Het 'parkeren' van auto's op bepaalde straten roept veel zorgen op

Door het gebrek aan parkeerplaatsen staan ​​overal auto's geparkeerd op de trottoirs en straten.

In de late ochtend van 22 maart maakten we een rondrit door de straten van de drie districten Le Chan, Hong Bang en Ngo Quyen in Hai Phong City. Op veel plaatsen stonden auto's met minder dan 9 zitplaatsen op de stoep geparkeerd, waardoor ze op de weg terechtkwamen. De oorzaak van deze situatie, naast de bewustwording van sommige autobezitters, ligt voornamelijk in het ernstige tekort aan parkeerplaatsen.

Volgens informatie van het Volkscomité van Hai Phong City zijn er momenteel meer dan 422.000 auto's van allerlei soorten in het gebied, waaronder: 16.000 tractoren, bijna 19.000 opleggers, meer dan 91.000 vrachtwagens, meer dan 7.000 personenauto's en bijna 117.000 auto's met minder dan 9 zitplaatsen. Er zijn in het gebied daarentegen slechts meer dan 6.300 parkeerplaatsen op parkeerterreinen en tijdelijke parkeerplaatsen, goed voor 3 tot 4% van de vraag.

Overal geparkeerde auto's op de Vo Thi Sau-straat, in het district Ngo Quyen, in de stad Hai Phong (foto genomen op 22 maart om 12.00 uur 's middags).

Alleen al in de drie centrale districten van Hai Phong City (Hong Bang, Le Chan, Ngo Quyen) zijn er meer dan 25.000 auto's met minder dan 9 zitplaatsen, maar slechts 29 parkeerplaatsen met 1.200 plaatsen. In andere districten van Hai Phong is de situatie niet beter. Zo heeft het district Hai An 45 parkeerplaatsen voor containers en vrachtwagens met 2.334 plaatsen, heeft het district Kien An 3 parkeerplaatsen met 90 plaatsen en heeft het district Do Son 1 parkeerplaats met 200 plaatsen.

Daarnaast zijn er in Hai Phong City 32 tijdelijke parkeerplaatsen die een deel van de rijbaan en het trottoir gebruiken, goed voor ongeveer 2.500 parkeerplaatsen.

In 2023 behandelde de politie van de stad Hai Phong alleen al bijna 10.000 gevallen van voertuigen die illegaal stopten en parkeerden op straten in het centrum en op locaties met een hoog verkeersrisico.

In het bijzonder kan het parkeren van een auto in strijd met de regels worden bestraft met een administratieve boete van maximaal 1 miljoen VND/geval, terwijl het parkeren van een auto in strijd met de regels en het veroorzaken van een verkeersongeval een maximale boete van 12 miljoen VND/geval kan opleveren.

In document nr. 578/UBND-GT stelde het Volkscomité van de stad Hai Phong dat de stadspolitie en andere functionele eenheden het illegaal stoppen en parkeren van auto's nog niet strikt en grondig aanpakken, omdat het aantal parkeerplaatsen niet voldoende is om aan de vraag te voldoen. Een strengere aanpak zal de samenleving en het leven van de mensen beïnvloeden.

"Geen toegang" voor auto's die op verkeerswegen parkeren vanaf 1 april 2025

Gezien de situatie waarin voertuigeigenaren willekeurig hun auto's parkeren, de rijbaan en het trottoir in beslag nemen, waardoor mensen geen ruimte hebben om op het trottoir te lopen, verkeersopstoppingen veroorzaken en mogelijk verkeersongevallen veroorzaken, heeft het Volkscomité van de stad Hai Phong op 20 maart 2024 document nr. 578/UBND-GT uitgegeven, waarin de conclusie van de heer Nguyen Van Tung, voorzitter van het Volkscomité van de stad Hai Phong, over de situatie op het gebied van parkeren en de ontwikkeling van parkeerterreinen in de stad wordt aangekondigd.

Vanaf 1 april 2024 moet de politie van de stad Hai Phong zich daarom richten op het opleggen van de hoogste straffen voor het stoppen en parkeren van auto's op plekken waar verkeersongevallen met een hoog risico plaatsvinden en voor auto's die geparkeerd staan ​​op trottoirs die bestemd zijn voor voetgangers.

Overal in het centrum van Hai Phong City staan ​​auto's geparkeerd (foto genomen op 22 maart om 12.00 uur 's middags).

