Vietnam telah menguasai teknologi teras rantaian nilai kereta.

(Chinhphu.vn) - Perasmian baru-baru ini Kilang Pembuatan dan Pemasangan Enjin Automobil Kim Long (salah satu kilang pembuatan enjin paling moden di dunia) di Taman Perindustrian Chan May-Lang Co bukan sahaja berita baik untuk industri automotif Vietnam, tetapi juga merupakan peristiwa penting yang strategik, menunjukkan bahawa Vietnam secara rasmi telah memasuki peringkat penguasaan teknologi teras dan di peringkat pemasangan, bukannya kejuruteraan mekanikal.

Pada pagi 5 Disember, di komune Chan May-Lang Co, bandar Hue , Syarikat Saham Bersama Kim Long Motor Hue mengadakan majlis perasmian kilang pembuatan dan pengeluaran enjin Yuchai dan menghantar enjin Yuchai yang pertama.

Tetapi kepentingan terbesar acara itu bukan sahaja terletak pada majlis perasmian, tetapi pada kesan riak: sebuah kilang yang boleh menjadi penggerak yang menyumbang kepada memartabatkan sektor perindustrian Vietnam.

Daripada perhimpunan kepada menguasai proses teras – peralihan yang penting.

Selama bertahun-tahun, industri automotif Vietnam telah banyak bergantung pada komponen yang diimport, terutamanya enjin - bahagian paling kompleks yang menentukan nilai produk.

Operasi Kilang Enjin Kim Long, dengan lebih daripada 90% barisan pengeluaran automatik dan keupayaan untuk mendapatkan semula data melalui kod enjin, menandakan titik perubahan yang penting: Vietnam mula mencapai teras rantaian nilai kereta.

Apabila badan enjin, aci engkol, kepala silinder dan banyak komponen teras dihasilkan di dalam negara, meningkatkan kadar penyetempatan akan benar-benar bermakna. Ini adalah asas untuk mengurangkan defisit perdagangan, meningkatkan nilai tambah, dan pada masa yang sama membangunkan industri mekanikal ketepatan - asas perindustrian moden.

Chan May - Lang Co: Dari lokasi yang menggalakkan kepada kutub pertumbuhan baharu

Kilang itu terletak di Zon Ekonomi Chan May-Lang Co, kawasan pintu masuk dengan pelabuhan laut dalam, terletak di koridor Utara-Selatan. Ini bukan sahaja lokasi yang indah untuk kilang, tetapi juga titik permulaan untuk kelompok industri mekanikal-automotif. Apabila kilang enjin berskala besar beroperasi, ia akan menarik perusahaan mekanikal ketepatan, perusahaan pemesinan tuangan-penempaan, R&D dan pusat kawalan kualiti, sistem logistik perindustrian, rangkaian latihan vokasional dan kejuruteraan serta kawasan bandar industri baharu.

Satu projek yang boleh memulakan kutub pertumbuhan industri baharu di wilayah Tengah. Ini adalah peluang bagi wilayah ekonomi ini untuk melepaskan diri daripada perbezaan fasa antara perkhidmatan dan pembuatan, dan memasuki rantaian nilai pembuatan yang lebih mendalam.

Memasuki pembuatan enjin adalah satu langkah besar ke hadapan - Foto: Enjin Kim Long Motor telah siap dan dihantar secara rasmi.

Vietnam menghadapi peluang untuk meningkatkan kedudukannya dalam ASEAN.

Di rantau ASEAN, industri auto telah lama dibezakan dengan jelas: Thailand telah menjadi "Detroit of Asia", Indonesia mempunyai kelebihan saiz pasaran dan pemasangan besar-besaran, manakala Malaysia telah berkembang ke arah jenama nasional. Vietnam, walaupun ketinggalan beberapa dekad, menghadapi peluang yang jarang berlaku untuk melangkah ke tangga nilai baharu.

Perbezaan tempoh semasa terletak pada anjakan strategik rantaian bekalan global. Trend mengurangkan pergantungan kepada satu sumber dan keperluan untuk fleksibiliti dalam rantaian pengeluaran memaksa syarikat multinasional untuk menempatkan semula kapasiti pengeluaran, terutamanya dalam industri pembuatan mekanikal, semikonduktor, kereta dan peralatan elektronik.

Dalam konteks ini, Vietnam mempunyai tiga kelebihan strategik:

1. Kedudukan pusat ASEAN dengan kestabilan tinggi, membantu perniagaan antarabangsa dengan mudah mengakses kedua-dua rantaian bekalan Utara (China, Korea, Jepun) dan rantaian Selatan (Thailand, Indonesia).

2. Kapasiti industri semakin meningkat, terutamanya selepas Vietnam menarik projek berskala besar dalam bidang elektronik, bateri, bahan dan kejuruteraan ketepatan.

3. Dasar integrasi yang mendalam, dengan rangkaian FTA global, mewujudkan kelebihan tarif yang ketara berbanding dengan banyak negara ASEAN yang lain.

