Meningkatkan kualiti penyelenggaraan jalan raya, mengurangkan kerosakan yang disebabkan oleh bencana alam

Pentadbiran Jalan Raya Vietnam telah mencadangkan banyak penyelesaian untuk mengatasi kekurangan dan batasan dalam pengurusan dan penyelenggaraan infrastruktur, memastikan kualiti dan keselamatan lalu lintas, terutamanya semasa musim hujan.

Satu syiling penyelenggaraan bernilai empat syiling pembaharuan.

Menurut penilaian, sistem lebuh raya negara sekarang mempunyai lebih daripada 25,000 km dan lebih daripada 6,700 jambatan dengan anggaran nilai kira-kira 3 juta VND. Ini adalah aset besar negara, jadi perlu meningkatkan kualiti penyelenggaraan jalan, mengurus modal dengan berkesan, memenuhi keselamatan, mematuhi undang-undang dan lebih tegas.

Menurut pakar, akibat daripada ribut No. 3 baru-baru ini menunjukkan bahawa pengangkutan adalah salah satu sektor yang banyak dipengaruhi oleh cuaca dan iklim; dan terdedah terutamanya kepada perubahan iklim dan bencana alam yang kompleks dan tidak dapat diramalkan yang menyebabkan banjir, ribut, kemarau dan peningkatan paras laut.

Pentadbiran Jalan Raya Vietnam sentiasa menganggap kualiti penyelenggaraan jalan sebagai soal kelangsungan hidup.

Menyedari masalah itu, selama bertahun-tahun, Pentadbiran Jalan Raya Vietnam telah menumpukan pada peningkatan kualiti kerja penyelenggaraan jalan untuk meminimumkan kesan bencana alam terhadap infrastruktur lalu lintas.

Encik Le Hong Diep, Ketua Jabatan Pengurusan Organisasi Trafik, Pentadbiran Jalan Vietnam, berkata bahawa panjang jalan asfalt meningkat daripada hampir 50% pada 2015 kepada lebih 70% pada 2022, beribu-ribu kilometer lebuh raya negara telah diperluaskan; lebih 40 tempat yang kerap dinaiki air di wilayah Barat Daya telah dibaiki dan dinaik taraf.

Mengenai kerja-kerja keselamatan lalu lintas, beribu-ribu kilometer pagar, berpuluh-puluh ribu penanda, papan tanda, berpuluh-puluh lokasi untuk membina jalan kecemasan dan kerja-kerja keselamatan lalu lintas yang lain telah dibaiki dan ditambah untuk menjadikan sistem lebuh raya negara semakin selamat dengan peningkatan kelajuan dan jumlah trafik.

Kerja-kerja membaiki dan mengatasi akibat bencana alam telah mengalami banyak perubahan positif, daripada peringkat membina institusi kepada menambah sumber dan terutamanya melaksanakan dasar 4-on-the-spot dengan baik untuk membaiki dan membersihkan jalan raya dengan segera, memastikan keselamatan lalu lintas.

Bagaimanapun, Encik Le Hong Diep berkata, penyelenggaraan infrastruktur lalu lintas masih mempunyai kelemahan seperti skala tidak sekata dan kualiti lebuh raya negara. Banyak lebuh raya negara mempunyai kualiti yang baik, tetapi terdapat juga beberapa bahagian lebuh raya negara yang terhad, dan kualiti pengurusan dan penyelenggaraan masih wujud dan terhad.

Madya Dr Bui Xuan Cay, pensyarah kanan, Jabatan Jalan, Fakulti Pembinaan, Universiti Pengangkutan, berkata penyelenggaraan jalan memainkan peranan penting, satu dong yang dibelanjakan untuk penyelenggaraan boleh menjimatkan empat dong berbanding membina semula.

"Jalan-jalan kecil yang rosak yang dibaiki segera akan mengehadkan kerosakan selanjutnya, menghalang jalan berlubang daripada menjadi "lubang gajah". Oleh itu, penyelenggaraan dan pembaikan yang kerap semasa operasi jalan raya akan mengurangkan kesan kerosakan yang disebabkan oleh hujan dan banjir," kata Encik Cay.

Banjir yang disebabkan oleh ribut No. 3 baru-baru ini merosakkan banyak kerja jalan di wilayah pergunungan utara.

Penyelenggaraan kualiti adalah soal kelangsungan hidup.

