Jangkaan untuk menamatkan kesesakan lalu lintas.
Menurut maklumat daripada Kementerian Pengangkutan , menjelang akhir tahun 2023, tiga projek pengangkutan utama akan siap dan mula digunakan: Jambatan My Thuan 2, Lebuhraya My Thuan - Can Tho, dan Lebuhraya Tuyen Quang - Phu Tho.
Projek Jambatan My Thuan 2, dengan jumlah panjang 6.61 km, direka bentuk dengan 6 lorong dan kelajuan reka bentuk 80 km/jam, bermula pada Mac 2022 dan kini telah mencapai lebih 96% daripada nilai kontrak, dengan bahagian jambatan kabel utama siap dibina. Kontraktor sedang menyiapkan baki perkara untuk membuka jambatan kepada lalu lintas sebelum 31 Disember. Projek ini, dengan jumlah pelaburan sebanyak 5,000 bilion VND, bukan sahaja penting sebagai jambatan kabel terbesar yang direka bentuk dan dibina oleh kontraktor Vietnam, tetapi juga projek yang dinanti-nantikan oleh penduduk wilayah Tien Giang dan Vinh Long khususnya, dan wilayah Delta Mekong secara amnya.
Jambatan My Thuan 2, yang selari dengan jambatan My Thuan sedia ada, hampir siap.
Di samping itu, Lebuhraya My Thuan - Can Tho , dengan jumlah panjang hampir 23 km, Fasa 1, projek 4 lorong, bermula pada Januari 2021 dan kini telah mencapai 76% daripada nilai kontrak. Bahagian jambatan pada asasnya telah siap, dan penurapan asfalt telah siap di lebih daripada 8 km; 80% sistem keselamatan lalu lintas telah dipasang di tapak pembinaan untuk mempercepatkan kemajuan dan menyiapkan projek sebelum 31 Disember. Oleh itu, apabila Jambatan My Thuan 2 siap, bersama-sama dengan Lebuhraya My Thuan - Can Tho, lebuh raya dari Bandar Raya Ho Chi Minh ke Can Tho, sepanjang lebih 160 km, akan disambungkan, memendekkan masa perjalanan kepada lebih 2 jam dan bukannya hampir 4 jam seperti sekarang.
Teruja untuk menjemput rakan-rakan ke kampung halamannya di Soc Trang selepas pandu uji hujung minggu lalu, Minh Dang (dari Daerah 11, Bandar Raya Ho Chi Minh) berkata beliau hanya mengambil masa 4 jam untuk perjalanan dari Bandar Raya Ho Chi Minh ke Soc Trang, termasuk perhentian rehat di kawasan rehat lebuh raya. Bermula awal pada pukul 6 pagi, jalan raya agak lengang, tetapi trafik meningkat dengan ketara di lebuh raya Bandar Raya Ho Chi Minh - Trung Luong. Oleh itu, Dang hanya boleh memandu pada kelajuan 60 km/j di banyak bahagian. Hanya selepas beliau sampai di lebuh raya Trung Luong - My Thuan, barulah beliau dapat mengekalkan kelajuan tetap 80 km/j. Tambahan pula, jambatan My Thuan kini terlalu sesak, dan trafik yang sesak pada hujung minggu juga menghalangnya daripada memandu lebih laju.
"Sebelum Lebuhraya Trung Luong - My Thuan dibina, keluarga saya mengambil masa sekurang-kurangnya 7 jam untuk perjalanan pulang ke kampung halaman kami dengan bas, hampir dua hari penuh jika kami pergi pada siang hari. Jika kami cuba pergi pada waktu malam, kami akan tiba dalam keadaan keletihan pada keesokan paginya. Kini, ia hanya mengambil masa kira-kira 4 jam, yang merupakan satu kelegaan yang besar. Kami bukan sahaja dapat mengagumi dusun dan sawah padi di kedua-dua belah pihak, tetapi kami masih mempunyai masa yang cukup untuk pergi bekerja. Jika jambatan My Thuan 2 dan bahagian lebuh raya baharu siap, masa perjalanan ke Soc Trang akan dipendekkan sekurang-kurangnya 30 minit hingga sejam lagi. Laluan My Thuan - Can Tho, terutamanya jalan pintas di sekitar Bandar Vinh Long, kini penuh sesak. Menghubungkan laluan ini sebelum Tet akan mengurangkan kesesakan lalu lintas dengan ketara semasa cuti Tet tahun ini," kata Encik Minh Dang.