Dalam konteks itu, kemasukan Vietnam ke dalam pengeluaran enjin kereta buat kali pertama bukan sahaja kemajuan teknikal, tetapi juga mesej strategik kepada pasaran serantau: Vietnam bersedia untuk mengambil peringkat yang lebih kompleks dan bernilai lebih tinggi dalam rantaian nilai kereta.

Jika dipandu oleh dasar perindustrian pintar, Kilang Motor Kim Long boleh memainkan tiga peranan strategik:

Pertama, menjadi "tumpu teknologi" bagi Vietnam untuk menembusi secara mendalam rantaian bekalan Thailand dan Indonesia, yang perlu mempelbagaikan bekalan komponen dan enjin di rantau ini.

Kedua, mewujudkan kedudukan kompetitif baharu untuk Vietnam akan membantu kami bukan sahaja menarik FDI dalam pemasangan tetapi juga menarik pengeluar komponen teras, daripada acuan, tuangan dan penempaan kepada penderia dan cip kawalan.

Ketiga, mewujudkan syarat untuk pembentukan "kapasiti pembuatan reka bentuk" Vietnam, prasyarat untuk beralih daripada kedudukan "peserta" kepada "pembentuk" dalam industri automobil ASEAN.

Dengan kata lain, buat pertama kalinya, Vietnam berpeluang beralih daripada pengikut kepada pemimpin dalam bahagian pengeluaran serantau. Tetapi peluang ini tidak akan datang dengan sendirinya. Ia hanya akan berlaku apabila Vietnam mempunyai dasar yang cukup berani dan wawasan yang cukup jauh untuk menjadikan kilang sebagai platform, dan platform menjadi kelebihan daya saing negara.

Kilang pembuatan bas Kim Long Motor telah dikaji, direka bentuk dan dibina oleh jurutera Vietnam.

Kenal pasti cabaran yang betul supaya anda tidak terlepas peluang.

Acara penting seperti perasmian Kilang Pembuatan dan Pemasangan Enjin Kereta Kim Long menjadi lebih lengkap apabila kami secara adil mengakui kedua-dua peluang yang sedang berlaku dan cabaran yang perlu ditangani dengan segera.

1. Cabaran penyetempatan yang besar. Memasuki pengeluaran enjin adalah satu langkah besar ke hadapan, tetapi untuk nilai menyebar dengan kuat, Vietnam perlu memastikan bahawa kadar penyetempatan adalah lebih besar. Pemindahan teknologi moden, meningkatkan kapasiti perusahaan domestik dan secara beransur-ansur menguasai komponen teras akan menentukan tahap kejayaan jangka panjang.

2. Cabaran daripada Trend Teknologi Hijau. Industri automotif global sedang pantas beralih ke arah kenderaan elektrik, hibrid, dan penyelesaian rangkaian kuasa bersih. Ini memberikan kedua-dua peluang dan cabaran strategik untuk Vietnam: ia mesti membangunkan enjin tradisional secara serentak untuk memenuhi keperluan semasa sambil bersedia secara proaktif untuk teknologi generasi akan datang untuk mengelak ketinggalan pada masa hadapan.

3. Cabaran ekosistem sokongan. Kilang enjin moden boleh mencipta kesan limpahan yang besar, tetapi kecekapannya akan menjadi lebih tinggi jika terdapat ekosistem perniagaan sokongan yang kuat mengiringinya. Menaik taraf perusahaan mekanikal, tuangan, penempaan, bahan dan komponen domestik adalah syarat utama untuk mewujudkan rantaian nilai domestik yang mampan.

4. Cabaran sumber manusia berkemahiran tinggi. Industri enjin memerlukan pasukan jurutera, juruteknik dan pekerja mahir dengan kelayakan yang semakin tinggi. Ini adalah tekanan dan peluang untuk universiti dan institusi latihan vokasional untuk bekerjasama lebih rapat dengan perniagaan, membentuk model latihan yang dikaitkan dengan amalan pengeluaran.

Melihat cabaran ini dengan semangat yang terbuka dan membina tidak mengurangkan kepentingan acara tersebut. Sebaliknya, ia adalah langkah persediaan yang perlu untuk menjadikan peristiwa penting perasmian itu sebagai landasan pelancaran untuk pembangunan jangka panjang. Apabila cabaran diselesaikan dengan betul, Kilang Enjin Kim Long bukan sahaja akan menjadi projek yang berjaya, tetapi juga boleh menjadi tunjang strategik untuk industri yang berkembang pesat.

Daripada pencapaian industri kepada daya tahan negara

Untuk penubuhan Kilang Enjin Kim Long menjadi lebih daripada sekadar peristiwa penting simbolik, tetapi benar-benar menjadi penggerak untuk memartabatkan sektor perindustrian Vietnam, sistem tindak balas dasar yang disegerakkan dengan visi jangka panjang dan pelaksanaan yang berkesan diperlukan. Inilah saat apabila Vietnam boleh beralih daripada "menerima teknologi" kepada "membina kapasiti perindustrian negara".