Menurut Encik Diep, Pentadbiran Jalan Vietnam, untuk meningkatkan kualiti perkhidmatan lalu lintas ke arah keselamatan, kelancaran dan kemudahan, Resolusi 06/2022 khusus Jawatankuasa Parti Pentadbiran Jalan Vietnam mengenai pengukuhan penyelesaian untuk memastikan kualiti pengurusan dan penyelenggaraan infrastruktur lalu lintas jalan telah mencadangkan banyak tugas dan penyelesaian untuk mengatasi kelemahan dan batasan dalam pengurusan dan penyelenggaraan jalan.

Sehubungan itu, Pentadbiran Jalan Vietnam akan meminda dan menambah dokumen undang-undang; menginovasikan pemeriksaan, pengurusan, penyelenggaraan, pengurusan projek dan pemilihan perunding untuk penubuhan projek dan reka bentuk projek pembaikan jalan; dan mengukuhkan pengurusan dan pemeriksaan projek jambatan.

Pada masa yang sama, menggalakkan potensi dan kelebihan kontraktor penyelenggaraan yang mempunyai kapasiti dan pengalaman dalam mengurus dan menyelenggara kerja-kerja jalan secara berkala dan memberi ganjaran serta menangani pelanggaran kualiti pengurusan dan penyelenggaraan.

Berkongsi lebih lanjut, Encik Le Hong Diep berkata bahawa pada masa akan datang, untuk meningkatkan kualiti penyelenggaraan jalan raya, Pentadbiran Jalan Raya Vietnam akan terus mencadangkan untuk meningkatkan secara beransur-ansur jumlah modal bagi pengurusan dan penyelenggaraan lebuh raya negara; menambah modal untuk mengekalkan operasi sistem perisian dan teknologi maklumat untuk melayani pengurusan, pengemaskinian, eksploitasi dan penggunaan data pada jambatan, jalan raya dan infrastruktur jalan raya.

Dengan itu memastikan operasi berterusan sistem ini, eksploitasi berkesan dalam pengurusan, penyelenggaraan, perancangan penyelenggaraan, pemantauan, ramalan status kemerosotan; menjalankan pemeriksaan berkala dan penilaian keselamatan kerja pembinaan.

Encik Nguyen Manh Thang, Timbalan Pengarah Pentadbiran Jalan Raya Vietnam, berkata bahawa meningkatkan kualiti penyelenggaraan jalan adalah soal kelangsungan hidup dalam konteks semasa. Terdapat tiga isu utama dalam penyelenggaraan: pembaikan biasa, berkala dan kecemasan.

Perkara pertama yang perlu dilakukan ialah meningkatkan kualiti dokumen, menginovasi tanggungjawab perunding, pereka bentuk, penilai dan pelulus. Menghormati isu kualiti penyelenggaraan terus dari ideologi panduan antara pelabur dan kontraktor, mengambil serius kualiti, dan jangan biarkan mana-mana projek mempunyai masalah dengan kualiti yang tidak baik.

Pentadbiran Jalan Raya Vietnam akan membina sistem pangkalan data kontraktor yang mengambil bahagian dalam penyelenggaraan lebuh raya nasional untuk memantau dan menilai kualiti prestasi kontraktor, untuk mengklasifikasikan mereka dalam pemilihan kontraktor; dan mempunyai ganjaran dan insentif tahunan yang tepat pada masanya.

Menekankan matlamat untuk menjadikan jalan raya, keselamatan dan kecekapan sebagai pusat, Encik Thang berkata bahawa sistem jalan raya yang besar dan berharga itu perlu mempunyai "anak syarikat" yang merupakan perusahaan pengurusan penyelenggaraan jalan tradisional. Daripada hubungan kontrak antara kedua-dua pihak, ia boleh dinaik taraf kepada perkongsian strategik untuk melindungi jalan dan jambatan agar selamat dan dieksploitasi dengan berkesan.

Sementara itu, Prof. Dr. Bui Xuan Cay, pensyarah kanan, Jabatan Jalan Raya, Fakulti Pembinaan, Universiti Pengangkutan, berkata bagi memastikan trafik lancar, adalah perlu untuk mengutamakan sumber bajet untuk pencegahan bencana di kawasan yang kurang bernasib baik. Kerja khusus mesti dilakukan dengan segera, praktikal, dan paling berkesan. Untuk memastikan pencegahan dan pemulihan yang berkesan, adalah perlu untuk memendekkan prosedur pelaburan untuk projek segera dan membenarkan kontraktor yang ditetapkan untuk memendekkan masa pelaburan.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/tang-chat-luong-bao-tri-duong-bo-giam-thiet-hai-do-thien-tai-192241216231140315.htm