Dalam perlumbaan untuk mengurangkan emisi dan penggunaan bahan api, di samping menyelidik dan mengeluarkan semua kereta elektrik, banyak pengeluar kereta telah lama menyelidik kereta hibrid sebagai penyelesaian alternatif.
Bergantung kepada keadaan sebenar setiap negara, penggunaan pelan hala tuju pembangunan kereta elektrik di setiap negara adalah berbeza.
Terima kasih kepada pembangunan pesat, selain kenderaan enjin pembakaran dalaman (ICE), kereta hibrid (HEV) dan kenderaan elektrik (BEV) semakin popular.
Ketiga-tiga jenis kenderaan mempunyai perbezaan tertentu. Secara khusus, kereta elektrik, seperti namanya, beroperasi sepenuhnya daripada elektrik daripada pek bateri yang besar. Manakala kenderaan enjin pembakaran dalam amat biasa dengan penggunaan bahan api fosil yang dibakar, menukar tenaga haba kepada tenaga kerja melalui kotak gear dan transmisi aktif ke roda.
Bagi kenderaan hibrid pula, ia dianggap gabungan BEV dan ICE apabila ia mempunyai kedua-dua enjin pembakaran dalaman dan motor elektrik. Bergantung pada jenis hibrid, enjin pembakaran dalaman boleh digunakan bersama dengan motor elektrik atau bertindak sebagai penjana untuk motor beroperasi .
\
Kereta hibrid adalah sejenis kenderaan yang dicipta sangat awal, hanya selepas kereta enjin pembakaran dalaman. Hibrid adalah tahap paling asas bagi kereta hijau, menggunakan enjin pembakaran dalaman tradisional yang digabungkan dengan motor elektrik, jadi ia juga dipanggil kereta elektrik hibrid. Kereta hibrid terbahagi kepada dua jenis: pengecasan sendiri (HEV) dan pengecasan elektrik plug-in untuk kegunaan (PHEV).
Dalam sesetengah kes, contohnya apabila memulakan, memecut atau memandu dalam kesesakan lalu lintas, motor elektrik melalui PCU (Power Control Unit ) akan mengambil tenaga daripada bateri untuk membekalkan kuasa kepada kenderaan. Pada masa yang sama, lebihan tenaga apabila brek atau perlahan akan dicas semula ke dalam bateri.
Menurut kajian yang diterbitkan oleh Universiti Sains dan Teknologi Hanoi , dengan dua kenderaan menggunakan enjin dengan kapasiti yang sama, kenderaan HEV akan menjimatkan lebih 40% bahan api berbanding kenderaan petrol konvensional, sekali gus mengurangkan pelepasan CO2 ke udara dengan ketara.
Walaupun kelebihannya ialah mengurangkan pelepasan CO2, menjimatkan bahan api, dan tidak perlu mengecas bateri , kelemahan kenderaan HEV ialah sumbangan motor elektrik semasa pengendalian kenderaan tidak begitu ketara.
Sementara itu, PHEV mempunyai struktur yang sama seperti HEV, tetapi bateri pada PHEV mempunyai kapasiti yang lebih besar dan motor elektrik mempunyai kapasiti yang lebih tinggi, dan terdapat mekanisme tambahan untuk mengecas elektrik dari luar melalui port pengecasan. PHEV boleh berjalan di kawasan yang kompleks kerana ia menggabungkan kedua-dua petrol dan elektrik secara fleksibel semasa bergerak. Oleh kerana kenderaan jenis ini memerlukan stesen pengecas elektrik , HEV dianggap sebagai bentuk yang sesuai untuk negara yang tidak mempunyai infrastruktur yang mencukupi untuk membangunkan kenderaan elektrik berkuasa bateri.
Selain menjimatkan bahan api dan mengurangkan pelepasan, kereta HEV juga dinilai oleh pakar sebagai tidak mengubah tabiat pengguna kereta tradisional apabila mereka hanya perlu mengisi gas tanpa perlu risau tentang pengecasan. Oleh itu, kereta jenis ini tidak akan mempunyai julat pergerakan yang terhad.
Pada masa yang sama, barisan kereta ini juga lebih lancar dan senyap (apabila menggunakan elektrik), dan pecutannya juga lebih baik daripada kereta ICE kerana ia menggunakan kedua-dua enjin pembakaran dalaman dan motor elektrik .
Walau bagaimanapun, disebabkan penambahan motor elektrik dan pek bateri, kos HEV akan lebih tinggi daripada ICE. Ini menjadikan harga jualan kereta itu juga lebih tinggi daripada kereta ICE dengan kapasiti enjin yang sama.
Tidak seperti kenderaan ICE, kenderaan elektrik tidak mempunyai enjin pembakaran dalaman, tetapi hanya menggunakan mekanisme mudah dengan pek bateri utama yang membekalkan kuasa kepada motor elektrik. Dengan ciri pecutan motor elektrik yang besar dan segera, kebanyakan kenderaan BEV tidak menggunakan kotak gear berbilang kelajuan untuk menukar tork.
Kelebihan BEV ialah ia tidak mengeluarkan CO2. Komponen mesin lebih ringkas dan mudah dibaiki berbanding kenderaan enjin pembakaran dalaman, jadi ia dianggap masa depan industri automobil.
Kelemahan BEV ialah hayat bateri memerlukan lebih banyak masa untuk dibuktikan dan jarak perjalanan pada satu cas adalah lebih pendek daripada kenderaan petrol atau diesel. Sementara itu, masa mengisi minyak adalah lebih lama.
Di samping itu, untuk membangunkan kenderaan BEV secara meluas, infrastruktur trafik, termasuk susunan stesen pengecasan, adalah sangat penting.
Dipersembahkan oleh: Thanh Tung
Grafik: Quoc Tuan
Sumber
Komen (0)