Kenapa pokok berusia 100 tahun mesti ditebang untuk membina kerja trafik?

Pada pagi 10 Disember, di Ho Chi Minh City, program "Orang ramai bertanya - jawapan Kerajaan" telah berlangsung, dihoskan oleh Majlis Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh dan Televisyen Bandaraya Ho Chi Minh (HTV), dengan tema "Pengurusan dan pembangunan taman dan pokok awam".

Pengundi Dao Thi Hoa (Wad 14, Daerah Go Vap) bertanya: "Banyak pokok berusia 100 tahun ditebang untuk membina kerja-kerja trafik. Adakah Ho Chi Minh City menilai keselamatan dan umur panjang pokok sebelum membina kerja-kerja itu?"

Mengenai isu ini, Pengarah Pusat Pengurusan Infrastruktur Teknikal Bandaraya Ho Chi Minh, Encik Vu Van Diep berkata, apabila ada projek membina projek trafik, pihak berkenaan akan mengkaji dengan teliti dan menghasilkan penyelesaian yang optimum bagi meminimumkan kesan terhadap kerja-kerja sedia ada, termasuk pokok bandar, terutamanya pokok-pokok yang besar dan tua.

Bagaimanapun, menurut Encik Diep, dengan keadaan semasa bandar Ho Chi Minh City, memilih pilihan pembinaan untuk mengelakkan kesan atau mengekalkan pokok adalah hampir mustahil, kerana tiada penyelesaian yang lebih baik.

Pokok hijau di jalan Truong Sa, di sepanjang terusan Nhieu Loc - Thi Nghe

Projek pembinaan yang memerlukan penebangan atau pemindahan pokok mesti diluluskan oleh agensi khusus, diluluskan oleh Jawatankuasa Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh, dan dilaksanakan mengikut proses yang sangat ketat. Pokok-pokok dinilai dengan teliti untuk keadaan mereka untuk memutuskan sama ada untuk menebang atau berpindah.

Di samping itu, dalam pelan reka bentuk pembinaan trafik, pelabur mesti mencadangkan untuk menanam pokok tambahan yang sama atau lebih daripada bilangan pokok yang telah dipindahkan atau ditebang.

"Memindahkan atau menebang mana-mana pokok di bandar ini amat dikesali, tetapi disebabkan keadaan yang tidak dapat dielakkan, tiada jalan penyelesaian yang lebih baik. Oleh itu, saya berharap pengundi akan berkongsi dan menyokong unit-unit berfungsi ketika menjalankan tugas terutama ketika menanam pokok ganti di jalan sedia ada," kata Encik Diep.

Projek perancangan mempunyai elemen taman hijau, tetapi masih belum dilaksanakan.

Dr. Dinh Quang Diep, pensyarah di Universiti Pertanian dan Perhutanan Bandar Ho Chi Minh (Universiti Kebangsaan Kota Ho Chi Minh) bertanya soalan: Apakah yang akan dilakukan oleh Ho Chi Minh City untuk mencapai taraf tanah taman hijau bandar seluas hampir ^7m2 /orang?

Apatah lagi, taburan kawasan hijau semasa adalah tidak sekata, kerana daerah dalam bandar dan pusat mempunyai jumlah dan keluasan taman yang besar, manakala daerah baru dan daerah pinggir bandar mempunyai tanah taman awam yang sangat terhad, walaupun dana tanah yang dirancang untuk taman hijau adalah sangat besar.

Inilah paradoks Bandaraya Ho Chi Minh kerana taman-taman itu sepatutnya berkembang seiring dengan pembangunan kawasan bandar. Dari situ, Dr. Dinh Quang Diep membangkitkan persoalan sama ada projek untuk melaraskan perancangan am Bandaraya Ho Chi Minh sehingga 2040, dengan wawasan ke 2060, boleh menyelesaikan "paradoks" ini.

Encik Dang Phu Thanh, Timbalan Pengarah Jabatan Pembinaan Bandaraya Ho Chi Minh, berkata bagi mencapai sasaran kawasan tanah hijau bandar, baru-baru ini, unit berkaitan telah menyemak dana tanah dalam perancangan projek. Pada masa ini, Bandaraya Ho Chi Minh mempunyai 11,369 hektar taman dan tanah hijau.

Unit itu juga menasihatkan Jawatankuasa Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh mengeluarkan program untuk membangunkan taman dan pokok awam bagi tempoh 2020-2030, di mana tempoh 2020-2025 akan membangunkan tambahan 150 hektar tanah taman dan pokok awam, dan tempoh 2026-2030 akan menambah 450 hektar.

Selain itu, Ho Chi Minh City telah menaik taraf, mengubahsuai dan membina 405 taman baharu dengan keluasan keseluruhan 508 hektar. Antaranya ialah taman-taman besar seperti Taman Gia Dinh, Taman Go Vap, Taman Sejarah Budaya Negara, Taman Khanh Hoi, dan Jambatan Saigon.

Pekerja berehat di taman hijau

Encik Nguyen Thanh Nha, Pengarah Jabatan Perancangan dan Seni Bina Bandar Ho Chi Minh, juga memaklumkan bahawa pada masa lalu, adalah lebih mudah bagi Bandar Raya Ho Chi Minh untuk merancang dan membina taman awam yang tertumpu di daerah pusat kerana ia tidak berada di bawah tekanan daripada pertumbuhan penduduk dan pembangunan pasaran hartanah.

Pada masa ini, dalam 600 pelan pengezonan di Bandaraya Ho Chi Minh, semuanya mempunyai kemudahan penuh untuk taman hijau dan rancangan itu telah diluluskan. Namun, masalahnya ialah rancangan ini belum dilaksanakan di lapangan, jadi sejak beberapa tahun kebelakangan ini, taman hijau tidak memenuhi keperluan.

"Terdapat paradoks antara pembangunan bandar dan kehijauan. Tetapi pada masa ini, di mana sahaja populasi berkembang, terdapat juga pembangunan infrastruktur pengangkutan dan infrastruktur sosial. Saya juga mengesyorkan bahawa selain membangunkan infrastruktur pengangkutan dan infrastruktur teknikal, kita harus mengutamakan kawasan hijau," kata Encik Nha.

Mengakhiri program, Cik Nguyen Thi Thanh Van, Ketua Jawatankuasa Perbandaran Majlis Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh, meminta Jabatan Pembinaan Bandaraya Ho Chi Minh mempercepatkan pelaksanaan projek pelaburan untuk membangunkan taman dan pokok awam di kawasan itu untuk mencapai sasaran dan tugasan tidak lama lagi.

Jabatan Perancangan dan Pelaburan Bandaraya Ho Chi Minh perlu segera menyelidik dan membangunkan satu set piawaian dan struktur guna tanah untuk pelbagai jenis taman awam; menyediakan panduan untuk mewujudkan dan meluluskan rancangan untuk menggunakan jumlah keluasan tanah dan pelan pembinaan terperinci pada skala 1/500 untuk setiap taman sedia ada.

Di samping itu, Cik Nguyen Thi Thanh Van juga meminta agar lokaliti mengkaji semula kawasan tanah hijau yang dirancang untuk membina taman awam mengikut perancangan.

Pautan sumber: https://thanhnien.vn/vi-sao-phai-chat-co-thu-100-tuoi-de-lam-cong-trinh-giao-thong-185231210161227855.htm