Aangrijpende foto van 'ergste vliegtuigcrash aller tijden'

Veertig jaar later is de tragische crash van Japan Airlines Vlucht 123 nog steeds een van de "ergste luchtvaartrampen aller tijden", aldus The Sun. De aangrijpende laatste foto van het vliegtuig werd genomen slechts enkele seconden voordat het neerstortte in een catastrofale crash, waarbij alle 520 inzittenden omkwamen.

De tragedie vond plaats op 12 augustus 1985, toen een Boeing 747SR-46 100 km ten noordwesten van Tokio neerstortte.

Er waren 509 passagiers en 15 bemanningsleden aan boord. Slechts vier van hen overleefden.

Bức ảnh ám ảnh trong vụ tai nạn máy bay khiến 520 người thiệt mạng - Ảnh 1. — Het vliegtuig was onderweg naar Osaka nadat het was vertrokken uit Tokio, toen er een ongeluk gebeurde met de staartsectie.

Het vliegtuig, dat de naam "Airborne Titanic" kreeg, vertrok vanuit Tokio en was onderweg naar Osaka toen het op tragische wijze neerstortte in een afgelegen gebied in het Takamagahara-gebergte.

En tot op de dag van vandaag is het nog steeds de grootste ramp in de luchtvaartgeschiedenis.

Op een van de laatste foto's is te zien dat het vliegtuig het staartvlak mist.

Op een andere foto, de laatste die in het vliegtuig werd genomen, hangen zuurstofmaskers aan het plafond.

De Boeing 747SR-46 werd volledig stabiel bevonden en de vlucht begon normaal na alle routinecontroles. Slechts 12 minuten na het opstijgen merkten eerste officier Yutaka Sasaki en gezagvoerder Masami Takahama echter een trilling op die door het vliegtuig raasde.

De druk in het vliegtuig nam snel af, waardoor het plafond bij het achterste toilet instortte. De romp raakte ernstig beschadigd en alle vier de hydraulische leidingen werden vernietigd.

Bức ảnh ám ảnh trong vụ tai nạn máy bay khiến 520 người thiệt mạng - Ảnh 2. — De laatste foto van de noodlottige vlucht van Japan Airlines toont zuurstofmaskers die in de lucht hangen.

Meteen nadat de beving werd gedetecteerd, condenseerde de lucht tot mist, waardoor de zuurstofmaskers omlaag moesten.

Gedurende 30 angstige minuten vochten de piloten wanhopig om de controle over het vliegtuig terug te krijgen, maar het vliegtuig verviel in een desoriënterende en chaotische cirkel van vallen en opstaan.

Helaas bleef het vliegtuig, dat de controle over het vliegtuig verloor, duiken en kwam steeds dichter bij de bergen, waar het neerstortte en explodeerde.

Volgens berichten deed kapitein Takahama een laatste poging om het vliegtuig drijvende te houden door de stuwkracht van de motoren te gebruiken om te stijgen en te dalen.

Ongeveer 20 minuten na het incident meldde de Amerikaanse luchtmachtpiloot Michael Antonucci zich op de crashlocatie. De zoek- en reddingsacties liepen echter vertraging op en de overlevenden werden pas enkele uren later gevonden.

Bức ảnh ám ảnh trong vụ tai nạn máy bay khiến 520 người thiệt mạng - Ảnh 3. — Plaats van het ongeval

Japanse functionarissen stelden het sturen van reddingsteams uit, in de veronderstelling dat er geen overlevenden waren. Het Japanse leger stuurde pas de volgende ochtend reddingsteams, 12 uur nadat het ongeluk was gemeld.

"Als we het 10 uur eerder hadden ontdekt, hadden we meer overlevenden kunnen vinden", aldus een arts die betrokken was bij de reddingsmissie.

Overlevende Yumi Ochiai beweert dat ze anderen de hele nacht hoorde huilen, totdat het uiteindelijk bitter koud werd.

Twee jaar later concludeerde de Japanse Aircraft Accident Investigation Board na een uitgebreid onderzoek dat de decompressie het gevolg was van een reparatiefout van Boeing-medewerkers.

Volgens Ron Schleede, lid van de Amerikaanse National Transportation Safety Board, deed de bemanning er alles aan om de ramp, die "onvermijdelijk" was, te voorkomen.

Bron: https://thanhnien.vn/buc-anh-am-anh-trong-vu-tai-nan-may-bay-toi-te-nhat-moi-thoi-dai-185250819150536333.htm