Vanaf 1 april 2025 is alleen stilstaan ​​en parkeren van auto's op verkeersroutes toegestaan, met name in het centrum van Hai Phong City. Vanaf dat moment zal Hai Phong City de stadspolitie en andere overheidsdiensten opdracht geven om de controle, afhandeling en het opleggen van maximumstraffen voor gevallen van illegaal parkeren op alle verkeersroutes te versterken.

De voorzitter van het Volkscomité van Hai Phong riep autobezitters ook op om hun bestaande huizen dringend te renoveren, zodat ze hun auto's binnen kunnen parkeren. Mochten ze hun auto niet binnen kunnen parkeren, dan moeten ze een auto huren op een erkende parkeerplaats.

Hai Phong City stimuleert en faciliteert procedures voor investeerders om parkeerplaatsen te bouwen, gebouwen te renoveren tot parkeerplaatsen of meer parkeerplaatsen toe te voegen. Tegelijkertijd bepaalt Hai Phong City alleen de serviceprijzen voor parkeerplaatsen die door de gemeente worden geïnvesteerd. Investeerders in parkeerplaatsen bepalen zelf hun parkeertarieven om de bedrijfsefficiëntie bij investeringen te waarborgen.

Nog steeds veel zorgen en vragen

Hoewel veel inwoners van Hai Phong, vooral autobezitters, akkoord gaan met het 'verbod' op het parkeren van auto's op de verkeerswegen, hebben ze nog steeds zorgen en vragen over bepaalde inhoud van document nr. 578 van het Volkscomité van de stad Hai Phong.

In een gesprek met Nguoi Dua Tin, de heer NVC, in de wijk Lach Tray, district Ngo Quyen, stad Hai Phong, deelde hij mee dat de routekaart van de stad tot 1 april 2025, die alleen stilstaan ​​toestaat en niet parkeren op de verkeersroutes, het "moeilijk" zal maken voor voertuigbezitters als er tegen die tijd nog steeds een tekort aan parkeerplaatsen is. Niet elk gezin kan het zich veroorloven om hun huis te renoveren om een ​​parkeerplaats te hebben vanwege de economische omstandigheden, huizen in steegjes waar auto's niet in kunnen, huizen die te smal zijn om te renoveren.

Wat betreft de mogelijkheid voor investeerders in parkeerterreinen in Hai Phong City om hun eigen parkeertarieven te bepalen, zei de heer LNS, in de wijk An Bien in het district Le Chan in Hai Phong City, dat eigenaren van parkeerterreinen door gebruik te maken van deze regeling hun prijzen kunnen verhogen wanneer voertuigeigenaren weinig andere opties hebben. Daarom zou de stad een maximumprijs moeten vaststellen, bijvoorbeeld een maximumprijs die niet hoger mag zijn dan een bepaald aantal keer de prijs voor parkeerterreinen die binnen het budget worden geïnvesteerd en aangelegd.

Bovendien, als de prijs van parkeerplaatsen die door de gemeente worden geïnvesteerd lager ligt dan de prijs van privéparkeerplaatsen, is het zeer waarschijnlijk dat er negatieve factoren zoals "omkoping" om parkeerplaatsen te krijgen, zullen ontstaan.

Overal geparkeerde auto's op de Tran Quang Khai-straat, in de wijk Hong Bang, in de stad Hai Phong (foto genomen op 22 maart om 12.00 uur 's middags).

Veel autobezitters maakten zich zorgen dat Hai Phong City bij het vaststellen van een parkeerverbod op de verkeerswegen een prognose zou moeten hebben van de parkeerplekken tot dat moment. Als het huidige tekort aan parkeerplaatsen aanhoudt, zal de implementatie ervan zeer moeilijk zijn.

“Ik denk dat de stad Hai Phong, om het parkeren op de verkeersroutes te beperken en uiteindelijk helemaal te elimineren, niet alleen meer parkeerterreinen moet aanleggen, maar ook het openbaar vervoer moet uitbreiden en mensen moet aanmoedigen om er gebruik van te maken.

"Bovendien moet de stad plannen maken en investeren in de aanleg van parkeerterreinen om voertuigbezitters te faciliteren die in dichtbevolkte gebieden wonen waar het moeilijk is om parkeerplaatsen binnenshuis te regelen, maar ook in de buurt van kantoren en hoofdkantoren waar veel mensen vaak werken", aldus de heer PVB, in het district Duong Kinh, stad Hai Phong .

Bron: https://www.nguoiduatin.vn/hai-phong-cam-cua-o-to-do-tai-cac-tuyen-duong-gay-nhieu-ban-khoan-a655373.html