Stormschuilkelders met een investering van meer dan 130 miljard VND zijn moeilijk effectief te maken

Vissers hadden moeite om een plek te vinden waar ze hun boten konden aanmeren.

Het project voor stormopvang en logistieke dienstverlening voor de visserij in Ky Ha werd in twee fasen met 136 miljard VND geïnvesteerd. Fase 2 werd vrij systematisch uitgevoerd met de volgende onderdelen: een operationele ruimte, een 1 km lange kade, een verlichtingssysteem, het uitbaggeren van de haven, en het garanderen dat 600 boten met een capaciteit tot 600 pk kunnen ankeren en beschutting kunnen zoeken bij stormen van niveau 9 en 10. Bovendien creëert het project gunstige en veilige omstandigheden voor vissers, telkens wanneer ze de zee op gaan om te vissen, en vormt het een logistieke dienstverlening voor de visserij aan land.

De doelstelling is zeer groot, maar na twee jaar operationele activiteiten vertoont de huidige status van de Ky Ha stormschuilplaats en visserijlogistiek veel tekortkomingen. Het grootste knelpunt is momenteel de dikke laag zeezand direct bij de ingang van de schuilplaats. Dit veroorzaakt talloze obstakels voor schepen die de zee op willen of willen aanmeren, en kan alleen varen bij vloed. Schepen met een grote capaciteit kunnen de ankerplaats nauwelijks binnenvaren.

Schepen met een grote capaciteit moeten ver weg voor anker gaan.

De heer Nguyen Van Canh, een visser in de wijk Hai Ninh, zei: "Na elke visreis is het aanmeren het meest zorgwekkende, omdat de haveningang bijna altijd verzand is en boten altijd gestrand zijn. Midden in de haven liggen veel rotsen; als je onvoorzichtig bent, kun je de schroef of het roer breken, de schade is enorm."

Er waren momenten dat het tij steeg, maar het viel op dat er bij de stormschuilplaats en de logistieke dienst voor visserij in Ky Ha veel boten lagen, vooral boten met een grote capaciteit, die honderden meters uit de kust moesten ankeren. Vissers gaven aan dat het vinden van een ankerplek tijdens de schuilperiode erg moeilijk was; als ze niet opletten, liepen ze aan de grond en werden ze door de golven heen en weer geslingerd, of konden ze zelfs zinken.

De heer Tran Van An, inwoner van de wijk Hai Ninh, vertelde: "De visserijsector heeft het momenteel erg moeilijk. De visgronden zijn schaars en we moeten ver de zee op om garnalen en vis te vangen. Maar als we terugkeren naar de kust, kunnen we de haven niet bereiken om onze vis te verkopen, omdat we gestrand zijn. Naast de schade aan de schelp en de schroef, bestaat ook het risico dat we de vis niet aan land kunnen brengen om te verkopen, waardoor de vis bederft en minder waard wordt. Als we de zee op willen blijven gaan, moeten we wachten op het tij, wat tijdrovend en kostbaar is."

De verzanding van de haven heeft veel vissers het leven gekost, maar nog gevaarlijker zijn de momenten waarop ze teruggaan om te schuilen voor stormen. Er zijn boten die pal voor de haven aan de grond zijn gelopen en niet meer terug konden keren, en het risico op ongelukken is zeer groot. Sterker nog, er zijn boten geweest die door de golven zijn gezonken.

Grenswachten moedigen vissers aan om op zee te blijven.

Kapitein Nguyen Viet Loi, hoofd van het Massamobilisatieteam van de grenswachtpost van Ky Khang, zei: "Het reddingswerk voor de grenswachten in het stormgebied van Ky Ha is erg moeilijk. Soms lopen boten van mensen aan de grond buiten de riviermonding als er stormen uitbreken, wat erg gevaarlijk is. Maar als je boten of kano's mobiliseert om ze te redden, lopen ze aan de grond en verspil je tijd. Hoewel de golven hoog zijn en de wind hard waait, is het ook gevaarlijk voor de soldaten als je niet oppast. Bovendien stuit propagandawerk om vissers te mobiliseren om aan te meren en boten naar de schuilplaats te brengen, op bepaalde moeilijkheden vanwege de obstakels bij het reizen in het schuilgebied."

De verzanding van de sluis heeft de stormschuilplaats tot een risicogebied gemaakt, wat zelfs voor reddingsteams problemen oplevert. Dit weerspiegelt het gebrek aan duurzaamheid van het project. Als er geen herstel plaatsvindt, zal de Ky Ha-sluis vissers in nog groter gevaar brengen bij stormen, waardoor ze gedwongen worden om voor anker te gaan op zee, wat de veiligheid van vissers en hun eigendommen in gevaar brengt.

Reactie (0)