Khususnya, daerah ini telah dirancang sebagai bandar satelit dan lapangan terbang… Ini merupakan potensi dan kelebihan bagi Phu Xuyen untuk meningkatkan pembangunan ekonomi tempatan.
Banyak kluster perindustrian telah dibina.
Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Daerah Phu Xuyen, Le Van Binh, berkongsi bahawa perancangan wilayah Daerah Phu Xuyen dikaitkan dengan pembangunan industri, perkhidmatan, kraftangan berskala kecil, pertanian dan pembandaran; memanfaatkan kekuatan dan potensi lokasinya sebagai hab pengangkutan… untuk menjadi sebuah daerah dengan pembangunan dan kepelbagaian yang menarik di pintu masuk selatan ibu kota.
Phu Xuyen terletak dalam paksi pembangunan budaya Hanoi Selatan, seperti yang digariskan dalam Perancangan Ibu Kota Hanoi untuk tempoh 2021-2030, dengan visi hingga 2050. Nilai-nilai budaya kraf dan warisan tradisional sedang dipromosikan sebagai daya penggerak pembangunan daerah ini. Pada masa yang sama, model pembangunan yang kompetitif sedang dibangunkan, seperti: ekonomi kampung kraf tradisional, pelancongan kampung kraf, dan pelancongan di sepanjang Sungai Merah.
Phu Xuyen juga berhasrat untuk membangunkan kluster perindustrian hijau, model pusat komuniti yang menyokong pengeluaran dan perniagaan yang cekap; membina kompleks pembangunan untuk memanfaatkan kekuatan bersepadu, dengan ekonomi kampung kraf dan kluster perindustrian sebagai penggerak pembangunan ekonomi luar bandar; dan membangunkan pertanian ke arah pengeluaran berskala besar, pertanian ekologi, dengan produk utama ialah produk OCOP.
Pada masa yang sama, Phu Xuyen sedang menumpukan usahanya untuk membina infrastruktur pengangkutan yang menghubungkan dan sistem pengairan bagi memastikan pengeluaran, bertujuan untuk menjadi sebuah daerah dengan fungsi bandar-perindustrian, kampung-pertanian-perkhidmatan, dan "Tiang Pertumbuhan Pintar-Kreatif-Ekologi-Budaya" di Ibu Kota.
Phu Xuyen juga dianggap sebagai hab pengangkutan yang menghubungkan wilayah selatan Hanoi dan dirancang sebagai bandar satelit bandar; ia merupakan pusat pembangunan ekonomi, perindustrian dan perkhidmatan, pusat pemindahan barang dan pusat perkhidmatan logistik yang berkaitan dengan lapangan terbang selatan ibu kota, dengan orientasi untuk berkembang menjadi sebuah bandar lapangan terbang, mencapai skala sebuah bandar dalam tempoh 2040-2050.
Pada masa ini, seluruh daerah mempunyai 120 daripada 345 peninggalan sejarah yang telah dikelaskan, termasuk 38 peninggalan yang dikelaskan di peringkat kebangsaan dan 82 peninggalan yang dikelaskan di peringkat bandar. Beberapa peninggalan purba dengan seni bina tipikal termasuk: rumah komunal Gie Ha (komune Phu Yen), rumah komunal Da Chat (komune Dai Xuyen), rumah komunal Co Che (komune Phuc Tien), kuil yang didedikasikan untuk pengasas kraf tatahan (komune Chuyen My)...
Menurut Nguyen Huu Khoa, Ketua Jabatan Pengurusan Bandar Daerah Phu Xuyen, daerah ini mempunyai taman perindustrian sokongan Hanoi Selatan yang dirancang seluas 500 hektar menjelang 2030, yang kini menarik banyak perusahaan besar untuk melabur. Pada masa yang sama, daerah ini juga sedang membangunkan Kluster Perindustrian Phu Xuyen, meliputi kawasan seluas 204 hektar di komun Nam Phong, Phuc Tien, Nam Trieu, dan bandar Phu Xuyen.
