Sprint op grote snelwegbouwplaatsen

Op de meeste bouwplaatsen ontstaat een nieuwe geestdrift en dynamiek in de strijd om het doel om tegen eind 2025 3.000 km aan snelweg gereed te hebben.

Bouw van het Dong Dang-Tra Linh Expressway-project

Beloofd te houden

"We volgen nauwlettend de doelstelling om 68,54 km van het traject van het kruispunt Van Gia tot het kruispunt van de nationale snelweg 27C, het Eastern North-South Expressway Component Project, het traject Van Phong - Nha Trang tijdelijk in gebruik te nemen om de mensen te bedienen tijdens het Chinese Nieuwjaar 2025", aldus een vertegenwoordiger van Son Hai Group.

Son Hai is een van de drie aannemers van het Van Phong - Nha Trang Component Project dat zojuist een document heeft gestuurd aan het Ministerie van Transport waarin het verzoek wordt gedaan om 68,54/83,35 km van de gehele route eerder open te stellen, namelijk op 10 januari 2025.

Het Van Phong-Nha Trang-componentproject is een van de twaalf componentprojecten van het Noord-Zuid Expressway Construction Investment Project, oostelijke fase 2021-2025. Het project bevindt zich volledig in de provincie Khanh Hoa en omvat twee bouwpakketten, die op 1 januari 2023 van start gaan.

De heer Tran Dinh Tuyen, adjunct-directeur van Project Management Board 7 (de eenheid die door het Ministerie van Transport als investeerder is aangewezen), zei dat het project volgens het oorspronkelijke contract uiterlijk 31 november 2025 voltooid moest zijn.

Om de belofte na te komen die premier Pham Minh Chinh deed tijdens zijn werkbezoek om de uitvoering van een aantal Noord-Zuid-snelwegprojecten in het oosten, fase 2021-2025 (29 april 2024), te inspecteren, hebben de aannemers de machines en apparatuur uitgebreid en in drie ploegendiensten en vier teams gewerkt met als doel het project vóór 30 april 2025 af te ronden. Daarmee is de contractduur met bijna zeven maanden verkort.

"Als de aannemers op 10 januari 2025 68,54 km in gebruik nemen, breken ze opnieuw hun eigen voortgangsmijlpaal en verkorten ze de totale bouwtijd met bijna 1 jaar", aldus de vertegenwoordiger van de investeerder.

Dit is geen gemakkelijke opgave, omdat de provincie Khanh Hoa zich momenteel midden in het regenseizoen bevindt (van oktober tot nu regent het gemiddeld zo'n 10 tot 18 dagen per maand, vooral in december zijn er 13 tot 19 opeenvolgende regendagen).

De constructie van de overige onderdelen is lastig, vooral de onderdelen van de asfaltbetonconstructie en de wegmarkeringen. Deze zijn afhankelijk van de voltooiing van het asfaltwegdek (wat de kwaliteit kan beïnvloeden als de constructie te maken krijgt met ongewone regenval).

"Dit is een race om de eer van de leidende Vietnamese aannemers, dus de bouwbedrijven blijven meer machines en mankracht mobiliseren en de productielijn herinrichten om de resterende werklast in de komende 10 dagen, zoals afgesproken, te voltooien. We willen bewijzen dat Vietnamese aannemers, met vastberadenheid en steun van overheidsinstanties, vele wonderen kunnen verrichten", aldus een vertegenwoordiger van Son Hai.

Volgens de inschatting van het Ministerie van Transport zal het voltooien van deze "oversteek naar de hemel" een grote bron van aanmoediging en motivatie zijn voor andere bouwbedrijven die ook deelnemen aan de "500-daagse wedstrijd voor de aanleg van 3.000 km snelweg", die op 18 augustus 2024 door de regeringsleider zelf werd gelanceerd.

Het is bekend dat het ministerie van Transport volgens de verwachte planning in 2025 1.188 km aan snelweg zal voltooien, met inbegrip van 28 projecten/componentprojecten, waarvan 16 projecten worden beheerd door het ministerie van Transport en 12 projecten worden beheerd door lokale overheden.

