Bilakah arang batu ditemui dan dieksploitasi di Quang Ninh, Vietnam? Gambaran keseluruhan lombong arang batu Bac Ky?

Sumber arang batu yang banyak di Tonkin telah diterokai dan dieksploitasi oleh Perancis dari akhir abad ke-19 dan dengan cepat menjadi sumber pendapatan penting bagi kerajaan kolonial. Akhbar Le Petit Niçois memberitahu kami lebih lanjut mengenai eksploitasi dan perdagangan komoditi ini pada tahun 1920-an.

Sumber arang batu yang banyak di Tonkin telah diterokai dan dieksploitasi oleh Perancis dari akhir abad ke-19 dan dengan cepat menjadi sumber pendapatan penting bagi kerajaan kolonial. Akhbar Le Petit Niçois memberitahu kita lebih lanjut mengenai eksploitasi dan perdagangan komoditi ini pada tahun 1920-an. [1]

Peta deposit mineral di Bac Ky, sumber: TTLTQGI

Lombong arang batu Tonkin mencipta kekayaan yang besar untuk Indochina, dengan sumber yang tidak berkesudahan.

Orang pertama yang menemui sumber arang batu yang indah ini di Teluk Ha Long pada tahun 1865 dan mula mengeksploitasinya ialah orang Cina.

Tetapi penerokaan Fuch yang serius dan tegas pada tahun 1882 dan Sarran pada tahun 1886 yang benar-benar menarik perhatian industrialis Perancis.

Seawal tahun 1884, operasi perlombongan telah dilancarkan, dan walaupun permulaannya sukar kerana kekurangan output, kejayaan akhirnya datang.

Sehingga kini [1928 - ND], lombong arang batu Ha Long dan Dong Trieu telah menjadi lombong dengan rizab terbesar, membangun dalam bentuk lengkok dari Timur Sub-rantau Mong Cai ke Barat Pha Lai, sepanjang 180km, dengan jumlah keluasan kira-kira 23,000 hektar.

Lombong arang batu terbuka di Hon Gai, sumber: TTLTQGI

Kelimpahan sumber bawah tanah yang ketara di Indochina telah membawa kepada bilangan permohonan yang semakin meningkat untuk penerokaan.

Bilangan permohonan untuk melombong lombong bijih yang berkuat kuasa sejak 1 Januari 1927 berjumlah 3,424. Mengenai bahan bakar, terdapat 91 permohonan untuk semua jenis konsesi perlombongan arang batu (arang batu tanpa lemak, arang batu bituminous [arang batu lemak] atau arang batu sub-bitumen dan arang perang) di kawasan seluas 134,674 hektar.

Kawasan perlombongan arang batu di Teluk Ha Long menikmati lokasi utama. Hampir di mana-mana, perlombongan dilakukan di luar rumah, secara berperingkat.

Katil dikelompokkan kepada dua formasi: Formasi Ha Tu dan Formasi Nagotna. Pembentukan pertama mendapat manfaat daripada 4 lapisan, salah satu daripadanya dipanggil Lapisan Besar. Kami menemui lapisan ini di Cam Pha dengan ketebalan bahan api yang berguna 150 m.

Laluan kereta api sepanjang 13 km telah diwujudkan untuk mengangkut arang batu ke Hon Gai. Beberapa lombong lain seperti Nga Hai dan Mong Duong, produk saringan di tapak dihantar terus kepada pelanggan atau disimpan di pelabuhan Hon Gai, dengan kemudahan yang sempurna.

Pengangkutan arang batu di Hon Gai, sumber: TTLTQGI

Kawasan perlombongan Ke Bao telah dilesenkan pada tahun 1888, menghasilkan arang batu tanpa lemak yang banyak. Lombong Dong Trieu, terletak di dua banjaran gunung tinggi dengan nama yang sama dan dipisahkan dari lembangan sungai Ky, mengandungi banyak lapisan arang batu antrasit. Di lombong Phan Me, yang dikenali sejak 1910, arang batu bitumen ditemui, manakala arang batu sub-bitumen dilombong di Phu Nho Quan dan Chi Ne.

Di Tonkin juga terdapat banyak lombong arang batu coklat Tertiary kecil. Kawasan perlombongan utama seperti Dong Giao, Tuyen Quang, Yen Bai , Lang Son, Cao Bang dan Dong Ho, yang baru dilesenkan sejak akhir 1920, mempunyai rizab yang sangat banyak.