Menurut Perancangan yang Diluluskan untuk Pembangunan Kluster Perindustrian di Bandar Hanoi sehingga 2020, dengan pertimbangan hingga 2030, seperti yang ditetapkan dalam Keputusan No. 1292/QD-UBND bertarikh 14 Mac 2018, Jawatankuasa Rakyat Hanoi, daerah Phu Xuyen mempunyai 11 kluster perindustrian kampung kraf di komun Dai Thang, Phu Tuc, Phu Yen, Van Tu, Hong Minh, Son Ha, Phuong Duc, Hoang Long, dan sebagainya.
Sebelum ini, dari tahun 2018 hingga 2020, Phu Xuyen telah dibenarkan oleh Jawatankuasa Rakyat Hanoi untuk menubuhkan empat kluster perindustrian kampung kraf, termasuk: Phu Tuc (5.94ha), Phu Yen (10.5ha), Dai Thang (7.37ha), dan Van Tu (7ha). Projek-projek ini sedang dalam proses menyiapkan pembinaan dan sedang bersedia untuk beroperasi.
Daerah ini mempunyai sebuah bandar satelit yang dirancang mengikut Keputusan No. 3996/QD-UBND bertarikh 13 Ogos 2015 Jawatankuasa Rakyat Hanoi yang meluluskan Perancangan Am Bandar Satelit Phu Xuyen sehingga 2030, skala 1/10,000; dan Keputusan No. 5517/QD-UBND bertarikh 20 Oktober 2015 Jawatankuasa Rakyat Hanoi yang meluluskan Perancangan Am untuk pembinaan Daerah Phu Xuyen, Bandar Hanoi sehingga 2030, skala 1/10,000.
Banyak laluan pengangkutan yang menghubungkan
Menurut Le Van Binh, Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Daerah Phu Xuyen, Phu Xuyen telah menerima perhatian dan bimbingan daripada kerajaan bandar untuk pelaburan dan pembinaan beberapa jalan raya, termasuk jalan masuk timur lebuh raya Phap Van - Cau Gie, yang menghubungkan kluster kediaman di timur lebuh raya, menggalakkan ekonomi dan memastikan keselamatan lebuh raya.
Di samping itu, jalan akses barat landasan kereta api Utara-Selatan melalui daerah Phu Xuyen bertujuan untuk menghubungkan kelompok kediaman di sebelah barat landasan kereta api, menggalakkan ekonomi tempatan, dan memastikan koridor yang selamat untuk landasan kereta api. Bahagian laluan yang melalui bandar satelit dilaksanakan mengikut pelan pengezonan bandar satelit.
Jalan Paksi Ekonomi Selatan merupakan laluan yang menghubungkan seluruh kawasan barat daerah dengan pusat Ibu Kota, seperti yang ditunjukkan dalam Keputusan No. 2016/QD-UBND Jawatankuasa Rakyat Hanoi yang meluluskan dokumen sempadan garisan merah pada skala 1/500 untuk Jalan Paksi Ekonomi Selatan (dahulunya Jalan Paksi Selatan wilayah Ha Tay), segmen dari KM18+561.5 – KM41+500, dengan lebar 40m yang melalui komun Hong Minh, Tri Trung, Phu Tuc, Hoang Long, dan Chau Can.
Menurut Perancangan Am untuk Pembinaan Daerah Phu Xuyen, Bandar Hanoi, sehingga tahun 2030, jalan tersebut berakhir di persimpangan dengan Lebuhraya Kebangsaan (NH) 1A. Walau bagaimanapun, projek Perancangan Wilayah Daerah Phu Xuyen mencadangkan untuk melanjutkan jalan ke daik Sungai Merah, mewujudkan laluan ekonomi selatan untuk daerah tersebut dan memperkukuh hubungan Timur-Barat. Bahagian timur NH 1A mempunyai lebar 30m.
