Zal de A-CDM-technologie ervoor zorgen dat Tan Son Nhat deze Tet niet "vast in de lucht zit en vertraging oploopt op de grond"?

Op 31 januari liet een vertegenwoordiger van Tan Son Nhat International Airport (HKQT) weten dat vanaf 0:00 uur op 1 februari het gecoördineerde besluitvormingsmodel (A-CDM) officieel wordt toegepast in het Operation Coordination Center in deze haven.

Technologie zorgt ervoor dat vluchten soepel verlopen

Na bijna 3 jaar onderzoek heeft Tan Son Nhat International Airport in november 2023 een plan geïmplementeerd om een ​​aannemer te selecteren die apparatuur en software moet leveren voor de implementatie van het operationele databasemodel van de luchthaven (AODB - Airport Operational Database) en de coördinatie van de operationele besluitvorming (A-CDM - Airport Collaborative Decision Making).

AODB en A-CDM zijn twee specialistische termen die verwijzen naar coördinatie- en operationele activiteiten op 's werelds grootste luchthavens. Het A-CDM-model wordt door veel experts vergeleken met een 'toverstaf' vanwege de bijzondere betekenis ervan voor luchthavenactiviteiten. In Vietnam heeft dit een speciale betekenis nu het Chinese Nieuwjaar nadert.

Momenteel is de Airports Corporation of Vietnam (ACV) de beheerseenheid van 21 luchthavens. Tan Son Nhat International Airport draait daarbij voortdurend op overbelasting, wat tijdens piekvakanties en Tet voor lokale congestie en ongemak voor passagiers zorgt.

Testen van het model voor collaboratieve besluitvorming (A-CDM) op de internationale luchthaven Tan Son Nhat.

De huidige processen op luchthaven Tan Son Nhat hebben de operationele efficiëntie niet geoptimaliseerd vanwege een gebrek aan informatiestroom tussen eenheden. Elke eenheid voert afzonderlijke processen uit, waardoor de resources niet optimaal worden benut.

Bovendien leidt het operationele proces volgens het principe "wie het eerst komt, wie het eerst maalt" er vaak toe dat de vertrektijden verstoord worden. Veel vliegtuigen moeten in de rij staan ​​om op te stijgen, waardoor het lastig is om de taxitijd te controleren.

Er bestaat geen optimale oplossing tussen luchtvaartmaatschappijen, gronddiensten, luchthavens en luchtverkeersleidingseenheden om in realtime informatie te delen over vliegtuigomlooptijden en de status van vluchtvertragingen.

De havendelegaties hebben het model geraadpleegd voor het gebruik van een uitgebreide database voor de toepassing van A-CDM op Changi International Airport (Singapore) en Brussels Airport (Koninkrijk België). Verwacht wordt dat na toepassing van dit model A-CDM de belangrijkste kracht zal zijn, omdat het het informatieplatform soepeler zal laten verlopen en informatie zal coördineren en delen volgens een uniform en synchroon proces tussen de schakels, waardoor de bestaande problemen van de huidige methode volledig zullen worden opgelost.

Zodra A-CDM is geïmplementeerd, helpt het bij het optimaliseren van het gebruik van de luchthaveninfrastructuur, het verbeteren van indicatoren voor punctualiteit, het minimaliseren van parkeertoewijzingsplannen, incheckbalies en gates, het optimaliseren van de omlooptijd van vliegtuigen, het verbeteren van situatievoorspellingen en het besparen van vliegtijd, het minimaliseren van congestie op taxibanen en parkeerterreinen, het optimaliseren van de vertrekvolgorde, het besparen van brandstof en het verbeteren van de transportefficiëntie...

De heer Nguyen Cong Hoan, adjunct-directeur van Tan Son Nhat International Airport, zei dat klanten dankzij de A-CDM-applicatie vluchten zullen ervaren met een hoge punctualiteit, waardoor situaties van cirkelen om te wachten op de landing worden beperkt en situaties van vliegtuigen die lang op de landingsbaan stilstaan ​​tot een minimum worden beperkt. Tegelijkertijd zal de afhandeling van bagage en vracht tijdens de vlucht beter worden verzorgd, vooral tijdens het Chinese Nieuwjaar in 2024.

