165 jaar haven van Saigon – Deel 4: Saigon-haven op weg naar de open zee

>>> Deel 2: Historische treinreizen

>>> Deel 1: De kade van oorlog en ontwikkeling

Op 23 juli 1975 werd de naam van de haven van Saigon gewijzigd in Saigon Port. Op dat moment begon de haven te functioneren ten dienste van de verenigde nationale economie .

De haven van Saigon heeft een belangrijke bijdrage geleverd aan de economische ontwikkeling van Ho Chi Minh-stad en het hele land. - Foto: Saigon Port

Merk "Seaport City"

In 2005 voerde Ho Chi Minh-stad het besluit van de regering uit om de functies van de zeehavens aan de Saigon-rivier te verplaatsen en om te vormen buiten het stadscentrum. Dit betrof zeven havens en de Ba Son-scheepswerf, die moesten vertrekken.

De reden voor de verhuizing is dat de stedelijke ontwikkeling te snel gaat, met name de toenemende bevolking die leidt tot ernstige verkeersopstoppingen.

In een reactie aan de pers bevestigde de heer Tran Quang Phuong, directeur van de gemeentelijke dienst voor transport, destijds dat sommige havens en scheepsbouw- en reparatiewerkplaatsen in Ba Son naar andere provincies moesten worden verplaatst.

Sommige havens zullen echter naar de buitenwijken van de stad worden verplaatst, waardoor de stad niet verloren gaat, maar haar imago als zeestad behoudt.

Volgens de transportsector telde de stad in 1975 2,5 miljoen inwoners, in 2000 was dat aantal gestegen tot meer dan 5 miljoen en de bevolking bleef toenemen.

Als gevolg hiervan ontstonden er veel nieuwe woonwijken, waardoor de zeehavens aan de Saigon-rivier geleidelijk aan in het stadscentrum kwamen te liggen.

Dit leidt tot een verhoogde verkeersdrukte in de stad, terwijl de zeehavens in de stad geen eigen verbindingswegen hebben (in ontwikkelde landen zijn er speciale verhoogde wegen voor voertuigen van de haven naar de nationale snelweg) en gebruikmaken van het openbaar vervoer, wat verkeersopstoppingen veroorzaakt.

In het kader van het plan voor de verplaatsing van de haven is op 16 mei 2009 de bouw gestart van de Saigon-Hiep Phuoc-haven in het district Nha Be. De haven beslaat een oppervlakte van 100 hectare, heeft een totale kadelengte van 1.800 meter, een overslagcapaciteit van ongeveer 18 miljoen ton goederen per jaar en is geschikt voor schepen met een tonnage tot 50.000 ton.

Na de verplaatsing van het terrein tussen Nha Rong en Khanh Hoi in het oude district 4, zullen de laad- en losactiviteiten van de haven worden verplaatst naar een gebied van bijna 315.000 vierkante meter.

In 2017 keurde het Volkscomité van Ho Chi Minh-stad een bedrijfsplan goed voor de realisatie van een complex project, bestaande uit een woonwijk, een winkelcentrum, 3.116 appartementen, een school en een medisch centrum. Door juridische problemen en gerelateerde projecten op het terrein is het project echter al bijna tien jaar niet van start gegaan.

Tijdens een vergadering op 18 oktober 2025 deelde Tran Luu Quang, secretaris van het partijcomité van Ho Chi Minh-stad, mee dat het Permanent Comité van het partijcomité van de stad het beleid heeft om het woningbouwproject in het havengebied van Nha Rong stop te zetten om de culturele ruimte van Ho Chi Minh-stad uit te breiden. Het resterende gebied zal naar verwachting worden gebruikt als park, in combinatie met de verbreding van de Nguyen Tat Thanh-straat en de ontwikkeling van voorzieningen.

Op basis van het beleid van het stadsbestuur heeft de afdeling Bouw op 23 oktober 2025 aan het stadsbestuur voorgesteld om de afdeling Planning en Architectuur de opdracht te geven de plannen te herzien en een wedstrijd uit te schrijven voor ontwerp- en architectuurideeën voor de westoever van de Saigon-rivier (van de Ba Son-brug tot de internationale containerhaven van Vietnam), inclusief een multifunctioneel openbaar park en drie binnenhavens: het Bach Dang-pierpark, de internationale passagiershaven, enzovoort.

Dit vormt de basis voor het overwegen van lokale aanpassingen aan gerelateerde planningsprojecten; het beoordelen van de investeringsbehoefte en het bepalen van investeringsmogelijkheden voor projecten in het gebied. Dit omvat onder andere de bouw van de Thu Thiem 3-brug, de ontwikkeling van een gebied rondom openbaar vervoer (TOD), een internationale passagiershaven, een binnenvaarthaven, een dijk en openbare werken langs de rivieroever.

Volgens architect Ngo Anh Vu, directeur van het Instituut voor Bouwplanning van Ho Chi Minh-stad, is het project voor de ontwikkeling van de culturele ruimte van Ho Chi Minh-stad en het park in het havengebied Nha Rong - Khanh Hoi een zeer ожидаемое project.

Deze locatie is zeer geschikt voor het uitbreiden van de parkruimte aan beide zijden van de Saigon-rivier. Naast een groene zone biedt het ook ruimte voor voorstellingen, festivals, cultuur, kunst en diensten voor zowel inwoners als toeristen.

Toekomstperspectief van de internationale doorvoerhaven Can Gio

Het bereiken van het niveau van een internationale zeehaven

Sinds 1975 is de haven van Saigon een toonaangevende algemene handelshaven in het Vietnamese zeehavenstelsel, met meer dan 3.000 meter kade langs de rivier de Saigon en een vrijwel compleet systeem van pakhuizen en apparatuur volgens de geavanceerde technologische processen in de havenindustrie.