Selain itu, terdapat laluan ekonomi selatan yang menghubungkan komun Tri Trung, Hoang Long, Chuyen My, dan Van Tu, bersilang dengan Lebuhraya Kebangsaan 1A di persimpangan N6, yang merangkumi sepanjang 13.36 km dan lebar 30 m. Tambahan pula, terdapat jalan sepanjang 15.4 km dan lebar 30 m yang menghubungkan komun Nam Tien, Nam Trieu, Khai Thai, Tri Thuy, dan Minh Tan dengan pelabuhan Phu Xuyen dan wilayah Ha Nam.
Laluan Do Xa – Quan Son mempunyai kepentingan yang ketara, mewujudkan momentum untuk pembangunan sosioekonomi di bahagian selatan Hanoi khususnya dan pengangkutan transit dari wilayah Barat Laut melalui kawasan Ibu Kota secara amnya. Laluan ini bermula di kawasan pelabuhan Van Diem, mempunyai 6 lorong, dan selebar 36.5 – 62.0m, dengan bahagian-bahagian yang melalui kawasan bandar dan perumahan.
Secara selari, terdapat juga Laluan 429 yang menghubungkan daerah Thuong Tin, Phu Xuyen, Thanh Oai, dan My Duc, yang menghubungkan Lebuhraya Kebangsaan 1A dan laluan arteri Selatan. Panjang keseluruhan laluan melalui daerah ini ialah 9.6km, yang sedang dalam pembinaan untuk penaiktarafan dan pengembangan kepada 4 lorong, selebar 25m, dengan laluan pejalan kaki di kedua-dua belah seperti jalan bandar, dan koridor keselamatan 13m di setiap sisi.
Di samping itu, daerah ini juga mempunyai jalan raya 428A dan 429B yang menghubungkan Phu Xuyen dengan daerah Ung Hoa dan wilayah Ha Nam. Ini adalah laluan arteri Timur-Barat yang menghubungkan Lebuhraya Kebangsaan 1, 5B, dan 38, laluan arteri Selatan, laluan Do Xa - Quan Son, dan daik Huu Hong. Jalan-jalan ini melalui daerah ini sepanjang 18.4 km dengan 4 lorong, selebar 25 m, dan dengan laluan pejalan kaki di kedua-dua belah jalan di kawasan perumahan yang padat penduduk, sama seperti jalan bandar.
Jalan yang menghubungkan Laluan Ekonomi Selatan, bermula di komune Hoang Long dan berakhir di bandar satelit Phu Xuyen, mempunyai panjang 12.9 km dan lebar 30-40 m. Secara keseluruhan, daerah ini mempunyai 23 jalan raya, dengan lebar 18-24.0 m dan dikelaskan sebagai tahap IV-V untuk rupa bumi rata. Panjang keseluruhan sistem pengangkutan yang telah, sedang, dan akan dinaik taraf atau dibina baharu ialah 102.3 km.
“Ini adalah faktor dan keadaan yang mewujudkan potensi dan kelebihan yang wujud yang akan membantu daerah Phu Xuyen membuat perubahan positif untuk menggalakkan pembangunan sosioekonomi dan meningkatkan kehidupan penduduk tempatan pada masa akan datang…” – tegas Le Van Binh, Pengerusi Jawatankuasa Rakyat daerah Phu Xuyen.
Bandar satelit Phu Xuyen merangkumi bandar Phu Xuyen, Phu Minh, Phuong Duc, Dai Thang, Quang Trung, Son Ha, Nam Trieu, Nam Phong, Nam Tien, komun Phuc Tien, dan sebahagian daripada daerah Thuong Tin. Ini merupakan salah satu daripada lima bandar satelit yang akan dibentuk di Phu Xuyen dan pada asasnya akan mengekalkan orientasi pembangunan mengikut Pelan Induk Bandar Raya Hanoi sehingga 2045, dengan visi hingga 2065.
Sumber: https://kinhtedothi.vn/tiem-nang-va-loi-the-phat-trien-kinh-te-o-huyen-phu-xuyen.html
Komen (0)