Begitu juga, Encik Pham Huu Hau (dari wilayah Vinh Long) berkata bahawa setiap tahun semasa Tet (Tahun Baru Cina), walaupun beliau berasal dari Delta Mekong, jauh lebih dekat dengan Bandar Raya Ho Chi Minh berbanding kebanyakan rakan sekerjanya, perjalanan pulangnya untuk Tet tidaklah lebih lancar berbanding yang lain. Jalan raya itu hanya sepanjang kira-kira 150 km, tetapi beliau sentiasa menghadapi kesesakan lalu lintas yang teruk semasa musim cuti. Yang paling teruk ialah Jambatan Ben Luc (wilayah Long An), persimpangan An Thai Trung dan An Huu (wilayah Tien Giang), dan kawasan Jambatan My Thuan (wilayah Vinh Long), di mana lalu lintas sentiasa sesak. Kesesakan lalu lintas yang paling teruk tidak syak lagi ialah kawasan Jambatan My Thuan, di mana beliau boleh tersekat selama berjam-jam.
"Oleh kerana Jambatan My Thuan adalah satu-satunya jalan dari Bandar Ho Chi Minh ke rumah saya di Vinh Long, dan banyak lagi yang lain juga, semua orang berpusu-pusu ke sini. Kadang-kadang, walaupun di jalan masuk, saya perlu bergerak ke hadapan selama 30-45 minit hanya untuk sampai ke jambatan. Saya ingat beberapa kali semasa Tet (Tahun Baru Cina) apabila saya pulang lewat, hanya mendapat rehat pada petang 29 atau 30, jadi apabila saya hampir pulang ke rumah, saya sangat cemas. Namun, di hujung wilayah Tien Giang, hanya menyeberangi sungai untuk pulang ke rumah, jalan itu seolah-olah terbentang tanpa henti kerana kesesakan lalu lintas. Ia sangat sukar dan meletihkan," keluh Encik Hau, mengesahkan bahawa Jambatan My Thuan 2, yang akan digunakan sebelum Tahun Baru Cina ini, akan menjadi kegembiraan bagi kebanyakan orang di wilayah Vinh Long dan Delta Mekong.
Projek Jambatan My Thuan 2 telah mencapai tahap penyiapan lebih 96%.
Ke mana sahaja lebuh raya itu menghubungkan, kami gembira.
Selama lebih sedekad, sementara banyak wilayah dan bandar di seluruh negara sibuk dengan pembinaan dan perasmian pelbagai lebuh raya, wilayah selatan secara amnya dan Delta Mekong khususnya hampir "dibekukan." Hanya satu projek lebuh raya yang dimulakan (lebuh raya Trung Luong - My Thuan, sepanjang lebih 50 km) dan terpaksa menanggung tempoh tidak aktif yang lama, hanya siap dan digunakan pada 30 April 2022. Oleh itu, berita tentang permulaan dan penyiapan setiap projek lebuh raya di wilayah Delta Mekong membawa kegembiraan yang tidak terhingga kepada penduduk Selatan.
