Het "monopolie" op de grootste zeehaven in de provincie Dong Nai moet worden doorbroken

Vrachtvervoeractiviteiten in de haven van Phuoc An. Foto: H. Loc

Om de investeringsefficiëntie te maximaliseren, moet deze haven de knoop doorhakken in de verbindende verkeersinfrastructuur en een synchroon en effectief logistiek ecosysteem vormen.

Strategische zeehaven van de provincie en regio

Het investeringsproject voor de aanleg van de haven van Phuoc An wordt uitgevoerd in de gemeente Phuoc An, met een omvang van meer dan 164 hectare en een totaal investeringskapitaal van meer dan 11 biljoen VND, verdeeld over drie fasen. De haven bestaat uit 9 kades met een totale lengte van ongeveer 2,8 km, geschikt voor schepen van 30.000 tot 60.000 ton.

Fase 1 is voltooid en sinds december 2024 in gebruik. Momenteel ontvangt de haven gemiddeld 20 internationale schepen per maand, met deelname van vele grote rederijen zoals MSC, WANHAI, SITC, ZIM... Fase 2 heeft de investeringen in containerterminals afgerond. Fase 3 zal naar verwachting medio 2026 worden afgerond, inclusief terminals voor stukgoed en containerlading.

De heer Truong Hoang Hai, algemeen directeur van Phuoc An Port Investment and Exploitation Petroleum Joint Stock Company, gaf aan dat de haven een strategische geografische ligging heeft dankzij de ligging aan de Thi Vai-rivier, een belangrijke scheepvaartroute naar de Oostzee, nabij belangrijke industriegebieden van Dong Nai en Ho Chi Minhstad, en dus gunstig gelegen voor het aantrekken en doorvoeren van goederen. De haven ligt op minder dan 30 km van de internationale luchthaven van Long Thanh en zal naar verwachting eind 2025 grotendeels voltooid zijn en medio 2026 operationeel zijn. Dit zijn ideale omstandigheden voor het vormen van een multimodale logistieke keten.

Volgens de aankondiging begin 2025 door het Ministerie van Bouw en Ontwikkeling telt Dong Nai 19 zeehavens binnen het Vietnamese zeehavensysteem. De haven van Phuoc An is daarvan de grootste, met een oppervlakte van meer dan 164 hectare, een totale investering van meer dan 11 biljoen VND en de ambitie om schepen met een tonnage van 30-60 DWT te exploiteren.

Volgens de heer Hai heeft de investeerder alle wettelijke procedures met betrekking tot investeringen, milieudepots en periodieke rapportages volledig en volgens de regelgeving uitgevoerd. Tijdens het implementatieproces genoot de onderneming van een preferentieel investeringsbeleid en ontving zij actieve steun van provinciale instanties.

Nguyen Thi Hoang, lid van het Provinciaal Partijcomité en vicevoorzitter van het Provinciaal Volkscomité, was van mening dat de haven van Phuoc An een van de grootste verwachtingen van de provincie is op het gebied van de ontwikkeling van handel en diensten, met name op het gebied van logistiek en goederenvervoer. Hoewel de haven pas ongeveer een half jaar operationeel is, zijn de ontvangst van internationale schepen en de eerste goederendoorvoer zeer positief. De provincie hoopt dat de haven van Phuoc An in de komende tijd haar voordelen goed zal promoten en meer binnenlandse en buitenlandse vrachtschepen zal aantrekken.

Afgevaardigde Le Hoang Hai van de Nationale Assemblee, voltijds lid van de Commissie Wetenschap, Technologie en Milieu van de Nationale Assemblee, zei na een recent havenonderzoek: "Een grote zeehaven, die diep landinwaarts ligt en dicht bij vele industrieterreinen, is een enorm voordeel." Hij merkte echter ook op dat de huidige grote beperking is dat het verkeer naar de haven nog steeds zwak is, wat direct van invloed is op de investeringsefficiëntie en de exploitatie van de haven. Afgevaardigde Le Hoang Hai zei dat hij de provincie Dong Nai en het ministerie van Industrie en Handel zal aanbevelen om snel de nodige aanpassingen door te voeren, zodat de haven zijn potentieel kan maximaliseren en kan bijdragen aan de sociaaleconomische groei van de provincie en de zuidelijke regio.

