan tapak dan penempatan infrastruktur. Walau bagaimanapun, mekanisme penyelarasan dan desentralisasi tidak benar-benar segerak, membawa kepada pengendalian masalah kadangkala mengambil masa, menjejaskan kemajuan keseluruhan. Daripada realiti itu, cadangan telah dibuat untuk menubuhkan Lembaga Penyelarasan Pembangunan Wilayah Lapangan Terbang Long Thanh, sebuah agensi khusus yang mempunyai kuasa untuk menyelaraskan perancangan, memperuntukkan sumber, memantau kemajuan dan menangani masalah antara wilayah. Ini boleh menjadi model perintis untuk mekanisme serantau, membantu Kerajaan Pusat mewakilkan pihak berkuasa sebenar sementara lokaliti mematuhi pelan tindakan bersatu.

Long Thanh bukan sahaja simbol pembangunan infrastruktur. Ia adalah ujian keupayaan untuk mengurus projek mega dalam konteks integrasi ekonomi dan keperluan tadbir urus yang telus. Pengalaman dari lapangan terbang Long Thanh menunjukkan bahawa projek berskala besar tidak boleh beroperasi dengan berkesan jika ia masih mengikut model pentadbiran terpencar.

Sekiranya model penyelarasan serantau berjaya diwujudkan, Long Thanh akan menjadi preseden untuk projek lain seperti Lebuhraya Utara-Selatan, Pelabuhan Transit Antarabangsa Can Gio, Zon Perdagangan Bebas Cai Mep Ha... Dan Long Thanh bukan sahaja akan menjadi lapangan terbang super, tetapi juga menjadi simbol di mana kelajuan, ketelusan dan kapasiti tadbir urus bersatu.

Lebih penting lagi, Long Thanh akan menandakan peralihan dalam pemikiran perancangan, daripada pemikiran tempatan kepada serantau, daripada pengurusan pentadbiran kepada penyelarasan bersepadu. Jika berjaya, model ini akan membuka rangka kerja institusi baharu untuk projek infrastruktur negara, membantu memendekkan masa pelaksanaan, mengurangkan pembaziran dan meningkatkan kecekapan sumber.

Kerajaan telah menugaskan Kementerian Pembinaan untuk menyelaras dengan Jawatankuasa Rakyat wilayah Dong Nai untuk membangunkan pelan induk bagi penyelarasan kawasan sekitar lapangan terbang Long Thanh. Ini adalah asas untuk menginstitusikan mekanisme mengikat, berkongsi sumber, menyepadukan perancangan dan membina koridor undang-undang untuk model pembangunan "kawasan lapangan terbang".

Sehingga April 2025, banyak pakej telah mencapai 50% daripada volum. (Foto dalam artikel: Duy Khuong)

Masalahnya bukanlah kekurangan modal, teknologi atau buruh, tetapi lebih kepada keupayaan untuk mengatur dan mereka bentuk peraturan yang sesuai. Banyak pendapat mengatakan bahawa daripada tapak pembinaan yang besar kepada model tadbir urus yang boleh dicontohi, Long Thanh ialah imej kecil perjalanan transformasi sebuah negara yang mendekati dunia dengan aspirasi kepantasan, ketelusan dan integrasi.

Dengan jumlah pelaburan lebih daripada 109,000 bilion VND untuk fasa 1, Long Thanh ialah salah satu projek pelaburan awam terbesar dalam sejarah. Memantau kemajuan, kualiti dan kos tidak boleh tanpa peranan agensi pemeriksaan dan pengauditan bebas serta pendapat awam. Penyelesaian yang dicadangkan ialah menggunakan platform digital untuk mengemas kini kemajuan dalam masa nyata, menghebahkan data projek pada portal maklumat elektronik, dan mengembangkan peranan penyeliaan daripada wakil rakyat, akhbar kepada organisasi sosial. Pengalaman daripada projek besar seperti metro Hanoi dan lebuh raya Utara-Selatan menunjukkan bahawa di mana terdapat penyeliaan sosial yang baik, pelanggaran diminimumkan dan kecekapan pelaburan dipertingkatkan.

Sehingga suku pertama 2025, di tapak pembinaan Long Thanh, terdapat beribu-ribu pekerja tempatan yang telah menerima latihan jangka pendek, beralih daripada pengeluaran pertanian kepada pembinaan infrastruktur. Penukaran ini bukan sahaja membantu menyelesaikan masalah keselamatan sosial selepas pengambilan tanah, tetapi juga mewujudkan asas sumber manusia untuk operasi lapangan terbang masa hadapan. Model "latihan - penukaran - aplikasi praktikal" di Long Thanh menunjukkan potensi besar tenaga buruh luar bandar jika mereka mempunyai akses kepada teknologi, bimbingan yang betul dan peluang kenaikan pangkat. Di samping itu, penganjuran program latihan kemahiran insaniah, keselamatan buruh, bahasa asing asas dan kemahiran komunikasi pelanggan untuk pekerja binaan semasa juga merupakan asas penting. Mereka yang telah menyertai pembinaan lapangan terbang boleh diberi keutamaan untuk latihan semula untuk menyertai operasi lapangan terbang pada fasa seterusnya.

Duy Khuong - baophapluat.vn

Sumber: https://baophapluat.vn/san-bay-long-thanh-bieu-tuong-moi-cua-nang-luc-viet-nam-bai-cuoi-hinh-anh-thu-nho-ve-hanh-trinh-chuyen-minh-cua-mot-quoc-gia-post546295.html