Volgens onderzoeker Tim Doling opende de vertegenwoordiging van meneer Eiffel in 1872 in Saigon, en was de Mongbrug over het Tau Hu-kanaal, die District 1 met Khanh Hoi (nu District 4) verbond, de eerste constructie. De Mongbrug wordt beschouwd als de enige overgebleven "Eiffelbrug" in Azië.
Schets van architect Nguyen Khanh Vu
De Mongbrug is 128 meter lang, 5,2 meter breed (het voetpad is 0,5 meter breed), heeft een stalen frame en is gebouwd in de stijl van Europese bruggen uit de late 19e eeuw. Het was destijds een van de belangrijkste bruggen in Saigon.
Schets van architect Phan Dinh Trung
Later, tijdens de aanleg van de Saigon-riviertunnel en de Oost-West-snelweg, werd de brug gedemonteerd en vervolgens weer in elkaar gezet, vrijwel zoals hij was. De functie werd echter gewijzigd naar een voetgangersbrug, opnieuw geverfd (blauw gemaakt), verstevigd met funderingspijlers en er werd artistieke verlichting toegevoegd. Momenteel is de brug een populaire plek voor huwelijksfotografie en inchecken voor jongeren.
Schets door architect Nguyen Van Thien Quan
Schets van architect Phan Dinh Trung
Schets van architect Hoang Huu Dat
Structurele details van de Mong-brug - schets van architect Linh Hoang
Schets van architect Pham Minh Duc
Schets van architect Tran Thai Nguyen
Schets van architect Phung The Huy
Schets van ontwerper Le Quang Khanh
Schets van architect Tran Xuan Hong.
Schets van architect Bui Hoang Bao
Schilderij van architect Bui Hoang Bao
Schets van kunstenaar Tran Binh Minh
Schets van architect Tran Xuan Hong.
Uitzicht vanaf de onderkant van de Mong-brug - schets van architect Linh Hoang
(*): Vanwege de boogvorm die lijkt op een regenboog aan de overkant van de rivier, noemen de Fransen hem Arc-en-ciel (wat regenboog betekent) en de Vietnamezen noemen hem Mongbrug. De brug, gebouwd in opdracht van het Franse bedrijf Messageries Maritimes (Maritiem Transport), staat ook bekend als Pont des Messageries maritimes.
Bron: https://thanhnien.vn/goc-ky-hoa-cau-eiffel-duy-nhat-con-sot-lai-o-chau-a-185241214204620362.htm
Reactie (0)