Panduan yang lebih penting untuk projek infrastruktur pengangkutan berintensif modal terbesar di negara ini

Hakikat bahawa Jawatankuasa Pusat Parti baru sahaja bersetuju dengan dasar pelaburan untuk Projek Kereta Api Laju Utara-Selatan, mengenal pasti ini sebagai tugas politik dan mengutamakan sumber pelaburan untuk pelaksanaan awal akan menjadi daya penggerak yang penting untuk mempercepatkan proses merealisasikan projek infrastruktur pengangkutan berskala terbesar negara setakat ini.

Foto ilustrasi

Sebelum ini, dasar pelaburan bagi Projek Kereta Api Laju Utara-Selatan telah dicadangkan oleh Setiausaha Agung Dewan Negara untuk dimasukkan dalam agenda Persidangan Ke-8 Perhimpunan Negara Ke-15. Jika diluluskan oleh Dewan Negara, ini akan menjadi asas undang-undang yang paling penting untuk projek itu - yang dijangka mengubah wajah trafik kereta api - untuk memasuki fasa pelaksanaan secara rasmi.

Sudah tentu, untuk diserahkan kepada Dewan Negara untuk pertimbangan dan kelulusan dasar pelaburan pada Sesi ke-8, yang dibuka pada 21 Oktober 2024, Laporan Kajian Pra-Kemungkinan Projek Kereta Api Berkelajuan Tinggi di paksi Utara-Selatan perlu melalui banyak peringkat penilaian penting dan langkah penilaian daripada pihak berkuasa yang berwibawa.

Berbanding dengan masa apabila dasar pelaburan untuk Projek Kereta Api Laju Utara-Selatan mula-mula dikemukakan kepada Perhimpunan Negara pada Mei 2010, banyak lagi keadaan yang menguntungkan kini telah muncul.

Dalam Kesimpulan No. 49-KL/TW, bertarikh 28 Februari 2023 mengenai orientasi pembangunan pengangkutan kereta api Vietnam ke 2030, dengan wawasan ke 2045, Biro Polit berorientasikan "membina landasan kereta api berkelajuan tinggi yang moden, segerak, boleh dilaksanakan, berkesan dengan wawasan 'berpotensi strategik dunia ' jangka panjang di negara ini. trend pembangunan". Dalam banyak dokumen, Parti dan Negara juga mengenal pasti matlamat untuk melabur dalam pembinaan landasan kereta api laju di paksi Utara-Selatan untuk mewujudkan premis penting untuk menjadikan negara kita sebuah negara maju dan berpendapatan tinggi.

Seiring dengan asas politik di atas, perkembangan sebenar dan ramalan saintifik semuanya menunjukkan keperluan untuk membina landasan kereta api berkelajuan tinggi tidak lama lagi untuk memenuhi keperluan pengangkutan, menyumbang kepada penstrukturan semula bahagian pasaran pengangkutan di koridor Utara-Selatan secara optimum dan mampan, untuk mewujudkan premis dan daya penggerak bagi pembangunan sosio-ekonomi, memastikan pertahanan dan keselamatan negara.

Perlu ditambah bahawa koridor Utara-Selatan adalah tulang belakang negara, menyumbang 54% daripada penduduk bandar, 72% daripada pelabuhan laut jenis I-II, 67% daripada zon ekonomi pantai, kira-kira 63% daripada zon ekonomi, 40% daripada zon perindustrian, dan lebih 51% daripada KDNK negara. Koridor ini juga menghubungkan 2 kawasan bandar khas dan 17 kawasan bandar jenis I dengan populasi 500,000 orang.

Adalah diketahui bahawa, untuk melengkapkan Laporan Kajian Pra-Kemungkinan Projek, dari April 2023 hingga kini, Kementerian Pengangkutan (MOT) telah menganjurkan banyak kumpulan kerja antara disiplin untuk meninjau 6 negara yang mempunyai sistem kereta api berkelajuan tinggi yang dibangunkan di dunia. Kementerian juga berkoordinasi dengan Kesatuan Persatuan Sains dan Teknologi Vietnam untuk menganjurkan 3 seminar mengenai pelaburan kereta api berkelajuan tinggi di paksi Utara-Selatan.

Kementerian Pengangkutan juga telah mengarahkan Perunding supaya meneliti dengan teliti dan teliti bagi menjelaskan dan menyerap pendapat Majlis Penilai Negeri, Jawatankuasa Ekonomi Pusat, Jawatankuasa Propaganda Pusat; jawatankuasa Dewan Negara; 24 kementerian dan cawangan yang mengambil bahagian dalam Jawatankuasa Pemandu; hasil kumpulan kerja Menteri Perancangan dan Pelaburan, pendapat organisasi sosial profesional, pakar, saintis, Jawatankuasa Tetap Kerajaan... untuk menyiapkan Laporan Kajian Pra-Kemungkinan.

Tidak banyak masa lagi untuk bersiap sedia untuk diserahkan kepada Dewan Negara, memerlukan Kementerian Pengangkutan dan agensi berkaitan untuk mempercepatkan lagi kemajuan menyiapkan Laporan Kajian Pra-Kemungkinan Projek Kereta Api Laju Utara-Selatan. Oleh kerana peranan Projek yang sangat penting dalam pembangunan sosio-ekonomi, memastikan pertahanan dan keselamatan negara; skala pelaburan yang sangat besar, keperluan teknikal yang kompleks, masa pelaksanaan yang panjang dalam banyak tempoh..., jadi penyediaan Laporan Kajian Pra-Kebolehlaksanaan yang baik dengan hujah saintifik bukan sahaja akan meyakinkan agensi yang kompeten dan Dewan Negara untuk meluluskan, tetapi juga menyumbang kepada mewujudkan konsensus yang tinggi dalam seluruh masyarakat.

Ini juga merupakan asas penting untuk membantu industri kereta api mempercepat dan membuat pecut dalam pelaburan infrastruktur dalam "dekad ledakan pelaburan kereta api dalam tempoh 2025 - 2035"; menyumbang kepada menjadikan Vietnam sebuah negara membangun dengan industri moden dan pendapatan purata yang tinggi menjelang 2030.

Sumber: https://baodautu.vn/them-chi-dan-quan-trong-cho-cong-trinh-ha-tang-giao-thong-quy-mo-von-lon-nhat-dat-nuoc-d225569.html