Tet ini, jalan balik ke Barat kurang memenatkan

Semoga tiada kesesakan lalu lintas

Menurut maklumat daripada Kementerian Pengangkutan , menjelang akhir tahun 2023, 3 projek pengangkutan utama akan disiapkan dan mula digunakan, termasuk: Jambatan My Thuan 2, Lebuhraya My Thuan - Can Tho dan Lebuhraya Tuyen Quang - Phu Tho.

Khususnya, projek jambatan My Thuan 2 mempunyai panjang keseluruhan 6.61 km, direka dengan 6 lorong, kelajuan reka bentuk 80 km/j, bermula pada Mac 2022, dan setakat ini output pembinaan telah mencapai lebih daripada 96% daripada nilai kontrak, jambatan kabel utama telah siap. Kontraktor sedang menyiapkan baki item untuk dibuka kepada lalu lintas sebelum 31 Disember. Projek dengan jumlah pelaburan sebanyak 5,000 bilion VND ini bukan sahaja jambatan kabel terbesar yang direka dan dibina oleh kontraktor Vietnam, tetapi juga projek yang ditunggu-tunggu oleh penduduk di wilayah Tien Giang dan Vinh Long khususnya dan Delta Mekong secara amnya.

Jambatan My Thuan 2 yang selari dengan Jambatan My Thuan sedia ada sedang disiapkan secara berperingkat.

Seiring dengan itu, lebuh raya My Thuan - Can Tho mempunyai panjang keseluruhan hampir 23 km, skala pelaburan fasa 1 sebanyak 4 lorong bermula pada Januari 2021, sehingga kini telah mencapai 76% daripada jumlah pembinaan mengikut nilai kontrak. Bahagian jambatan pada asasnya telah siap, kerja penurapan asfalt telah dibina selama lebih daripada 8 km; 80% daripada sistem keselamatan lalu lintas telah dikumpulkan di tapak pembinaan untuk mempercepatkan kemajuan, membawa projek itu ke garisan penamat sebelum 31 Disember. Oleh itu, apabila jambatan My Thuan 2 siap, bersama-sama dengan lebuh raya My Thuan - Can Tho, lebuh raya dari Ho Chi Minh City ke Can Tho, sepanjang lebih daripada 160 km, akan disambungkan, memendekkan masa perjalanan dan bukannya pada masa ini lebih 4 sahaja.

Teruja menjemput rakan-rakannya ke rumahnya di Soc Trang untuk bermain selepas memandu uji pulang ke kampung halaman pada hujung minggu lalu, Encik Minh Dang (bermastautin di Daerah 11, Ho Chi Minh City) berkata bahawa dia hanya mengambil masa tepat 4 jam untuk pergi dari Ho Chi Minh City ke Soc Trang, termasuk masa rehat di perhentian lebuh raya. Bermula awal jam 6 pagi, jalan agak kosong, tetapi apabila sampai ke lebuh raya Ho Chi Minh - Trung Luong, lalu lintas semakin sesak. Oleh itu, dalam banyak bahagian, Pak Dang hanya mampu memandu pada kelajuan 60 km/j. Sehinggalah dia sampai ke lebuh raya Trung Luong - My Thuan barulah dia boleh memandu pada kelajuan tetap 80 km/j. Apatah lagi, jambatan My Thuan ketika ini sudah terlebih muatan, dan pada hujung minggu kereta banyak sehingga dia tidak berani memandu laju.

"Sebelum lebuh raya Trung Luong - My Thuan, keluarga saya akan mengambil masa sekurang-kurangnya 7 jam untuk pulang dengan bas, dan pergi pada siang hari akan mengambil masa hampir 2 hari penuh. Jika kami menaiki bas malam, kami akan keletihan pada keesokan paginya. Sekarang, kami hanya mempunyai kira-kira 4 jam, yang sudah menjadi kegembiraan yang besar. Bukan sahaja kami berpeluang melihat kebun dan sawah, tetapi jika kami mempunyai masa yang mencukupi di sana, kami juga mempunyai masa yang mencukupi di sana. jambatan My Thuan 2 dan lebuh raya baharu, perjalanan ke Soc Trang akan dipendekkan sekurang-kurangnya 30 minit kepada 1 jam laluan The My Thuan - Can Tho, terutamanya bahagian yang mengelak daripada bandar Vinh Long, terlebih muatan Jika laluan ini disambungkan lebih awal sebelum Tet, ia akan membebaskan banyak lalu lintas semasa musim puncak Tet Minh tahun ini.

Begitu juga, Encik Pham Huu Hau (dari Vinh Long) berkata bahawa setiap tahun apabila Tet datang, walaupun dia dari Barat, jauh lebih dekat dengan Bandar Ho Chi Minh berbanding kebanyakan rakan sekerjanya, perjalanan pulangnya untuk Tet tidak lebih lancar berbanding orang lain. Jalan itu hanya kira-kira 150 km panjang tetapi sentiasa menghadapi kesesakan lalu lintas yang menyedihkan semasa musim cuti. Bahagian yang paling menjengkelkan ialah jambatan Ben Luc (Long An), persimpangan An Thai Trung dan An Huu (Tien Giang) dan kawasan jambatan My Thuan (Vinh Long) di mana kesesakan lalu lintas sentiasa berlaku. Kesesakan lalu lintas yang paling dahsyat ialah kawasan jambatan My Thuan, kadang-kadang terpaksa berdiri berjam-jam.