Pada pertengahan bulan Jun, lebuh raya ekspres Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, sepanjang lebih 188 km dan melalui empat wilayah di Delta Mekong, dengan jumlah pelaburan hampir 44,700 bilion VND, secara rasminya memulakan pembinaan. Dijangka siap pada tahun 2027, laluan Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, bersama-sama dengan laluan An Huu - Cao Lanh, merupakan dua lebuh raya ekspres di sepanjang paksi mendatar rantau ini. Ia akan menghubungkan laluan menegak, mengurangkan tekanan di Lebuh Raya Nasional 1, Laluan N1, dan terutamanya Lebuh Raya Nasional 91 yang terlebih muatan. Pada masa yang sama, ia akan menyumbang kepada penyiapan rangkaian pengangkutan serantau, menghubungkan ekonomi dan masyarakat wilayah Barat dengan Kemboja dan negara-negara Asia Tenggara yang lain.
Menurut rancangan Kementerian Pengangkutan, wilayah Delta Mekong akan mempunyai kira-kira 760 km lebuh raya menjelang 2030, dengan tambahan 420 km untuk dilaburkan selepas 2030. Jumlah anggaran pelaburan untuk projek lebuh raya di wilayah Delta Mekong sepanjang tempoh 2026-2030 adalah kira-kira 200,000 bilion VND.
"Sudah lama sejak wilayah selatan, terutamanya Delta Mekong, menyaksikan kemajuan yang begitu ketara dalam infrastruktur pengangkutan," kongsi Dr. Nguyen Huu Nguyen (Persatuan Perancangan dan Pembangunan Bandar Vietnam).
Menurut Dr. Nguyen, selama bertahun-tahun, wilayah ekonomi utama selatan dan Delta Mekong agak "tertinggal" berbanding wilayah utara dari segi ketersambungan rangkaian pengangkutan. Infrastruktur pengangkutan yang lembap selama bertahun-tahun telah "mengikat" ekonomi dan menghalang kelajuan pembentukan dan pembangunan bandar. Oleh itu, permulaan dan penyiapan projek-projek utama di selatan secara serentak merupakan satu langkah ke arah merealisasikan dasar pengukuhan rangkaian pengangkutan untuk Selatan dan Delta Mekong. Inilah hala tuju yang betul yang telah dikenal pasti oleh Dewan Undangan Negeri dan Kerajaan untuk visi pembangunan jangka panjang yang mampan. Di mana sahaja lebuh raya bersambung, orang ramai gembira.
"Projek-projek ini lebih penting kerana ia disiapkan pada masa seluruh ekonomi negara menghadapi kesukaran. Di mana sahaja jalan raya dihubungkan, ekonomi akan berkembang. Orang ramai juga akan menjimatkan masa, wang dan usaha untuk perjalanan. Bukan sahaja lebuh raya tetapi juga kereta api berkelajuan tinggi dan laluan air sedang dilaburkan secara aktif oleh kerajaan pusat dan pelbagai kementerian dan agensi. Wilayah selatan dan barat menghadapi rangsangan besar kepada pembangunan ekonomi," ulas Dr. Nguyen Huu Nguyen.
Sebelum ini, saya hanya pulang ke kampung halaman dua kali setahun, semasa Tet (Tahun Baru Cina) dan pertengahan tahun. Kesesakan lalu lintas dan perjalanan jauh membuatkan saya takut. Tahun ini, saya telah pulang tiga kali dalam tempoh 10 bulan. Jika terdapat lebuh raya ke Can Tho atau Soc Trang, saya mungkin boleh pulang setiap satu atau dua bulan, seperti bercuti. Mana-mana lebuh raya yang menghubungkan kawasan ini akan menjadi tambahan yang dialu-alukan, menjadikan kerja dan pengajian lebih mudah. Orang dari Delta Mekong seperti saya, yang tinggal jauh dari rumah, akan dapat kembali dengan lebih kerap, sekali gus mengeratkan ikatan kami dengan keluarga dan orang tersayang.
Encik Minh Dang (dari wilayah Soc Trang, kini tinggal di Bandar Raya Ho Chi Minh)
[iklan_2]
Pautan sumber
Komen (0)