Op dit moment, wanneer de 500-daagse piekcompetitie een kwart heeft bereikt, worden er ongeveer 14 componentprojecten met een totale lengte van 771 km uitgevoerd om de voltooiingsplanning in 2025 te halen. Sommige componentprojecten kunnen vóór 31 december 2025 worden voltooid.

Bij het Quang Ngai - Hoai Nhon Component Project, een van de projecten met de meest complexe geologische fundering in het North-South Eastern Expressway Construction Project, fase 2021 - 2025, heeft het aannemersconsortium onder leiding van Deo Ca Group zich ertoe verbonden om pakket XL1 (Km0 - Km30) op te leveren vóór 30 juni 2025, 6 maanden eerder dan gepland; pakket XL2 (Km30 - Km57+200) op te leveren vóór 30 augustus 2025, 4 maanden eerder dan gepland.

In het bijzonder zal pakket XL3 Km57+200 – Km88, met als kritieke pad de 3.200 m lange wegtunnel nr. 3, ondanks de enorme geologische uitdagingen, op 31 december 2025 voltooid zijn.

Het snelle bouwtempo is niet alleen merkbaar bij de projecten voor de Noord-Zuid-snelweg. Ook bij de meeste andere belangrijke snelwegbouwprojecten waarin het Ministerie van Transport en de lokale overheden investeren, is het bouwtempo toegenomen.

Bij Component Project 3, Khanh Hoa - Buon Ma Thuot Expressway, richt Son Hai Group zich op maximale apparatuur en mankracht om de met de investeerder ondertekende werkzaamheden 3 tot 6 maanden eerder dan gepland af te ronden.

Son Hai Group heeft zich er ook toe verbonden om in 2025 52 km van de Bien Hoa - Vung Tau Expressway op te leveren, 12 maanden eerder dan gepland. De groep wil hiermee een nieuw record vestigen en streeft ernaar de leidende onderneming te worden op het gebied van bouwkwaliteit.

"We hebben het beeld gezien van de premier die langs de snelweg stond met inspectieritten en instructies ter plaatse, vooral op feestdagen, zaterdagen en zondagen. Dat beeld heeft aannemers en werknemers geïnspireerd om nog vastberadener te zijn om de toegewezen taken uit te voeren", aldus de heer Nguyen Viet Hai, voorzitter van Son Hai Group.

Vooruitgang gaat hand in hand met kwaliteit

Van de snelwegprojecten die volgens planning in 2026 afgerond moeten zijn, zijn er projecten waarvan de aanlegtijd kan worden verkort en die al in 2025 afgerond kunnen worden.

Bij de PPP-projecten Dong Dang – Tra Linh Expressway en Huu Nghi – Chi Lang Expressway heeft Deo Ca Group, nadat de premier opdracht had gegeven om deze twee projecten uiterlijk 31 december 2025 af te ronden (12 maanden korter dan het ondertekende contract), de meest gevechtsklare eenheden en de modernste machines naar de bouwplaats gestuurd om de bouw 24/7 te organiseren.

Voor het PPP-project Dong Dang - Tra Linh Expressway mobiliseerden het projectbedrijf en de aannemers 1.132 personen, 398 machines en apparatuur en zetten 32 bouwteams tegelijkertijd 24 uur per dag, 7 dagen per week in, met als doel de route in 2025 te openen. Op 7 december 2024 werd de bijna 500 meter lange Dong Khe-tunnel officieel gegraven, 2 maanden eerder dan gepland.

"Dit jaar zal de Groep op deze twee noordelijke bergachtige snelwegbouwlocaties de hele vakantie en Tet door werken organiseren. We kijken ernaar uit de premier te verwelkomen om de arbeiders aan te moedigen in de eerste dagen van het nieuwe jaar", aldus de heer Ho Minh Hoang, voorzitter van Deo Ca Group.

