Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

Kereta api peluru Jepun berusia 60 tahun dan bagaimana ia mengubah dunia

Công LuậnCông Luận02/10/2024


Shinkansen adalah simbol pemulihan ekonomi dan pemodenan Jepun selepas kemusnahan Perang Dunia II. Bersama-sama dengan Sukan Olimpik Tokyo 1964, Shinkansen membantu Jepun menegaskan kedudukannya di peta dunia, menunjukkan keupayaannya untuk berinovasi dan berkembang maju.

Dalam 60 tahun sejak kereta api pertamanya, Shinkansen telah menjadi simbol kemajuan global dalam kelajuan, kecekapan dan kemodenan. Rangkaian ini bukan sahaja menjadi kebanggaan Jepun tetapi juga model untuk sistem kereta api berkelajuan tinggi di seluruh dunia , menetapkan standard baharu untuk pengangkutan awam.

Kereta api berkelajuan tinggi Jepun berusia 60 tahun dan bagaimana ia mengubah dunia gambar 1

Sebuah kereta api Shinkansen berjalan di landasan berhampiran Stesen Shimbashi di tengah Tokyo pada 22 Mei 2024. Foto: Getty Images

Jepun bukan sahaja perintis tetapi juga peneraju dunia dalam teknologi rel, dengan syarikat utama seperti Hitachi dan Toshiba menjana nilai berbilion dolar setiap tahun.

Sistem Shinkansen telah berkembang dengan mantap sejak laluan pertama Tokaido sepanjang 320 batu, menghubungkan Tokyo dan Shin-Osaka, dibuka pada tahun 1964. Kereta api Shinkansen berjalan pada kelajuan sekitar 200 mph, menghubungkan ibu kota dengan bandar-bandar utama seperti Kobe, Kyoto, Hiroshima dan Nagano, membentuk rangkaian yang membentang dari utara ke selatan.

Lebih daripada sekadar simbol pemulihan, Shinkansen juga merupakan penggerak untuk pembangunan ekonomi yang berterusan. Dengan kelajuan dan kecekapan yang luar biasa, sistem ini menggalakkan pergerakan pantas antara pusat ekonomi, menyokong pertumbuhan dan mewujudkan peluang perniagaan.

Daripada menggunakan tolok lebar "standard" 4 kaki 8.5 inci (kira-kira 1.43 m) yang digunakan di Amerika Utara dan Eropah, Jepun memilih tolok 3 kaki 6 inci (1.06 m) yang lebih sempit untuk membina rangkaian rel pertamanya. Sebab utama ialah tolok ini lebih murah dan lebih sesuai untuk kawasan pergunungan Jepun, tetapi pertukarannya ialah ia mengehadkan kapasiti dan tidak boleh mencapai kelajuan tinggi.

Dengan empat pulau utama Jepun membentang hampir 3,000 kilometer, perjalanan antara bandar-bandar utama dahulunya sukar dan memakan masa. Pada tahun 1889, perjalanan kereta api dari Tokyo ke Osaka mengambil masa 16.5 jam, tetapi itu masih jauh lebih cepat daripada dua hingga tiga minggu yang diperlukan untuk berjalan kaki. Menjelang 1965, Shinkansen telah mengurangkan masa perjalanan antara dua bandar kepada hanya 3 jam dan 10 minit.

Revolusi kereta api berkelajuan tinggi Jepun

ALFA-X, kereta api peluru generasi seterusnya Jepun, telah mengagumkan dengan kelajuan ujian hampir 400 km/j, walaupun kelajuan perkhidmatan maksimumnya ialah "hanya" 360 km/j. Salah satu sorotan kereta api itu ialah hidungnya yang panjang, yang bukan sahaja bertujuan untuk meningkatkan aerodinamik tetapi juga untuk mengurangkan bunyi bising apabila kereta api memasuki terowong, masalah utama di kawasan berpenduduk padat.

