Wilayah Dong Nai: Kekurangan bahan binaan di projek utama

Wilayah Dong Nai mempunyai banyak projek pengangkutan utama negara seperti lapangan terbang Long Thanh, lebuh raya Bien Hoa - Vung Tau, Jalan Lingkaran 3 - Bandar Ho Chi Minh yang sedang dalam proses mempercepatkan kemajuan pembinaan. Disebabkan kekurangan bahan binaan, projek-projek tersebut berdepan risiko ketinggalan mengikut arahan yang ditetapkan oleh Perdana Menteri.

Perlombongan tidak dapat memenuhi permintaan

Pada tahun 2025, lapangan terbang Long Thanh memerlukan hampir 5 juta m3 pelbagai jenis batu binaan, tetapi menjelang pertengahan Mei, hanya lebih 1.2 juta m3 telah dibawa ke tapak pembinaan, menyebabkan kontraktor kekurangan bahan binaan dan menghadapi banyak kesukaran semasa pembinaan. Wilayah Dong Nai komited untuk membekalkan 4.3 juta m3, diagihkan kepada kuari batu Tan Cang 1, Tan Cang 2, Tan Cang 3, Tan Cang 4, Tan Cang 5, Tan Cang 6, Tan Cang 7, Tan Cang 8, Tan Cang 9, Soklu2, Soklu5 dan Ap Mieu kuari batu di dua kuari Soklu dan Batu Berkualiti. tidak sekata, dengan batu yang banyak terluluhawa, tidak sesuai untuk pembinaan lapangan terbang.

Encik Duong Quang Dien, Timbalan Pengarah Tetap Lembaga Pengurusan Projek Lapangan Terbang Long Thanh, berkata Vietnam Airlines Corporation (ACV) mencadangkan kepada Jawatankuasa Rakyat wilayah Dong Nai untuk menambah dan menyesuaikan peruntukan kuari batu berkualiti, segera menghapuskan halangan undang-undang, dan menyokong kontraktor untuk membeli jumlah batu yang diperuntukkan yang betul.

Projek lapangan terbang Long Thanh kekurangan bahan binaan

Mengenai tanah benteng, projek lebuh raya Bien Hoa - Vung Tau memerlukan lebih 2.3 juta m3 tetapi pada masa ini hanya hampir 1 juta m3 tersedia di tapak pembinaan. Pada masa ini, lombong mempunyai rizab yang kecil dan kualiti yang tidak sekata, dan lokasi yang diluluskan oleh wilayah itu masih menunggu arahan prosedur untuk melengkapkan dossier bagi lesen perlombongan. Begitu juga dengan projek Jalan Lingkaran 3 - Bandar Raya Ho Chi Minh memerlukan kira-kira 2.3 juta m3 tetapi kapasiti bekalan lombong tidak memenuhi keperluan.

Menurut ketua Jabatan Pertanian dan Alam Sekitar wilayah Dong Nai, menjelang akhir 2024, wilayah itu mempunyai 44 lesen eksploitasi mineral yang sah, di mana rizab batu pembinaan adalah hampir 294 juta m³, kapasiti eksploitasi ialah 22.7 juta m³/tahun; rizab pasir pembinaan adalah kira-kira 3.6 juta m³, kapasiti eksploitasi ialah 0.5 juta m³/tahun dan rizab bahan pengisi ialah 0.8 juta m³, kapasiti eksploitasi ialah 0.06 juta m³/tahun. Pemimpin Jawatankuasa Rakyat Wilayah telah mengarahkan dan melanjutkan lesen eksploitasi mineral, menyelaraskan dan menambah sijil pelaburan, menyelaraskan pelan pengezonan, dan meluluskan pelan penggunaan tanah, tetapi ia mengambil masa untuk menyelesaikan prosedur. Pada masa ini, bahan binaan untuk projek utama kekurangan bekalan dan hanya mengira batu pembinaan, 10 kuari di gugusan Tam Phuoc - Phuoc Tan hanya mempunyai baki 1.89 juta m³ berbanding permintaan 6.4 juta m³ untuk menyediakan perkhidmatan projek lapangan terbang Long Thanh, lebuh raya Bien Hoa - Vung Tau, Jalan Lingkaran 3 - Bandar Ho Chi Minh. Sementara itu, kemajuan pembekalan untuk projek trafik utama di Selatan mesti disiapkan pada 2025.

Meningkatkan kapasiti perlombongan

Untuk memastikan bekalan batu binaan, lokaliti sedang mempertimbangkan untuk membenarkan pemindahan 9 dosiers dan melaraskan tempoh guna tanah projek kuari Thanh Phu 3 (daerah Vinh Cuu); meluluskan pajakan tanah, menukar tujuan guna tanah dan melaraskan sijil pelaburan untuk beberapa kuari. Mengenai lapangan terbang Long Thanh khususnya, pihak berkuasa wilayah telah bekerjasama dengan pemilik kuari untuk menghapuskan halangan dalam prosedur perlombongan dan meningkatkan kapasiti kuari. Pemimpin Jawatankuasa Rakyat Wilayah Dong Nai mencadangkan Kerajaan Pusat membenarkan penggunaan mekanisme khas dalam eksploitasi mineral untuk projek lapangan terbang Long Thanh dan jika diluluskan, kawasan itu akan meningkatkan kapasiti kuari sebanyak 50% untuk menghapuskan kesukaran dalam bahan yang menghalang kemajuan pembinaan item projek.

Mengenai pengisian tanah, wilayah itu telah melesenkan 6 lokasi dengan volum hampir 4.4 juta m³, pada masa ini 4 lokasi sedang dalam pertimbangan dan terdapat kira-kira 1 juta m³ bahan pengisian yang dieksploitasi daripada kuari dengan kapasiti bekalan 6 juta m³ untuk projek utama negara di kawasan itu. Jabatan Pertanian dan Alam Sekitar juga mencadangkan agar Jawatankuasa Rakyat Wilayah mengawal jumlah lebihan bahan pengisi daripada dua lombong Bau Can dan Phuoc Binh kepada projek yang memerlukan. Mengenai pengisian pasir, Jawatankuasa Rakyat Wilayah Dong Nai mencadangkan Kementerian Pertanian dan Alam Sekitar mengkaji dan menyokong sumber tambahan dari wilayah barat daya.

Menurut Cik Nguyen Thi Hoang, Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah Dong Nai, baru-baru ini, kawasan itu telah mengeluarkan banyak dokumen yang menyelaraskan volum eksploitasi batu kepada kontraktor dan setiap lombong untuk projek utama di dalam dan di luar wilayah, tetapi disebabkan masalah undang-undang dengan tanah dan pelaburan dalam lombong mineral dengan kapasiti eksploitasi terhad, sumber bahan tidak dapat dibawa ke tapak pembinaan. Jawatankuasa Rakyat Wilayah Dong Nai telah mencadangkan Kementerian Pertanian dan Alam Sekitar membenarkan perusahaan yang belum menyelesaikan prosedur memajak tanah untuk eksploitasi di kawasan berlesen sehingga 31 Disember 2025 untuk melaksanakan projek dan kerja trafik utama di Dong Nai.

HOANG BAC

Sumber: https://www.sggp.org.vn/tinh-dong-nai-thieu-vat-lieu-xay-dung-tai-du-an-trong-diem-post799646.html