Investeringen in de hogesnelheidslijn Noord-Zuid zijn werkelijk de ruggengraat geworden.

Đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam thực sự trở thành trục — Investeringen in hogesnelheidslijnen op de Noord-Zuidas zijn echt de ruggengraat van het netwerk geworden.

In het document staat: Het ministerie van Transport heeft al geruime tijd serieus en nauwgezet onderzoek gedaan naar investeringen in de aanleg van een hogesnelheidslijn op de Noord-Zuidas. Het rapport over de haalbaarheidsstudie van het project is in 2010 door het Politbureau in principe goedgekeurd voor investeringen, maar is nog niet goedgekeurd door de bevoegde autoriteiten.

Op 28 februari 2023 publiceerde het Politbureau Conclusie nr. 49-KL/TW over de oriëntatie voor de ontwikkeling van het Vietnamese spoorwegvervoer tot 2030, met een visie tot 2045. De Stuurgroep voor de ontwikkeling en implementatie van het project inzake investeringsbeleid voor hogesnelheidslijnen op de Noord-Zuidas en belangrijke nationale spoorwegprojecten (Stuurgroep) publiceerde een Conclusie in Document nr. 420/TB-VPCP van 18 oktober 2023 van het Overheidsbureau . Het Ministerie van Transport heeft de resultaten van eerder onderzoek overgenomen, de meningen verwerkt en het project afgerond.

Het project is van het grootste belang en draagt in hoge mate bij aan de sociaaleconomische ontwikkeling, industrialisatie en modernisering van het land. Het proces van de ontwikkeling en uitvoering van het project vereist consensus, inbreng en daadwerkelijke deelname van intersectorale sectoren op vele gebieden.

Om de inhoud van het project volledig voor te bereiden, heeft vicepremier Tran Hong Ha het ministerie van Transport opgedragen om Conclusie nr. 49-KL/TW van het Politbureau en de Conclusie van het Stuurcomité in Document nr. 420/TB-VPCP nauwlettend te blijven volgen; de meningen van de bij de vergadering aanwezige kameraden in zich op te nemen; de opmerkingen en tegenargumenten van ministeries, agentschappen en een aantal deskundigen en wetenschappers volledig en overtuigend toe te lichten; het project te voltooien en de volledige verantwoordelijkheid ervoor te nemen en hierover verslag uit te brengen aan het Permanente Regeringscomité; waarin de volgende kwesties moeten worden opgemerkt:

Op basis van het Project

De politieke basis voor de ontwikkeling van het project is gebaseerd op de resolutie van het 13e Partijcongres, resolutie nr. 29-NQ/TW van 17 november 2022 van het Centraal Comité van de 13e Partij over de voortzetting van de bevordering van industrialisatie en modernisering, en conclusie nr. 49-KL/TW van het Politbureau.

Op basis van praktische vereisten voor sociaal-economische ontwikkeling, internationale ervaring (verduidelijking van de ervaring van landen over de hele wereld op het gebied van de ontwikkeling van hogesnelheidslijnen, inclusief plannen voor kapitaalmobilisatie), met economische, technische en wetenschappelijke gegevens en cijfers om de impact van hogesnelheidslijnen op de algemene sociaal-economische situatie vollediger en duidelijker te analyseren (verlaging van logistieke kosten, vergroting van het concurrentievermogen, stabilisatie van de macro-economie, vergroting van de economische efficiëntie; spillover-effecten, stedelijke ontwikkeling, industrialisatie, modernisering; bevordering van de ontwikkeling van het toerisme...), op basis van de interoperabiliteit tussen transportwijzen om investeringsplannen te onderzoeken, selecteren en voor te stellen om de haalbaarheid, veiligheid, efficiëntie te garanderen en te voldoen aan de vereisten op de korte en lange termijn.