Teknologi keselamatan lanjutan pada ALFA-X mengurangkan getaran dan bunyi, dan mengurangkan risiko tergelincir semasa gempa bumi. Sehingga kini, lebih 10 bilion penumpang telah mengalami sistem Shinkansen, menunjukkan kebolehpercayaan dan keselesaan bentuk pengangkutan ini, menjadikan perjalanan berkelajuan tinggi popular dan hampir merupakan bahagian yang amat diperlukan dalam kehidupan moden.

Pada 2022, lebih 295 juta penumpang menggunakan Shinkansen di Jepun, menunjukkan populariti dan kecekapan sistem tersebut. Banyak negara lain telah mengikutinya dan membangunkan laluan kereta api berkelajuan tinggi sejak empat dekad yang lalu, terutamanya Perancis, yang sistem TGVnya telah beroperasi sejak 1981, menghubungkan Paris dan Lyon.

Kereta api berkelajuan tinggi Jepun berusia 60 tahun dan bagaimana ia mengubah dunia gambar 2

Peta laluan kereta api berkelajuan tinggi Jepun. Foto: jrailpass.com

Perancis bukan sahaja berjaya mengendalikan TGV, tetapi juga telah mengeksport teknologi itu ke banyak negara, termasuk Sepanyol, Belgium, Korea Selatan, UK dan Maghribi, yang mempunyai laluan kereta api berkelajuan tinggi pertama di Afrika. Rangkaian TGV telah memendekkan masa perjalanan antara bandar utama, menjimatkan wang dan masa penumpang, menjadikan perjalanan kereta api mudah dan popular.

Negara-negara seperti Itali, Jerman, Belanda, Türkiye dan Arab Saudi juga telah menggunakan sistem kereta api berkelajuan tinggi yang menghubungkan bandar-bandar utama. Sementara itu, India, Thailand dan Vietnam merancang untuk membangunkan rangkaian kereta api berkelajuan tinggi mereka sendiri.

Perkembangan kereta api China

China juga muncul sebagai kuasa peneraju dalam kereta api berkelajuan tinggi, membina rangkaian terpanjang di dunia hampir 28,000 batu menjelang akhir 2023. Laluan ini bukan sekadar alat pengangkutan, tetapi juga pemacu pembangunan ekonomi dan kestabilan sosial di negara yang luas.

Kereta api berkelajuan tinggi Jepun berusia 60 tahun dan bagaimana ia mengubah dunia gambar 3

Beratus-ratus kereta api berkelajuan tinggi menunggu untuk berlepas di Wuhan, China. Foto: Getty Images

Berdasarkan teknologi yang dipelajari dari Jepun dan Eropah, industri kereta api China telah berkembang pesat dan terus bergerak ke arah teknologi termaju seperti Maglev, yang mampu bergerak pada kelajuan hampir 400 mph (650 km/j). Jepun juga sedang membangunkan laluan Maglevnya sendiri, yang dijangka menghubungkan Tokyo ke Nagoya menjelang 2034, mengurangkan masa perjalanan ke Osaka kepada hanya 67 minit.

Memandangkan semakin ramai orang berfikir dua kali sebelum terbang kerana kebimbangan alam sekitar, industri kereta api mungkin akan mengalami ledakan tidak lama lagi, membawa kepada zaman kegemilangan baharu untuk pengangkutan kereta api di seluruh dunia.

Ha Trang (menurut CNN)



Sumber: https://www.congluan.vn/tau-cao-toc-nhat-ban-tron-60-nam-tuoi-va-no-da-thay-doi-the-gioi-nhu-the-nao-post314884.html

Komen (0)

No data
No data

Dalam topik yang sama

Dalam kategori yang sama

Padang teres yang indah di lembah Luc Hon
Bunga 'kaya' berharga 1 juta VND setiap satu masih popular pada 20 Oktober
Filem Vietnam dan Perjalanan ke Oscar
Orang muda pergi ke Barat Laut untuk mendaftar masuk semasa musim padi yang paling indah tahun ini

Daripada pengarang yang sama

Warisan

Rajah

Perniagaan

Orang muda pergi ke Barat Laut untuk mendaftar masuk semasa musim padi yang paling indah tahun ini

Peristiwa semasa

Sistem Politik

Tempatan

produk