Kereta Jepun kehilangan bahagian pasaran di Asia Tenggara, rantaian bekalan bergolak

Bahagian pasaran Jepun di Asia Tenggara semakin perlahan, terutamanya di Thailand dan Indonesia, apabila pengeluar China meningkatkan pengeluaran dan serangan tempatan dengan kenderaan elektrik yang berharga kompetitif. Perkembangan itu menimbulkan kebimbangan mengenai kejutan yang berterusan kepada rantaian bekalan serantau, di mana lebih 2,700 syarikat alat ganti Jepun beroperasi.

Di Thailand, gabungan bahagian pasaran sembilan pembuat kereta Jepun dalam tempoh 10 bulan pertama tahun ini mencapai 69.8%, turun 6.6% tahun ke tahun. Selepas mengekalkan 85-90% pada tahun 2010-an, kadar ini jatuh kepada 77.8% pada tahun 2023 dan menghadapi risiko jatuh di bawah 70% untuk sepanjang tahun 2025. Di Indonesia – pasaran terbesar di rantau ini – bahagian pasaran kereta Jepun telah jatuh di bawah 90% sejak 2024 dan terus merosot kepada 1.9% pada tahun 82 pertama ini.

Wilayah/Pasaran	Penunjuk utama	Perkembangan
Thailand	Bahagian pasaran 9 jenama Jepun (10 bulan pertama tahun ini)	69.8% (turun 6.6% yoy); 2010s: 85–90%; 2023: 77.8%
Indonesia	bahagian pasaran kereta Jepun	2024 kehilangan markah 90%; 82.9% dalam tempoh 10 bulan pertama tahun ini
Thailand	Bahagian pasaran kereta China	Lebih 20%
Asia Tenggara	syarikat komponen Jepun	2,792 syarikat; hampir separuh di Thailand

Tekanan daripada gelombang kenderaan elektrik China

Sejak 2022, syarikat China seperti BYD telah meluaskan kehadiran mereka di Thailand dan Indonesia, menggabungkan diskaun besar untuk kenderaan elektrik dengan pelaburan di kilang untuk pengeluaran tempatan. Di Thailand, bahagian pasaran kereta China telah melebihi 20%, menunjukkan penembusan pesat ke dalam pasaran besar-besaran. Trend ini telah membawa kepada persaingan langsung dalam harga, teknologi dan kelajuan pelancaran produk, melemahkan kedudukan dominan kereta Jepun di rantau ini.

Kilang Jepun mengecil, risiko merebak kepada pembekal

Di bawah tekanan pasaran, syarikat Jepun telah mula menyusun semula kapasiti mereka di Thailand. Honda akan menggabungkan dua kilang menjadi satu selepas 2026. Mitsubishi Motors merancang untuk menghentikan pengeluaran di salah satu daripada tiga kilangnya pada 2027. Menurut MarkLines, Asia Tenggara kini mempunyai 2,792 syarikat alat ganti kereta Jepun, hampir separuh daripadanya tertumpu di Thailand, yang berfungsi sebagai hab eksport ke negara jiran.

Seorang wakil bank Jepun berkata bahawa penurunan dalam kadar operasi kilang pemasangan akan menyebabkan penurunan dalam pesanan, menyukarkan subkontraktor untuk mengekalkan kemudahan pengeluaran tempatan. Jika penurunan berterusan, kesannya boleh tertumpu pada pautan peringkat 2 dan peringkat 3 yang banyak bergantung pada output stabil daripada pemasang.

Hilux generasi baharu dan mesej melindungi rantaian bekalan

Pada Ekspo Motor Antarabangsa Thai 2025, yang dibuka pada 29 November di Bangkok, Toyota memperkenalkan Hilux generasi baharu pertama dalam tempoh 10 tahun, meningkatkan penjimatan bahan api untuk enjin diesel dan menambah versi elektrik sepenuhnya, dan telah mula menerima tempahan. Di Thailand, di mana trak pikap dianggap sebagai "kereta nasional" dan Hilux adalah produk utama, pelancaran adalah strategik dalam landskap kompetitif baharu.

"Kami mahu meningkatkan jualan untuk melindungi rantaian bekalan," kata Presiden Toyota Thailand Noriaki Yamashita, mencerminkan keutamaan menstabilkan rangkaian pembekal kerana turun naik bahagian pasaran telah memberi kesan yang lebih luas ke atas kapasiti keseluruhan ekosistem.

Usaha tindak balas: mempromosikan kenderaan hibrid, mengekalkan pelanggan teras

Pembuat kereta Jepun menambah hibrid - kekuatan tradisional - kepada portfolio mereka untuk meningkatkan kecekapan bahan api dan mengekalkan daya tarikan kepada pembeli pragmatik. Tetapi jika gelombang EV dari China terus berkembang, tekanan harga dan kadar pelancaran produk baharu boleh menghakis kelebihan itu.

Kesan jangka pendek dan senario pemantauan

Bahagian pasaran di Thailand dan Indonesia adalah pengukur sensitif terhadap keberkesanan langkah rangsangan syarikat Jepun itu dalam tempoh 12 bulan akan datang.
Kemajuan penstrukturan semula kapasiti Honda dan Mitsubishi Motors di Thailand secara langsung akan menjejaskan tempahan daripada pembekal tempatan.
Tahap penembusan EV syarikat China di Thailand (sudah melebihi 20%) adalah pembolehubah yang menentukan kadar persaingan harga dan teknologi.

Dalam jangka pendek, mengekalkan pengeluaran yang stabil - melalui model perdana seperti Hilux dan varian hibrid - dilihat sebagai kunci untuk melindungi rantaian bekalan. Walau bagaimanapun, jika serangan kereta China berterusan, kesan negatif terhadap beribu-ribu perniagaan alat ganti dan aksesori tidak dapat dielakkan.

Sumber: https://baonghean.vn/xe-nhat-mat-thi-phan-o-dong-nam-a-chuoi-cung-ung-chao-dao-10313790.html