"Oleh kerana Jambatan My Thuan adalah satu-satunya jalan dari Ho Chi Minh City ke rumah saya di Vinh Long, dan ramai orang melakukannya, semua orang berkumpul di sini. Banyak kali, dari jalan masuk, saya perlu menunggang motosikal saya selama kira-kira 30-45 minit untuk sampai ke jambatan. Saya masih ingat beberapa kali saya pulang lewat semasa Tet, dan hanya mendapat hari cuti pada 30hb hingga 29hb Tet atau hampir di rumah. Walau bagaimanapun, apabila saya sampai di penghujung Tien Giang, saya hanya perlu menyeberangi sungai untuk pulang ke rumah, tetapi nampaknya jalan itu tidak berkesudahan kerana kesesakan lalu lintas, "kata Encik Hau dan menegaskan bahawa Jambatan My Thuan 2, yang akan digunakan sebelum Tet, akan menjadi kegembiraan bagi kebanyakan orang di wilayah Vinh Barat.

My Thuan 2 Bridge telah mencapai lebih 96% volum pembinaan.

Di mana sahaja lebuh raya bersambung, ada kegembiraan.

Sepanjang dekad yang lalu, ketika banyak wilayah dan bandar di seluruh negara sibuk membina dan merasmikan banyak lebuh raya, wilayah selatan secara amnya dan Delta Mekong khususnya hampir "beku". Hanya satu projek lebuh raya telah dimulakan (Trung Luong - lebuh raya My Thuan, sepanjang lebih daripada 50 km) dan terpaksa melalui tempoh tidak aktif yang panjang, sehingga 30 April 2022, apabila ia siap dan mula digunakan. Oleh itu, berita bahawa setiap lebuh raya di wilayah Delta Mekong telah dimulakan dan disiapkan membawa kegembiraan besar kepada penduduk Selatan.

Pada pertengahan Jun, lebuh raya Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, sepanjang lebih daripada 188 km, melalui 4 wilayah Delta Mekong dengan jumlah pelaburan hampir 44,700 bilion VND, telah dimulakan secara rasmi. Dijangka siap pada tahun 2027, laluan Chau Doc - Can Tho - Soc Trang dan laluan An Huu - Cao Lanh ialah dua lebuh raya di sepanjang paksi mendatar rantau ini, menghubungkan paksi menegak, mengurangkan tekanan di laluan Lebuhraya Nasional 1, N1, terutamanya Lebuhraya Nasional 91 yang terlebih muatan... Pada masa yang sama, menyumbang kepada ekonomi wilayah dan rangkaian masyarakat Barat untuk melengkapkan trafik serantau. Kemboja dan negara-negara Asia Tenggara.

Menurut perancangan Kementerian Pengangkutan, lebuh raya untuk wilayah Delta Mekong sahaja akan menjadi kira-kira 760 km menjelang 2030 dan selepas 2030, 420 km tambahan akan dilaburkan. Jumlah modal pelaburan yang dijangkakan untuk projek lebuh raya di Delta Mekong dalam tempoh 2026 - 2030 adalah kira-kira 200,000 bilion VND.

"Sudah lama sejak wilayah Selatan, terutamanya Delta Mekong, menyaksikan pergerakan yang begitu kuat dalam infrastruktur trafik," kongsi Dr. Nguyen Huu Nguyen (Persatuan Perancangan dan Pembangunan Bandar Vietnam).

Menurut Dr. Nguyen, selama bertahun-tahun, wilayah ekonomi utama di Selatan, Delta Mekong, agak "kurang bernasib baik" berbanding wilayah utara dari segi menghubungkan rangkaian trafik. Infrastruktur lalu lintas yang lembap selama bertahun-tahun telah "mengikat" ekonomi, memperlahankan kelajuan pembentukan dan pembangunan bandar. Oleh itu, permulaan dan penyiapan serentak projek-projek utama di Selatan adalah langkah untuk merealisasikan dasar pengukuhan rangkaian trafik untuk Selatan dan Barat. Ini adalah hala tuju yang betul yang telah ditetapkan oleh Dewan Negara dan Kerajaan untuk visi pembangunan jangka panjang yang mampan. Di mana sahaja jalan raya bersambung, orang ramai gembira.

"Projek-projek ini lebih bermakna apabila ia disiapkan pada masa ekonomi seluruh negara mengalami kesukaran. Di mana sahaja jalan raya bersambung, ekonomi akan berkembang. Orang ramai juga akan menjimatkan masa, wang dan usaha dalam perjalanan. Bukan sahaja lebuh raya tetapi juga kereta api berkelajuan tinggi dan laluan air sedang dilaburkan oleh Kerajaan Pusat dan kementerian dan cawangan. Nguyen berkata wilayah Selatan dan Barat adalah untuk pembangunan ekonomi.

Sebelum ini, saya selalunya hanya pulang ke kampung halaman dua kali setahun iaitu pada waktu Tet dan pertengahan tahun. Kesesakan lalu lintas dan masa perjalanan yang panjang membuatkan saya bosan. Tahun ini, saya telah pulang ke kampung halaman sebanyak tiga kali dalam tempoh 10 bulan. Kalau ada lebuh raya ke Can Tho atau Soc Trang, saya mungkin akan balik setiap 1-2 bulan, macam pergi bercuti. Di mana sahaja lebuh raya bersambung, saya akan gembira, selesa untuk bekerja dan belajar. Orang Barat yang jauh dari rumah seperti saya akan dapat berulang-alik dengan lebih kerap, berhubung dengan saudara-mara dan keluarga.

Encik Minh Dang (dari Soc Trang, kini menetap di Ho Chi Minh City)

Pautan sumber: https://thanhnien.vn/tet-nay-duong-ve-mien-tay-bot-nhoc-185231119191032387.htm