Brug- en wegverbinding, verkeer komt op gang

Uitbreiding tuibrug kost ruim 5000 miljard - een zojuist verteld verhaal

De heer Trinh Truong Hai, directeur van het My Thuan 2-brugproject (PMU 7), is al vanaf het begin betrokken bij het My Thuan 2-brugproject. Hij heeft drie keer per jaar tijdens de Tet-vakantie de verkeersopstoppingen en files op de My Thuan 1-brug voor en na Tet met eigen ogen gezien en ervaren.

Onderminister van Transport Nguyen Duy Lam gaf op 6 december 2023 opdracht tot de bouw van het My Thuan 2-brugproject. Foto: Huynh Nhu.

"De files waren verschrikkelijk, van 's ochtends vroeg tot 's avonds laat stonden ze vast op de brug. Iedereen die op de bouwplaats werkte, deed zijn best en werkte door tijdens de feestdagen en Tet, zodat de My Thuan 2-brug snel gebouwd kon worden om de last te delen met de My Thuan 1-brug", aldus de heer Hai.

De My Thuan 2-brug werd gerealiseerd door lokale ingenieurs op het gebied van projectmanagement, ontwerp, toezicht en bouw. ​​Project Management Board 7 heeft ervaring met het beheer en de exploitatie van het Rach Mieu-tuibrugproject, dat Tien Giang met Ben Tre verbindt (geopend op 19 januari 2009). De My Thuan 2-brug is echter grootschalig: de liggerconstructie bevindt zich ongeveer 38 meter boven het rivieroppervlak en de hoofdoverspanning is 350 meter. Het project bevindt zich precies op het kruispunt van drie rivieren, met twee erosiegaten van bijna 42 meter diep, onder de rivierbedding nabij de toren. De constructie van de tuibrug heeft een grote overspanning, de fundering bestaat uit geboorde palen met een diameter van 2,5 meter en een paaldiepte van 115 meter.

Het project zou in drie jaar worden uitgevoerd, maar twee jaar bleven steken door de Covid-19-pandemie en de social distancing. De heer Hai herinnerde zich: "Er was een tijd dat het onmogelijk leek om de eindstreep eind 2023 te halen zoals oorspronkelijk gepland. Met de sterke en regelmatige leiding van Project Management Board 7, de ondersteuning en nauwe coördinatie van gespecialiseerde instanties en gemeenten; het implementeren van aanvullende oplossingen, het proactief inkopen van materialen, het updaten en aankondigen van materiaalprijzen, en het snel vrijmaken van kapitaalstromen om een ​​grote hoeveelheid bouwmaterialen te mobiliseren."

Aannemers implementeren drie maatregelen ter plaatse volgens het "gesloten bubbel"-model om de epidemie te bestrijden, en de moeilijkheden die de voortgang beïnvloeden, worden geleidelijk opgelost. Het meest ervaren, capabele en verantwoordelijke personeel wordt naar de bouwplaats gemobiliseerd. Naast het beheer van de algehele voortgang, is het noodzakelijk om maandelijks en dagelijks gedetailleerde bouwplannen voor elk onderdeel op te stellen om de voortgang te beheren en snel maatregelen te nemen om de voortgang te compenseren.

Bij tuibruggen is het beheersen van de geometrische afmetingen van de brug in het algemeen en de langskromming van de brug in het bijzonder van groot belang. Dit is echter vrij complex vanwege de invloed van vele objectieve factoren, zoals de bouwvolgorde, materiaaleigenschappen en omgevingsfactoren zoals temperatuur, wind, enz.

Daarom heeft de investeerder vanaf het begin van de bouw de bouwafdeling en de adviseurs opdracht gegeven om de technische parameters voor het bouwproces te coördineren en te verduidelijken. Dankzij de toepassing van bovenstaande oplossingen is het project continu en effectief uitgevoerd, met een snellere doorlooptijd dan verwacht.

De My Thuan 2-brug werd op 24 december geopend, samen met de My Thuan- Can Tho- snelweg. De Ho Chi Minhstad-Can Tho-snelweg, die meer dan 121 km lang is, is officieel aangesloten. Deze Tet zullen er geen files en files meer zijn op de oude My Thuan-brug, en de weg naar huis voor Tet-bijeenkomsten met familie en vrienden zal worden ingekort.