Er moet infrastructuur worden ontwikkeld om het 'monopolie' te doorbreken

De haven van Phuoc An streeft ernaar het belangrijkste logistieke centrum van de provincie Dong Nai en de regio Zuidoost te worden. Hoewel de haven veel grote internationale rederijen heeft aangetrokken, blijkt uit de praktijk dat de haven problemen ondervindt door het ontbreken van een synchroon infrastructuursysteem. Momenteel is de in- en uitvaart van de haven voornamelijk afhankelijk van één verbindingsroute, wat leidt tot een "monopolie" in het goederenverkeer.

Tijdens een recente vergadering met de delegatie van de Provinciale Nationale Assemblee stelde de heer Truong Hoang Hai een aantal oplossingen voor. Hij stelde met name voor om de verbindingsweg van de Ben Luc-Long Thanh Expressway naar de haven te verbreden en het kruispunt te voltooien. Daarnaast werd de weg naar de haven verbreed van 61 meter naar 120 meter en werd een extra rijstrook met 6 tot 8 rijstroken aangelegd om verkeersconflicten te beperken.

De onderneming stelde ook voor om een routeplanning parallel aan de Ben Luc - Long Thanh Expressway toe te voegen om de transportcapaciteit te verbeteren. Er werd een commercieel servicegebied van 40 hectare achter de haven gepland om een gesloten logistiek ecosysteem te vormen. Een ander opvallend voorstel was om de richting van de gaspijpleiding van Phu My naar Ho Chi Minhstad te verleggen, weg van de haven en de verbindingsroute, om een veilige exploitatie te garanderen. Tegelijkertijd werd voorgesteld om het investeringsbeleid van het industriepark Phuoc An goed te keuren, zodat het synchroon met de haven kan worden geëxploiteerd en zo een nieuwe keten van drijvende krachten kan creëren om de economie van de provincie en de regio te stimuleren.

Nguyen Thi Hoang, lid van het Provinciaal Partijcomité en vicevoorzitter van het Provinciaal Volkscomité, erkende en waardeerde de aanbevelingen van de bedrijven zeer. De provincie heeft een aantal inhoudelijke aanpassingen doorgevoerd; andere inhoudelijke aanpassingen zullen worden overwogen voor opname in de provinciale planning van Dong Nai voor de periode 2021-2030, met een visie tot 2050, die momenteel wordt aangepast. Strategische aanbevelingen voor de lange termijn zullen worden overwogen ter aanvulling op de planning en er zullen middelen voor de implementatie worden berekend.

Volgens de provinciale leiders staat Long Thanh International Airport momenteel centraal in alle ontwikkelingsplannen, inclusief transportinfrastructuur. Het toevoegen van verbindingsroutes om de investeringsefficiëntie in zowel internationale luchthavens als zeehavens te bevorderen, is een dringende noodzaak. De provincie promoot een aantal grote projecten rond het luchthavengebied, zoals: vrijhandelszones, geconcentreerde informatietechnologiezones, grootschalige industriële zones en clusters... Dit biedt een geweldige kans om het regionale transportnetwerk te voltooien en de aantrekkingskracht van de haven van Phuoc An te vergroten.

Bui Xuan Thong, lid van het Provinciaal Partijcomité en plaatsvervangend hoofd van de delegatie van de Provinciale Nationale Assemblee, gaf aan dat de haven van Phuoc An een belangrijke rol speelt bij het vormgeven van het logistieke systeem in de zuidoostelijke regio. Zonder snelle investeringen in synchrone verbindingsinfrastructuur zal het voor de haven echter moeilijk zijn om zijn rol als goederenknooppunt te promoten, zoals verwacht. Aanpassing van de ruimtelijke ordening en investeringen in transportinfrastructuur zijn essentiële vereisten om duurzame ontwikkeling in de komende periode te bevorderen.

Hoang Loc

Bron: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202507/can-pha-the-doc-dao-cho-cang-bien-lon-nhat-tinh-dong-nai-d9c22d8/