Juruterbang kutipan tol tanpa henti, pemindahan barrie di 3 lebuh raya baharu

Kementerian Pengangkutan baru sahaja menghantar dokumen kepada unit berkaitan yang meminta pelaksanaan perintis model reka bentuk sistem kutipan tol elektronik tanpa henti untuk projek komponen Dien Chau - Bai Vot, Nha Trang - Cam Lam dan Cam Lam - Vinh Hao.

Ini adalah 3 projek di bawah projek pelaburan untuk membina beberapa bahagian lebuh raya di laluan Utara-Selatan dalam tempoh 2017-2020, yang dilaburkan di bawah kaedah PPP.

Berdasarkan cadangan Pentadbiran Jalan Raya Vietnam, Kementerian Pengangkutan secara prinsipnya meluluskan untuk meneruskan perintis model stesen tol tanpa henti untuk projek komponen Dien Chau - Bai Vot, Nha Trang - Cam Lam dan Cam Lam - Vinh Hao mengikut model tanpa halangan pada input, halangan pada output dan tiada lorong tol bercampur yang diluluskan oleh Kementerian Pengangkutan projek komponen Lam Trang - Cam.

Berkenaan kelajuan di lorong keluar, Kementerian Pengangkutan memerlukan penyelidikan untuk memilih kelajuan yang sesuai, meminimumkan pelarasan reka bentuk sambil tetap memastikan kelajuan pemprosesan sistem, mengoptimumkan kapasiti trafik dan memastikan keselamatan kenderaan.

Acara - Kutipan tol tanpa henti akan dipandu, halangan akan dialihkan di 3 lebuh raya baharu — Mengikut dasar Kerajaan , pelaksanaan kutipan tol automatik akan melalui 4 fasa, kini dalam fasa 1 (Foto: Pham Tung).

Bagi lebuh raya bersebelahan, Kementerian Pengangkutan memerlukan stesen tol di laluan utama antara dua lebuh raya, untuk menganjurkan kutipan tol tertutup dan perkongsian hasil. Di bahagian bebas pendek di mana lebuh raya bersebelahan belum disambungkan, stesen tol sementara boleh dibina di laluan utama untuk memastikan operasi bebas. Stesen-stesen tol dan bangunan stesen mesti dibina dengan cara yang kemas dan menjimatkan untuk bersedia untuk bergerak ke peringkat satu lorong dan bebas berbilang lorong.

Kementerian Pengangkutan menugaskan Pentadbiran Jalan Raya Vietnam untuk menyemak dan menyatukan kandungan teknikal, rancangan sambungan dan isu berkaitan untuk melaksanakan model perintis. Di samping itu, ia akan membimbing dan menyatukan dokumen reka bentuk untuk pelarasan stesen tol di projek yang dilaksanakan mengikut model perintis.

Pentadbiran Jalan Raya Vietnam memantau pelaksanaan model perintis di projek; melaporkan penilaian dan ringkasan hasil praktikal pelaksanaan model perintis dan mencadangkan serta mengesyorkan Kementerian Pengangkutan mempertimbangkan untuk beralih ke peringkat satu lorong dan berbilang lorong kutipan tol percuma tanpa halangan.

Mengikut dasar Kerajaan, proses pelaksanaan kutipan tol tanpa henti di Vietnam mempunyai 4 fasa.

Fasa 1 (2016-2023): Terdapat halangan di stesen tol. Akaun trafik pemilik kenderaan mesti mempunyai baki yang mencukupi untuk membayar tol sebelum penghadang dibuka untuk membolehkan kenderaan melalui stesen.

Fasa 2 (2024-2025): Masih terdapat halangan tetapi pelanggan boleh membayar tol selepas melalui stesen. Jika okey, ia akan beralih ke fasa 3.

Fasa 3 (mulai 2026 dan seterusnya): Buang halangan, ini adalah fasa peralihan ke fasa 4. Jika pemilik kenderaan membayar yuran kemudian tanpa sebarang masalah, ia akan beralih ke fasa 4 dalam masa 6 bulan hingga 1 tahun.

Fasa 4: Keluarkan penghadang dan stesen tol, hanya peranti ETC yang digantung di rak untuk kenderaan lalu dengan bebas, bermakna tiada lagi stesen tol, tiada lagi pulau tol, kenderaan boleh lalui. Ini merupakan fasa yang paling dinanti-nantikan oleh pihak Kerajaan dan juga peserta trafik .

Sumber