Timbalan Menteri Pembinaan Nguyen Danh Huy bekerja dengan Jawatankuasa Rakyat Wilayah Lao Cai dalam projek kereta api Lao Cai - Hanoi

Delegasi kerja termasuk pemimpin Jabatan Perancangan dan Kewangan, Jabatan Ekonomi dan Pengurusan Pelaburan Pembinaan, Pihak Berkuasa Kereta Api Vietnam, Lembaga Pengurusan Projek Kereta Api, dan Institut Kereta Api No. 4.

Menerima dan bekerja dengan delegasi, di sebelah wilayah Lao Cai , terdapat rakan seperjuangan: Tran Huy Tuan, Timbalan Setiausaha Jawatankuasa Parti Wilayah, Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah; Nguyen The Phuoc, Ahli Jawatankuasa Tetap Parti Wilayah, Naib Pengerusi Tetap Jawatankuasa Rakyat Wilayah; pemimpin dan wakil jabatan, cawangan dan lokaliti yang berkaitan.

Projek kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong mempunyai jumlah pelaburan sebanyak VND203,231 bilion (bersamaan dengan USD8.369 bilion).

Projek ini bermula di persimpangan rel rentas sempadan (wilayah Lao Cai), berakhir di stesen Lach Huyen (bandar Hai Phong); panjang garis utama adalah kira-kira 390.9 km; panjang garis cawangan adalah kira-kira 27.9 km; berjalan dari Barat ke Timur, melalui koridor ekonomi Sungai Merah dan 6 wilayah dan bandar: Lao Cai, Phu Tho, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Phong.

Skala pelaburan dalam pembinaan landasan kereta api elektrik baharu, landasan tunggal, tolok 1,435 mm; pengangkutan penumpang dan kargo am; kelajuan reka bentuk 160 km/j untuk laluan utama dari stesen Lao Cai baharu ke stesen Nam Hai Phong; kelajuan reka bentuk 120 km/j untuk bahagian melalui kawasan hab bandar Hanoi; kelajuan reka bentuk 80 km/j untuk bahagian yang tinggal.

Naib Pengerusi Tetap Jawatankuasa Rakyat Wilayah Nguyen The Phuoc bercakap pada mesyuarat itu.

Menurut kajian pra-kebolehlaksanaan, bahagian melalui wilayah Lao Cai adalah sepanjang 143.069 km, melalui 11 komune dan wad dengan 9 stesen, termasuk 1 stesen sempadan (Lao Cai baharu), 6 stesen perantaraan (Bao Thang, Sa Pa, Van Ban, Dong An, An Thinh, Yen Bai baharu), 2 stesen kereta api-stay Yi Thuong (Chau ThuQue 2).

Jumlah kawasan pengambilan tanah adalah kira-kira 1,467.25 hektar; jumlah isi rumah yang perlu ditempatkan semula adalah kira-kira 1,848 isi rumah; bilangan kawasan penempatan semula ialah 45; jumlah anggaran kos pembersihan tapak adalah kira-kira 8,229 bilion VND, di mana kos pelaburan kawasan penempatan semula adalah kira-kira 928 bilion VND.

Projek Komponen 1 untuk membina infrastruktur yang menghubungkan stesen dan dataran stesen telah ditinjau sejak awal Ogos 2025, dengan reka bentuk teknikal dan pemilihan kontraktor dijangka siap pada suku keempat 2025, untuk meneruskan pembinaan semua pakej secara serentak pada 19 Disember 2025.

Pemimpin Jabatan Pembinaan bercakap pada mesyuarat itu.

Pada mesyuarat itu, wakil Institut Kereta Api No. 4, unit perunding, membentangkan rancangan untuk menyesuaikan lokasi dan susunan stesen projek kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

Pelan yang dicadangkan termasuk 9 stesen, termasuk 1 stesen sempadan (Lao Cai Nam), 5 stesen perantaraan (Bao Thang, Van Ban, Dong An, An Thinh, Yen Bai Nam) dan 3 stesen penginapan kereta api (Sa Pa, Chau Que Thuong, Y Can). Berbanding dengan rancangan dalam Laporan Kajian Pra-Kemungkinan awal, bahagian Lao Cai mempunyai 10 perubahan besar, terutamanya dalam bidang seperti: Lao Cai Nam, stesen Bao Thang, stesen Sa Pa, stesen Van Ban, bahagian Dong An, stesen An Thinh, bahagian Y Can dan stesen Yen Bai Nam.

