De haven van Chu Lai speelt een sleutelrol in de logistieke activiteiten in de centrale regio

De haven van Chu Lai heeft een belangrijke strategische ligging en is een toegangspoort tot de zee voor goederen uit de Centrale Regio, de Centrale Hooglanden, Laos en Cambodja.

Door gebruik te maken van de strategische ligging, kan het potentieel worden ontwikkeld

De haven van Chu Lai ligt op een strategische locatie en biedt een goede verbinding met de belangrijkste routes van het verkeersinfrastructuursysteem in Quang Nam en de centrale regio. De haven biedt veel voordelen bij het verbinden van regio's en gebieden, zoals: een verbinding van 2 km met de horizontale as, waaronder snelweg 1, de snelweg Da Nang - Quang Ngai, de kustweg (die Da Nang, Hoi An, de luchthaven van Chu Lai verbindt) en de Ho Chi Minh-weg; en een verbinding met de verticale as, waaronder snelweg 14E, snelweg 14B, snelweg 14D... Deze routes hebben veel verkeer en vracht, omdat ze liggen op de vrachtroute vanuit de zuidelijke provincies van Laos - Bo Y International Border Gate (Kon Tum), Nam Giang International Border Gate.

Je zou kunnen zeggen dat de haven van Chu Lai een belangrijke toegangspoort is, die zorgt voor intraregionale en interregionale verbindingen langs de kustroutes, de economische corridor van Oost naar West, een synchrone verbinding met het hele land en internationale verbindingen.

De haven van Chu Lai heeft meer dan 400 miljard VND geïnvesteerd in apparatuur en faciliteiten.

Volgens de planning van de provincie Quang Nam voor de periode 2021-2030, met een visie tot 2050, richt de provincie zich op de ontwikkeling van sectoren zoals luchtvaart, zeehavens en logistieke dienstverlening. Naast de ontwikkelingsstrategie van de provincie in de maritieme sector, zoals: investeren in een nieuwe Cua Lo-waterweg die verbinding biedt met aangrenzende kades met belastingvrije zones, industrieterreinen, luchthavens en treinstations; en tegelijkertijd een multimodaal logistiek centrum vormen; zal de haven van Chu Lai zich steeds verder ontwikkelen wanneer deze wordt gepositioneerd als een zeehaven en containerlogistiek centrum in de regio's Central en Central Highlands.

De haven van Chu Lai investeert in een modern, gespecialiseerd kraansysteem met hoge capaciteit om de laad- en loscapaciteit te verbeteren.

Aan de andere kant wordt de centrale regio beschouwd als het centrum van de productie- en exportindustrieën, zoals textiel, schoenen, hout en meubels, metalen en andere belangrijke industriële groepen, zoals de verwerkende industrie van landbouwproducten, zware industrie, olie en gas en energie met veel grote industrieparken en economische zones zoals: THACO Chu Lai, Bac Chu Lai, Tam Thang (Quang Nam), VSIP, Dung Quat (Quang Ngai) ... Daarom heeft de haven van Chu Lai veel voordelen en mogelijkheden om zijn sleutelrol te bevorderen en een logistiek centrum te worden dat de wereldhandel in de regio verbindt.

Het bevorderen van de sleutelrol in de logistieke keten

Momenteel worden geëxporteerde goederen uit de provincies in de Centrale Hooglanden, Zuid-Laos via de internationale grensovergangen Nam Giang (Quang Nam), Bo Y (Kon Tum) en het noordoosten van Cambodja via de grensovergang Le Thanh (Gia Lai) over de weg naar de haven van Chu Lai vervoerd. Van daaruit worden ze vervoerd op de zeeroute naar landen in Noordoost-Azië, Europa, Amerika... en vice versa.

De haven van Chu Lai vormt dan ook het middelpunt in de multimodale logistieke keten van wegtransport - zeehaven - maritiem transport. Hierdoor ontstaat een belangrijke en continue verbinding die de productie- en bedrijfsprocessen van ondernemingen efficiënter maakt, de winst optimaliseert en de concurrentievoordelen vergroot.

De haven van Chu Lai werkt samen met veel internationale rederijen om de import en export van goederen voor bedrijven te verzorgen.

Onlangs heeft THILOGI, de groep die eigenaar is van de haven van Chu Lai, zich succesvol geregistreerd en is goedgekeurd voor toetreding tot de Federal Maritime Commission (FMC) van de Amerikaanse overheid. Daarmee is het bedrijf een intermediaire vervoerder geworden voor de handelsroute tussen Vietnam en de VS en vice versa. De directe ondertekening van contracten met rederijen door THILOGI helpt de haven van Chu Lai meer routes naar de Amerikaanse markt te ontwikkelen, waardoor bedrijven in de centrale regio en omliggende gebieden effectief worden bediend.

Een vertegenwoordiger van een FDI-onderneming die goederen exporteert via de haven van Chu Lai zei: "Met de serviceroute Chu Lai - Amerika via binnenlandse en internationale doorvoerhavens heeft de haven van Chu Lai ervoor gezorgd dat onze goederen op een gemakkelijke, snelle en economische manier toegang hebben tot de Amerikaanse markt. Tegelijkertijd draagt ​​de haven bij aan de bevordering van de goederenhandel naar de Europese en Amerikaanse markten van FDI-ondernemingen."

De heer Phan Van Ky, algemeen directeur van de haven van Chu Lai, bevestigde: "De haven breidt haar diensten uit en versterkt de verbindingen met internationale scheepvaartlijnen om de scheepvaartroutes naar de Noordoost-Aziatische markt, de VS, Canada... te diversifiëren en zo de stroom exportgoederen uit de Centrale Hooglanden, Zuid-Laos en Noordoost-Cambodja te verwerken. Dankzij het grote beschikbare grondfonds heeft de haven van Chu Lai bovendien het voordeel dat ze haar magazijnsysteem kan uitbreiden om te voldoen aan de opslagbehoeften van goederen, met ruimte voor sterke ontwikkeling in de komende tijd. Van daaruit trekt de haven een verscheidenheid aan goederen aan, met name landbouw-, bosbouw- en minerale producten zoals cassavezetmeel, koffie, rubber, erts... die via de haven worden geïmporteerd en geëxporteerd."

Het magazijnsysteem in de haven van Chu Lai heeft een totale oppervlakte van ruim 300.000 vierkante meter.

In de eerste zes maanden van 2024 investeerde de haven van Chu Lai meer dan VND 400 miljard in apparatuur, voertuigen en infrastructuurupgrades, waaronder: een nieuw, modern kraansysteem met grote capaciteit (STS-portaalkraan en RTG-framekraan); speciale opleggers voor het transport van goederen; uitbreiding van magazijn- en terreingebieden, samen met automatische autowasstraten en weegstations...

Naar verwachting zal de haven van Chu Lai eind juli 2024 de nieuwe kade opknappen en in gebruik nemen. Deze haven heeft een diepwatercapaciteit van 50.000 ton en kan containerschepen met een capaciteit tot 50.000 DWT ontvangen. Hierbij wordt moderne technologie toegepast in de havenactiviteiten en -exploitatie om de strategie voor de bouw van een groene, slimme haven te implementeren, gericht op duurzame ontwikkelingsdoelstellingen.

Bron: https://baoquangnam.vn/cang-chu-lai-phat-huy-vai-tro-mui-nhon-trong-hoat-dong-logistics-tai-mien-trung-3137116.html