Petrol E5 hanya menyumbang 21% bahagian pasaran, kenapa Kementerian Perindustrian dan Perdagangan mahu menghapuskan petrol mineral mulai 2026?

Kementerian Perindustrian dan Perdagangan mengiktiraf bahawa penggunaan bahan api bio E5RON92 semakin berkurangan, tetapi mencadangkan pelan hala tuju untuk beralih kepada penggunaan petrol E10 dan menghapuskan petrol mineral mulai awal tahun depan.

Penceramah seminar menyediakan maklumat tentang dasar dan arahan untuk pembangunan biofuel di AS dan pengalaman untuk Vietnam - Foto: N.AN

Pada pagi 27 Ogos, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan menyelaraskan dengan Persatuan Biofuel Vietnam (VBFA) untuk menganjurkan bengkel pembangunan biofuel dalam era baharu: Tugas utama untuk mencipta masa depan bahan api yang mampan untuk Vietnam.

Penggunaan biofuel semakin berkurangan

Menurut Dr Dao Duy Anh - Timbalan Pengarah Jabatan Inovasi - Transformasi Hijau dan Promosi Perindustrian (Kementerian Perindustrian dan Perdagangan), biofuel (biobahan api E5) telah diperkenalkan ke pasaran sejak 2018 di seluruh negara.

Kumpulan Petroleum Kebangsaan Vietnam ( Petrolimex ) telah melaksanakan pengadunan petrol E5RON92 mencecah lebih 2 juta ^m3 /tahun, menyumbang 47% daripada jumlah petrol yang dijual. Beberapa lokaliti seperti Quang Nam dan Da Nang mempunyai lebih daripada 70-90% kedai yang menjual E5.

Walau bagaimanapun, sehingga kini, penggunaan petrol E5RON92 telah menurun dengan mendadak, hanya menyumbang 21% daripada bahagian pasaran, mengikut anggaran pada 2024. Beberapa wilayah dan bandar seperti Dong Nai, Ho Chi Minh City dan Hanoi merekodkan bahawa jualan E5RON92 menyumbang kurang daripada 20% daripada penggunaan petrol.

Menurut Dr. Duy Anh, penurunan penggunaan petrol E5RON92 adalah disebabkan kebimbangan orang ramai tentang kualiti biofuel, terutamanya dengan kenderaan baharu, motosikal dan kereta mewah.

Perbezaan antara petrol E5RON92 dan RON95 hanya 400 - 800 VND/liter, tidak cukup untuk memotivasikan penggunaan.

Sementara itu, pengeluar biofuel menghadapi banyak kesukaran kerana kekurangan penggunaan dan persaingan daripada etanol yang diimport (E100).

Dengan bekalan yang terhad, pengangkutan E100 dari luar negara ke Vietnam juga meningkatkan kos disebabkan peningkatan kos logistik.

Kementerian Perindustrian dan Perdagangan juga menyatakan bahawa mekanisme kewangan, sokongan cukai, dan kredit masih terhad. Tiada kempen komunikasi bersatu yang meluas, yang membawa kepada salah faham tentang keserasian enjin dan keselamatan E5 dan E10.

Bagaimanapun, dengan pelaksanaan penggunaan biofuel di seluruh negara, Dr. Duy Anh percaya terdapat kesan tertentu.

Iaitu, peringkat pengurusan dari peringkat pusat hingga tempatan dan komuniti perniagaan petroleum semua memahami dan menyokong pembangunan dan penggunaan biofuel.

Sehingga kini, tiada kesan negatif biofuel terhadap prestasi dan hayat enjin telah direkodkan. Malah, ia turut membangkitkan isu penggunaan petrol mineral yang sesuai untuk mengadun biofuel; memudahkan prosedur dalam melaksanakan rantaian biofuel;

Dasar makro dan mikro yang sesuai diperlukan untuk menggalakkan pembangunan industri biofuel dan penggunaan biofuel; kerja komunikasi yang lebih baik diperlukan untuk memberikan maklumat yang tepat kepada pengguna.

Biofuel E10 sedang dijual secara perintis di beberapa kedai Petrolimex dan PVOil di Ho Chi Minh City (lama), Hanoi dan Hai Phong - Foto: N.AN

Pelan hala tuju baharu dijangka: Hapuskan petrol mineral, hanya jual biofuel mulai 2026?

Atas dasar itu, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan telah mencadangkan pelan hala tuju bahawa mulai 1 Januari 2026, 100% bahan api bio E10 akan digunakan di seluruh negara dan mulai 2030, E15 akan digunakan.

Walau bagaimanapun, bagi kenderaan yang menggunakan enjin diesel, bahan api yang digunakan dalam industri penerbangan, dan petrol yang digunakan oleh tentera dan polis untuk tujuan pertahanan dan keselamatan, biofuel tidak diperlukan.

Encik Do Van Tuan, Pengerusi Persatuan Biofuel Vietnam, berkata menggunakan biofuel membantu mengurangkan pelepasan CO dan HC tanpa perlu mengubah suai enjin dan mengubah tabiat penggunaan. Pengedar petrol juga tidak perlu melabur dengan ketara dalam tangki, pam dan kos perniagaan lain.

Sementara itu, cukai alam sekitar ke atas biofuel adalah lebih rendah daripada petrol tradisional, jadi harga petrol E10 akan lebih murah daripada harga petrol mineral.

Penggunaan biofuel juga membantu menghasilkan keluaran yang stabil untuk petani yang menanam ubi kayu, jagung, dan tebu sebagai bahan mentah untuk pengeluaran etanol. Ini membantu mengurangkan import petrol, meningkatkan sara diri bahan mentah domestik dan mempelbagaikan sumber tenaga.

Mengenai bekalan etanol, Encik Tuan berkata Vietnam pada masa ini mempunyai 5 kilang dengan jumlah kapasiti 32,000m3/ ^bulan , menyumbang 32% daripada bekalan dan dijangka meningkat kepada 45% dalam tempoh 2 tahun akan datang.

Di samping itu, infrastruktur untuk mengimport etanol terletak di pelabuhan Hai Phong, Dung Quat, Van Phong, Nha Be, Cai Mep, yang boleh diimport dari AS atau Brazil untuk memenuhi permintaan 600,000 - 700,000m3/ ^tahun . Import daripada pasaran ini membantu mengurangkan defisit perdagangan, terutamanya dengan AS.

Oleh itu, Encik Tuan menegaskan bahawa bekalan E100 domestik memenuhi sepenuhnya 45% permintaan dan import memenuhi 55% permintaan, dengan pengeluaran kira-kira 100,000m3/ ^bulan jika bio-bahan api digunakan dari awal tahun 2026.

NGOC AN

Sumber: https://tuoitre.vn/xang-e5-chi-ban-ra-21-thi-phan-vi-sao-bo-cong-thuong-muon-xoa-so-xang-khoang-tu-2026-2025082711361621.htm