In het kader van de nationale strategie voor de ontwikkeling van de maritieme economie heeft de haven van Saigon samengewerkt met toonaangevende maritieme bedrijven zoals PSA (Singapore), SSA Marine (VS) en Maersk A/S (Denemarken) om drie moderne havens te bouwen en in gebruik te nemen in het gebied Cai Mep - Thi Vai in de voormalige provincie Ba Ria - Vung Tau.

De bovengenoemde havens hebben een totale kadelengte van 2.000 meter, kunnen schepen met een tonnage tot 80.000 ton ontvangen, hebben een laad- en loscapaciteit van meer dan 3,5 miljoen TEU per jaar en een totale investering van 800 miljoen USD.

Destijds zei de heer Le Cong Minh - voormalig algemeen directeur van de haven van Saigon - dat de projecten voor de aanleg van een havencluster in Ba Ria - Vung Tau een sleutelrol zouden spelen voor de gehele economische dynamiek van de zuidelijke regio, omdat de haven grote schepen met een tonnage van 80.000 tot 100.000 ton zou kunnen ontvangen.

De haven heeft samenwerkingsverbanden met maritieme bedrijven uit de VS, Singapore en Denemarken bevorderd om investeringskapitaal en hoogwaardige technologie aan te trekken op het gebied van havenbouw en -exploitatie.

Wat betreft het internationale doorvoerhavenproject Can Gio: de haven van Saigon is al lange tijd onderdeel van de planning, het idee en de strategie voor de ontwikkeling van de maritieme economie. Het wordt beschouwd als een grootschalig project dat grote voordelen zal opleveren voor Ho Chi Minh-stad en het land.

Het project voor de internationale doorvoerhaven van Can Gio heeft een locatie gevonden aan de monding van de rivier Cai Mep – Thi Vai, in de baai van Ganh Rai, nabij internationale scheepvaartroutes door de Oostzee, wat gunstig is voor de ontwikkeling van een internationale doorvoerhaven.

Het project beslaat een gebied van 571 hectare, de belangrijkste kade is 7,2 km lang en kan het grootste containerschip van vandaag de dag ontvangen, met een tonnage van 250.000 ton, wat neerkomt op een capaciteit van 24.000 TEU (1 TEU is gelijk aan 1 container van 20 voet). De totale capaciteit bedraagt 16,9 miljoen TEU en de totale investering bedraagt 5,3 miljard USD.

De haven van Can Gio zal de potentie en ondersteuning bieden om de haven van Cai Mep - Thi Vai te transformeren tot een internationaal doorvoercentrum van wereldklasse.

Naast gunstige omstandigheden zoals een strategische locatie, natuurlijke omstandigheden en goederenstromen, is de interesse van rederij MSC (Mediterranean Shipping Company SA - Zwitserland) een belangrijke factor bij de vorming en ontwikkeling van een internationale doorvoerhaven.

Volgens de haven van Saigon beschikt MSC over een vloot met een transportcapaciteit van meer dan 23 miljoen TEU per jaar, goed voor 18% van de totale transportcapaciteit van de wereldwijde vloot. De routes verbinden meer dan 500 zeehavens wereldwijd.

In Vietnam verzorgt de rederij momenteel diensten naar de containerhavens van Hai Phong, Da Nang, Cai Mep - Thi Vai, enzovoort. MSC vervoert jaarlijks meer dan 1 miljoen TEU aan import- en exportgoederen vanuit Vietnam naar belangrijke afzetmarkten zoals de VS, Europa, China, Japan, Australië en Zuidoost-Azië.

De samenwerking tussen Saigon Port en MSC is daarmee een nieuwe stap voorwaarts in de ontwikkeling van de havenactiviteiten. Tegelijkertijd zal het de positie van Saigon Port in de internationale integratie versterken.

Bovenstaand project toont aan dat de ontwikkelingsstrategie van de haven van Saigon aansluit bij de ambitie van Ho Chi Minh-stad om nieuwe hoogten te bereiken. Vooral wanneer de stad wordt samengevoegd met Binh Duong en Ba Ria-Vung Tau om een moderne havenmetropool te creëren met een internationaal zeehavensysteem dat zich kan meten met de toonaangevende zeehavens in de regio en de wereld.

Deskundigen zijn van mening dat het succes van het project voor de aanleg van een haven in Can Gio ertoe zal leiden dat Ho Chi Minh-stad zich vestigt als een internationaal doorvoercentrum met een belangrijke haven. De haven zal immers rederijen, transportbedrijven, vrachteigenaren en logistieke dienstverleners aantrekken en hen een plek geven in de wereldwijde transportketen.

Tegelijkertijd zal het aantrekken van grote dienstverleners, handels-, financiële, bank- en verzekeringsmaatschappijen uit de hele wereld Ho Chi Minh-stad helpen uitgroeien tot een internationaal financieel centrum – een titel die slechts enkele landen met een sterk ontwikkelde economie toekomt.

Vanuit hier zal de belangrijke positie van Ho Chi Minh-stad in de nationale, regionale en wereldeconomie vorm krijgen. De levensstandaard van de inwoners van de stad zal dan hoger liggen dan in de economieën van ontwikkelde landen.

De haven van Saigon ontwikkelt zich steeds verder en breidt zich uit naar andere locaties, maar de menselijke factor blijft altijd de "ziel" van de haven.

Volgende: Het leven in de haven, het leven van de mensen

Tuoi Tre krant

Bron: https://vimc.co/165-nam-thuong-cang-sai-gon-ky-4-cang-sai-gon-vuon-ra-bien-lon/