Jumlah pengeluaran arang batu di Indochina meningkat daripada 700,000 tan pada tahun 1920 kepada 1,363,000 tan pada tahun 1925 sebelum berkurangan sebanyak 73,000 tan pada tahun 1926. Bagaimanapun, pada tahun 1926, jualan dan eksport arang batu meningkat dengan mendadak, daripada 668,100 tan dalam 0,000 kepada 0,000 tan. 1926. Pada tahun 1925 sahaja, jumlah arang batu yang dilombong melebihi 180,000 tan.

Arang nipis - Kawasan perlombongan arang batu Teluk Ha Long, dari Ke Bao ke pelabuhan Courbet, dengan dua lombong (dua yang lain digantung sementara) menghasilkan 887,781 tan, bernilai 115,670,000 franc.

Kawasan perlombongan arang batu Dong Trieu, dari pelabuhan Courbet ke Dong Trieu, mengeksploitasi dari banyak lombongnya 358,851 tan, bernilai 38,162,000 franc, ditambah 280,000 tan dari lombong arang batu Nong Son (Vietnam Tengah).

Oleh itu, jumlah pengeluaran arang batu tanpa lemak ialah 1,246,632 tan, bernilai 153,832,000 franc.

Arang batu bitumen dan sub-bitumen - Lombong Phan Me, Chi Ne dan Phu Nho Quan menyediakan 38,029 tan bahan api, bernilai 6,674,000 franc.

Arang batu coklat - Kawasan perlombongan Cao Bang , Tuyen Quang, Dong Ho, Dong Giao menghasilkan 5,598 tan, bernilai 827,000 franc.

Daripada jumlah ini, sehingga 1926, 710,193 tan arang batu tanpa lemak telah dieksport terus ke negara asing, dengan nilai 78,760,000 franc.

Kilang Metalurgi Ta Sa, Tinh Tuc, Cao Bang Syarikat Timah dan Tungsten Utara, sumber: TTLTQGI

Seperti yang kita dapat lihat, Indochina adalah pengeksport utama mineral dan juga briket arang batu. Pengimport utama ialah Hong Kong, China, Jepun, Filipina, Siam, Singapura, Hindia Timur British, Pinjaman Canton, Perancis, Belgium dan jajahan Perancis.

Jika kita membandingkan angka eksport bagi suku pertama 1927 dengan tempoh yang sama tahun sebelumnya, kita dapat melihat bahawa penurunan yang telah kita sebutkan di atas hanyalah sementara. Malah, rekod eksport arang batu mentah pada suku pertama 1927 ialah 207,532 tan berbanding 171,109 pada tahun 1926, dan arang batu briket mencatatkan pemulihan yang baik dengan 11,728 tan dan bukannya 8,693 tan.

Mengenai lebihan pengeluaran, pada tahun 1926, Bac Ky sahaja menggunakan sehingga 400,000 tan bahan api untuk melayani pengangkutan laut dan sungai, kereta api, industri, dll.

Keputusan cemerlang ini merupakan sumber galakan yang berharga bagi pemegang konsesi. Di mana-mana mereka secara aktif menambah baik peralatan, meningkatkan modal dan meneroka deposit bijih baru.

Di samping itu, mereka menambah baik kaedah perlombongan, mewujudkan kemudahan luar pesisir dan sentiasa mengembangkan sistem jalan raya, dengan memanjangkan laluan kereta api, atau memodenkan pelabuhan. Seperti yang kita lihat dalam artikel ini, peluang terbuka luas.

Keadaan yang menggalakkan untuk eksploitasi kebanyakan lombong Indocina, dan persaingan yang lebih mudah dengan saingan, memastikan jajahan Asia yang besar ini memainkan peranan utama dalam pasaran perindustrian.

(Dipotong dari akhbar Le Petit Niçois, 7 Mac 1928, fail 5134, Pejabat Kerajaan Indochina, disimpan di Arkib Negara).

Sumber: https://danviet.vn/than-da-o-quang-ninh-cua-viet-nam-phat-hien-khai-thac-tu-bao-gio-toan-canh-mo-than-bac-ky-2024111515121649.htm