Verwachtingen om luchthaven Tan Son Nhat te helpen het Chinese Nieuwjaar van 2024 te "overtreffen"

De vertegenwoordiger van het luchtverkeersleidingbedrijf legde uit dat in het geval dat de aankomstluchthaven een te hoge vluchtdichtheid heeft of de weersvoorspelling ongunstig is, de aankomstluchthaven (met A-CDM) de vertrektijd dienovereenkomstig aanpast in plaats van dat de vlucht volgens plan vertrekt en rondjes draait om te wachten op ontvangst. Passagiers hoeven dan alleen nog maar te wachten in de vertrekterminal. Het vliegtuig vertrekt volgens de nieuwe tijd en hoeft niet te cirkelen en te wachten op de bestemming, wat brandstof bespaart voor de luchtvaartmaatschappij en het vliegen voor passagiers gemakkelijker maakt.

Tan Son Nhat is momenteel de grootste luchthaven van Vietnam met een start- en landingsfrequentie van ongeveer 260.000. De passagiersstroom op de luchthaven zal eind 2023 42 miljoen bedragen, 1,5 keer de oorspronkelijke ontwerpcapaciteit. Vooral tijdens het hoogtepunt van het Chinese Nieuwjaar in 2024 zal de gemiddelde operationele capaciteit bijna 150.000 passagiers per dag bedragen.

Het Operations Coordination Center (AOCC) op Tan Son Nhat International Airport gaat A-CDM-technologie toepassen met vertegenwoordigers van veel gerelateerde eenheden, waaronder: Tan Son Nhat International Airport, Southern Air Traffic Management Company (VATM), Vietnam Airlines , Pacific Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways, Vietravel Airlines, SAGS en VIAGS.

Ondertussen is de bestaande technische infrastructuur op de luchthaven Tan Son Nhat niet gesynchroniseerd en worden de vluchtinformatiesystemen intern ontwikkeld door de betrokken partijen, wat leidt tot beperkte informatie-uitwisseling tussen eenheden. Het ATM-vluchtcontrolesysteem in de zuidelijke regio is ook niet uitgerust met AMAN/DMAN (Arrival/Departure Aircraft Management System), waardoor de planning van aankomst en vertrek op de luchthaven niet wordt geïmplementeerd.

De officiële toepassing van A-CDM is een belangrijke mijlpaal en markeert het succes van de jarenlange inspanningen van Tan Son Nhat International Airport en deelnemende partijen, waaronder: Southern Air Traffic Management Company (VATM), Vietnam Airlines, Pacific Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways, Vietravel Airlines, SAGS en VIAGS.

Tan Son Nhat International Airport en haar eenheden hebben met succes twee dagelijkse vluchtproeven uitgevoerd, met in totaal 22.441 vluchten, volledig ingezet tijdens daluren/spitsuren en 24/7 gedurende een lange periode. Tijdens de proefperiode in 2023 werd de taxitijd met 7.937 minuten verkort op in totaal 8.586 vluchten. Dit resulteerde in een verlaging van het brandstofverbruik, de geluidsoverlast en de CO2-uitstoot.

De ontwikkeling tot een luchthaven met gecoördineerde besluitvorming (A-CDM) is een van de belangrijkste mijlpalen van Tan Son Nhat International Airport, in lijn met de algemene trend van grote luchthavens zoals Amsterdam, Barcelona, ​​Berlijn, Brussel, Frankfurt, Genève, Londen Heathrow, München, Napels en Parijs CDG. In Azië zijn er ook ongeveer 19 luchthavens die A-CDM succesvol implementeren, zoals Changi (Singapore), Incheon (Korea), Shanghai, Beijing, Hongkong (China), Suvarnabhumi (Thailand) en binnenkort ook luchthavens in Maleisië en de Filipijnen.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/cong-nghe-a-cdm-co-giup-tan-son-nhat-het-canh-ket-tren-troi-delay-duoi-dat-tet-nay-192240131110148792.htm