Het verpulveren van rotsen om grond te vervangen voor de aanleg van snelwegen

Als iemand die al drie jaar aan de snelweg Vinh Hao - Phan Thiet "woont", herinnert de heer Phan Quoc Huy, directeur van de Project Management Board, zich nog goed dat iedereen bij de start van het project een mondkapje moest dragen. Tijdens de uitvoering werd de bouwplaats geblokkeerd omdat veel functionarissen besmet waren met Covid-19. Door het gebrek aan grondmaterialen veranderde de voltooide wegbedding in rivieren toen het regenseizoen aanbrak. De leiders van Project Management Board 7 werkten proactief samen met de bevoegde autoriteiten om snel specifieke mechanismen in te stellen met betrekking tot de bronnen van grondmaterialen.

De voltooiing van de snelweg Vinh Hao - Phan Thiet heeft de economische en sociale ontwikkeling in de centrale provincies bevorderd.

Tegelijkertijd werd proactief aan het Ministerie van Transport gemeld dat het mogelijk moest zijn om stenen van de bergsloop te breken ter vervanging van de grond voor de fundering. Hoewel de kosten hoger zijn dan de grondkosten, zijn er geen extra kosten ten opzichte van het getekende contract. Hiermee is bijna 2 miljoen van de in totaal 9,2 miljoen kubieke meter grond voor het gehele project opgelost.

Pas medio 2022 waren de grootste problemen met nieuwe materialen grotendeels opgelost. Tijdens de piekperiode mobiliseerde de hele bouwplaats meer dan 1.000 motoren, het hoofdmaterieel en meer dan 3.000 functionarissen en arbeiders om al hun inspanningen te concentreren, werkend in 3- en 4-ploegendiensten. Het aantal gemobiliseerde personen was drie keer zo groot als de eisen in de aanbestedingsdocumenten.

Project Management Board 7 en Project Management Board verwerken de acceptatie en betaling snel om een ​​cashflow te creëren voor aannemers, zodat ze de bouw kunnen organiseren en de voortgang kunnen garanderen. Ongeacht of het dag of nacht is, wanneer de aannemer volume heeft, volgen de afdelingen de werkzaamheden nauwlettend vanaf de bouwplaats en bepalen ze het volume zo snel mogelijk, zelfs midden in de nacht, zodat ze de volgende ochtend de betalingsdocumenten snel kunnen overhandigen.

Integendeel, voor aannemers die niet zeker weten dat ze vooruitgang kunnen boeken, eist de Raad de toevoeging van nieuwe onderaannemers en de vervanging van zwakke bouwteams in alle vier de pakketten. De hoofdaannemer moet het volume van de vertraagde onderaannemers zelf innen of overdragen aan joint venture-eenheden.

Voor het eerst op een grote bouwplaats, in navolging van de instructies van de premier, lanceerde het ministerie van Transport de emulatiebeweging "120 dagen en nachten om 4 snelwegprojecten technisch te openen: Mai Son - Nationale Snelweg 45, Cam Lo - La Son, Vinh Hao - Phan Thiet, Phan Thiet - Dau Giay". De emulatiebeweging zal worden uitgevoerd van september 2022 tot eind december 2022.

Met de aandacht en de drastische sturing van de regering, het ministerie van Transport, de steun van ministeries, afdelingen, gemeenten en de inspanningen en pogingen in de geest van "het overwinnen van de zon, het overwinnen van de regen, het overwinnen van de pandemie, het overwinnen van de prijzenstorm, het overwinnen van zichzelf om de taak onder moeilijke omstandigheden te voltooien" van Project Management Board 7, hebben de aannemer, de bouwconsultant en de eenheden die aan het project deelnemen de toegewezen politieke taken voltooid en het project op 19 mei 2023 in werking gesteld.

"Persoonlijk zijn ik en de personen en eenheden die aan het project deelnemen erg trots op deze prestatie. Dit is het resultaat van een proces van onvermoeibare inzet en streven", aldus de heer Huy.

Voor het eerst verwelkomde de provincie Binh Thuan meer dan 8,5 miljoen bezoekers, met een totale toeristische omzet van meer dan VND 23.000 miljard. Dat is bijna het dubbele van 2022. Daarmee is de provincie een van de 9 provincies en steden met een toeristische omzet van meer dan VND 10.000 miljard.

In 2023 verwelkomde de provincie Ninh Thuan ook bijna 3 miljoen toeristen; de provincie verwacht in 2024 meer dan 3,2 miljoen toeristen te trekken.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/cau-duong-noi-thong-giao-thong-cat-canh-192240211125955336.htm