Pertama, memastikan penyetempatan tulen adalah kunci kepada peningkatan nilai. Penyetempatan bukan hanya mengenai peratusan komponen yang dikeluarkan dalam negara, tetapi mengenai keupayaan untuk menguasai teknologi dan mencipta nilai tambah domestik. Untuk mencapai matlamat ini, dasar perlu mewujudkan peta jalan pemindahan teknologi yang mengikat dan boleh diukur; membentuk makmal bersama dan pusat R&D antara perniagaan, universiti, dan institut penyelidikan untuk membangunkan keupayaan reka bentuk dan ujian; dan menilai secara bebas kadar penyetempatan berdasarkan nilai ekonomi dan kandungan teknologi, mengelakkan "penyetempatan formal."

Jika dilakukan dengan baik, Vietnam bukan sahaja akan menghasilkan enjin tetapi juga membina asas untuk beralih kepada generasi teknologi yang lebih tinggi.

Kedua, membentuk ekosistem sokongan di sekitar Chan May - Lang Co. Sebuah kilang enjin hanya boleh benar-benar mengembangkan kekuatannya apabila ia mempunyai ekosistem perniagaan sokongan yang cukup kuat di sekelilingnya. Oleh itu, adalah perlu untuk menyediakan insentif cukai, tanah dan kredit untuk menarik perniagaan mekanikal, bahan dan acuan untuk menubuhkan kilang di kawasan tersebut; membina mekanisme untuk "menghubungkan bekalan dan permintaan industri" supaya perniagaan Vietnam berpeluang mengambil bahagian dalam rantaian bekalan Kim Long dan pengeluar kereta lain di rantau ini.

Jika ekosistem ini diwujudkan, Chan May-Lang Co boleh menjadi kelompok industri automotif dan kejuruteraan mekanikal berskala serantau, mewujudkan kesan riak di seluruh Vietnam Tengah.

Ketiga, melabur banyak dalam sumber manusia teknikal - faktor penentu. Tiada industri boleh berkembang tanpa pasukan jurutera dan juruteknik elit. Latihan perlu substantif, termasuk: Memperluas model latihan dwi "belajar-melakukan", menghubungkan latihan dengan barisan pengeluaran; menubuhkan Pusat Teknologi Pembuatan Pusat untuk memenuhi keperluan peningkatan kemahiran dan R&D; memohon biasiswa dan kredit keutamaan untuk menarik pelajar ke bidang mekanik, automasi, dan teknologi bahan.

Inilah kuasa lembut yang menentukan kejayaan strategi perindustrian.

Keempat, perancangan wilayah dengan wawasan 20-30 tahun atau lebih jauh lagi. Kilang enjin berskala besar memerlukan infrastruktur industri-logistik-bandar yang serasi. Oleh itu, adalah perlu untuk: Membangunkan infrastruktur pelabuhan laut, kereta api, jalan dan gudang Chan May secara serentak untuk mengurangkan kos logistik; membentuk kawasan bandar industri pintar hijau untuk pakar dan pekerja berteknologi tinggi, mewujudkan persekitaran hidup yang menarik dan mampan untuk berpuluh ribu isi rumah, termasuk sekolah, stesen perubatan , dsb.; perancangan wilayah yang sistematik akan menjadikan Chan May-Lang Co sebagai destinasi perindustrian baharu di rantau ASEAN, bukan hanya di Vietnam.

Kelima, bersedia awal untuk masa depan teknologi hijau. Aliran global sedang beralih dengan pantas kepada teknologi transmisi baharu. ; membina sistem piawaian dan peraturan kebangsaan untuk industri kereta hijau, mewujudkan persekitaran undang-undang untuk perniagaan menginovasi teknologi.

Kilang enjin hanyalah langkah pertama. Menguasai teknologi hijau adalah jalan yang panjang untuk Vietnam maju.

Kluster Industri Hue KIMLONG MOTOR telah memindahkan teknologi, melabur dalam penyelidikan dan ujian enjin hibrid, motor elektrik, sel bahan api dan penyelesaian tenaga bersih...

Sebuah pintu telah dibuka; maju ke hadapan dengan pemikiran yang besar dan visi strategik.

Perasmian Kilang Enjin Automobil Kim Long merupakan peristiwa bersejarah bagi industri kejuruteraan mekanikal dan automotif Vietnam. Tetapi persoalan penting ialah: bagaimana kita akan bergerak ke hadapan selepas peristiwa penting ini?

Sebuah kilang boleh dirasmikan dalam sehari. Tetapi industri hanya terbentuk melalui visi, dasar, dan keazaman bertahun-tahun.

Jika Vietnam memanfaatkan peluang daripada kilang ini untuk membangunkan ekosistem sokongan, melatih sumber manusia, menaik taraf teknologi dan merancang kawasan yang sesuai, acara ini berkemungkinan akan diingati sebagai permulaan lembaran baharu: satu babak di mana Vietnam melangkah ke kedudukan yang lebih tinggi dalam rantaian nilai global, dengan industri mekanikal yang kukuh, yakin dan ke arah masa depan yang bersih dan lestari.

Dr Nguyen Si Dung

Sumber: https://baochinhphu.vn/viet-nam-da-lam-chu-cong-nghe-loi-cua-chuoi-gia-tri-o-to-102251210060942548.htm