Het is bekend dat er tijdens Tet At Ty niet alleen op de snelwegen Dong Dang – Tra Linh, Huu Nghi – Chi Lang gebouwd zal worden, maar dat er ook op veel andere plaatsen in Tet gebouwd zal worden. Aannemersleiders en werknemers zullen het nieuwe jaar op de bouwplaats verwelkomen.

Volgens de afdeling Bouwinvesteringsbeheer (Ministerie van Transport) zijn er, naast de projecten die waarschijnlijk zelfs eerder dan gepland zullen worden afgerond, nog 8 projecten/281 km (Ministerie van Transport 3 projecten/123 km; gemeenten 5 projecten/158 km) waarbij de nadruk moet liggen op het oplossen van problemen met betrekking tot het opruimen van de bouwplaats, de bronnen van bouwmaterialen en het organiseren van 3 ploegen en 4 ploegen om het project op tijd af te ronden.

In de Mekong Delta regio, waar 5 belangrijke verkeersprojecten en het Ringweg 3 Project in Ho Chi Minhstad worden uitgevoerd, is het voldoen aan de totale vraag naar zandvulmaterialen van ongeveer 65,3 miljoen m3 een groot knelpunt. Dit heeft invloed op het vermogen om volgens de vastgestelde planning te voltooien.

Hoewel de gemeenten alle mijnen in het gebied hebben gemobiliseerd om projecten te bevoorraden volgens de toegewezen doelstellingen, verlopen de vergunningsprocedures nog steeds traag en voldoet de mijnbouwcapaciteit nog niet aan de vereiste voortgang van de projecten.

"Om de capaciteit te garanderen om de voortgang van de bouw van projecten bij te houden, is het uiterst dringend noodzakelijk om zoveel mogelijk zand uit de mijnen in de regio (inclusief zeezand) en op de markt beschikbare zandbronnen te mobiliseren", aldus de heer Nguyen Duy Lam, plaatsvervangend minister van Transport.

Ondertussen zal de investeringsefficiëntie niet ten volle worden bevorderd, gezien de onderlinge verbondenheid van snelwegprojecten, als componentprojecten niet op tijd worden afgerond. Dit geldt met name voor de oostelijke Noord-Zuid-snelweg.

"Het meest wenselijk is dat geen enkele provincie met een project in de planning om 3.000 km snelweg vóór het partijcongres af te ronden, dit niet haalt. Dat de volledige 3.000 km snelweg van noord naar zuid op één punt geblokkeerd is, is onacceptabel. We moeten echter ook niet ongeduldig worden. Vooruitgang moet hand in hand gaan met kwaliteit. Inspectie- en toezichtswerkzaamheden moeten correct en strikt worden uitgevoerd, toezichtsadviseurs moeten hun rol en verantwoordelijkheid maximaliseren en absoluut geen fouten toestaan", benadrukte minister van Transport Tran Hong Minh.

Premier Pham Minh Chinh heeft het ministerie van Transport en het ministerie van Binnenlandse Zaken belast met de coördinatie bij het organiseren van de voorlopige samenvatting van de emulatiebeweging "500 dagen en nachten van emulatie om 3.000 km aan snelwegen te voltooien" in januari 2025. Dit omvat het prijzen en aanmoedigen van voorbeeldige locaties, agentschappen, eenheden, projecten, kaders en werknemers die goed hebben gepresteerd, moeilijkheden hebben overwonnen en de gestelde planning hebben bereikt en overtroffen. Het berispen, bekritiseren en disciplineren van onverantwoordelijke locaties, agentschappen, eenheden en individuen die de vooruitgang hebben vertraagd.

Evalueer en bekijk de "Gantt"-voortgang van elk specifiek project en zorg dat er tijdig oplossingen zijn om problemen en obstakels bij de uitvoering van het project weg te nemen. Zo kan worden bepaald of de doelen van de emulatiebeweging vóór 31 december 2025 zijn bereikt.

(Uittreksel uit kennisgeving nr. 564/TB-VPCP van 19 december 2024).

Bron: https://baodautu.vn/buoc-nuoc-rut-tren-cac-dai-cong-truong-cao-toc-d237317.html