Sebab-sebab pelarasan adalah untuk mengelakkan tanah runtuh, meminimumkan pelepasan tapak, mengoptimumkan keadaan pembinaan, mengelakkan zon kerosakan, dan menyesuaikan lokasi stesen, skala dan susun atur.

Wakil jabatan, cawangan dan lokaliti memberikan pendapat mereka tentang rancangan laluan untuk menyesuaikan lokasi stesen: bahagian stesen An Thinh, stesen Lao Cai Nam, Sa Pa, Yen Bai, bahagian CK15+300~CK23+300, bahagian Y Can (CK120+000~CK126+500).

Pada masa yang sama, analisa kelebihan dan kekurangan pelan laluan terlaras untuk mengelakkan tanah runtuh, mengelakkan pembersihan tapak, mengoptimumkan keadaan pembinaan; elakkan zon kerosakan; laraskan lokasi, stesen, dsb.

Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah Tran Huy Tuan bercakap pada mesyuarat itu.

Mengulas mengenai rancangan untuk menyesuaikan laluan dan lokasi stesen, Encik Tran Huy Tuan, Timbalan Setiausaha Jawatankuasa Parti Wilayah dan Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah Lao Cai, berkata bahawa setiap rancangan mempunyai kelebihan dan kekurangan yang berbeza. Lokasi baharu yang dicadangkan itu akan mewujudkan stesen Yen Bai berskala besar, mudah untuk menghubungkan infrastruktur, tetapi stesen itu perlu dipindahkan agar sesuai dengan rancangan pembangunan taman perindustrian wilayah itu.

Oleh itu, Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah Tran Huy Tuan meminta Kementerian Pembinaan mengarahkan unit untuk menyelaras dengan jabatan, cawangan dan lokaliti wilayah Lao Cai untuk menjalankan tinjauan lapangan, menentukan dengan jelas lokasi, koordinat dan arah laluan untuk mencari penyelesaian yang paling sesuai, memastikan keadaan yang menggalakkan untuk lokaliti semasa proses pelaksanaan projek.

Timbalan Menteri Pembinaan Nguyen Danh Huy bercakap pada mesyuarat itu.

Bercakap pada mesyuarat itu, Timbalan Menteri Pembinaan Nguyen Danh Huy mengiktiraf usaha Lembaga Pengurusan Projek Kereta Api dan wilayah Lao Cai dalam menyelaraskan persiapan.

Beliau meminta untuk memberi tumpuan kepada menghapuskan halangan dalam pembersihan tapak, segera menyelesaikan kawasan penempatan semula, ruang hijau, dan jalan masuk untuk memastikan kemajuan dan kualiti di stesen; di mana, tumpuan diberikan kepada keperluan untuk semakan kolektif dan penilaian impak, kesukaran dan cabaran dalam pelaksanaan projek, terutamanya pembersihan tapak dan perancangan bandar.

Timbalan Menteri Pembinaan Nguyen Danh Huy dan delegasinya memeriksa tapak stesen Yen Bai baharu.

Sebelum ini, Timbalan Menteri Pembinaan Nguyen Danh Huy dan delegasinya memeriksa stesen Yen Bai baharu (wad Au Lau). Ini dianggap sebagai titik transit penting, dengan keluasan hampir 10 hektar, memainkan peranan penghubung antara wilayah Barat Laut dan pusat wilayah midland Utara.

Skala jalan yang menghubungkan ke stesen adalah kira-kira 3,700m panjang; kawasan pelepasan awal adalah kira-kira 96,915 m²; tiada dataran stesen berasingan disusun dalam fasa ini. Lokasi stesen diselaraskan berbanding dengan pelan pra-kebolehlaksanaan untuk disesuaikan dengan arah dan perancangan laluan.

Sumber: https://baolaocai.vn/thu-truong-bo-xay-dung-nguyen-danh-huy-lam-viec-voi-ubnd-tinh-lao-cai-ve-du-an-tuyen-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-post879819.html