Wat betreft het ontwikkelingscenario zei vicepremier Tran Hong Ha dat het noodzakelijk is om te vertrouwen op de interne behoeften van de sociaal-economische ontwikkeling van ons land en de ervaring met investeringen in hogesnelheidslijnen in de wereld om investeringen in hogesnelheidslijnen te bestuderen om synchronisatie, efficiëntie en conformiteit met de ontwikkelingstrend in de wereld te garanderen, met een ontwerpsnelheid van 350 km/u en om echt de "ruggengraat"-as te worden volgens Conclusie nr. 49-KL/TW van het Politbureau, terwijl de bestaande spoorlijn effectief wordt benut.

Wat betreft specifieke beleidsmechanismen heeft vicepremier Tran Hong Ha het ministerie van Transport aangewezen om het voorzitterschap te bekleden en te coördineren met ministeries, afdelingen, het State Capital Management Committee bij ondernemingen, gemeenten en bedrijven om onderzoek te doen naar en voorstellen te doen voor "speciale pakket"-beleidsmechanismen, die aan het Politburo moeten worden gerapporteerd en aan de Nationale Assemblee moeten worden voorgelegd bij de goedkeuring van investeringsbeleid, waaronder: mechanismen voor het mobiliseren en gebruiken van kapitaalbronnen; mechanismen voor het gebruiken van inkomsten uit grondgebruik van gemeenten; mechanismen voor het opleiden en inzetten van ambtenaren en ingenieurs; mechanismen voor lokalisatie in verband met de ontwikkeling van de spoorwegindustrie; mechanismen voor het aantrekken van PPP-investeringen; mechanismen voor samenwerking, het aantrekken van investeringen en de overdracht van technologie via FDI; modellen voor het organiseren van operaties en zakendoen... De conclusies van de vergadering van het stuurcomité moeten grondig worden uitgevoerd.

Onderzoek naar het belang van transport, met name hogesnelheidslijnen, in stedelijke ontwikkeling gericht op de integratie van openbaar vervoer (TOD)

Vicepremier Tran Hong Ha heeft opdracht gegeven om in het kader van de uitvoering van het volgende onderzoek, in samenwerking met de relevante ministeries, afdelingen en regio's, de volgende inhoud te onderzoeken en te verdiepen:

Het belang van transport, met name hogesnelheidslijnen, in stedelijke ontwikkeling gericht op de integratie van openbaar vervoer (TOD). Het Ministerie van Transport, het Ministerie van Bouw en het Ministerie van Natuurlijke Hulpbronnen en Milieu blijven oplossingen onderzoeken om dit model te benutten.

Betreffende de hogesnelheidslijnroute: bestudeer het effectieve gebruik van brug- en tunneltechnische oplossingen om een zo recht mogelijke route te garanderen, de afwatering van overstromingen te waarborgen, de impact op beschermde gebieden en de isolatie van de gemeenschap te beperken. Overweeg opties voor het plaatsen van de begin- en eindpunten van de route in het centrum van Hanoi en Ho Chi Minhstad.

Wat betreft de totale investering: Vanwege de omvang van het project, de technische en technologische complexiteit en de lange implementatietijd (meer dan 10 jaar) is het noodzakelijk om te verduidelijken dat de voorlopige berekening van de totale investering slechts een eerste schatting is. De exacte gegevens worden in de volgende stappen bijgewerkt zodra aan de voorwaarden is voldaan, om misverstanden te voorkomen in geval van een eventuele stijging van de totale projectinvestering tijdens de implementatiefase.

Wat betreft kapitaal: in de eerste fase kapitaal toewijzen; in de volgende fase inkomsten uit toegevoegde waarde van stedelijke ontwikkeling onderzoeken en combineren, een oproep doen tot socialisatie, privaat kapitaal aantrekken om te investeren in locomotieven en rijtuigen voor transportbedrijven en vergoedingen aan de staat betalen.

De ontwikkeling van menselijk potentieel moet een stap voor zijn. Op basis van de vraag en het geschatte aantal hooggekwalificeerde werknemers (automatisering, machinebouw, digitale transformatie...) wordt technisch personeel voorgelegd aan de bevoegde autoriteit om het Ministerie van Onderwijs en Vorming en het Ministerie van Arbeid, Invaliden en Sociale Zaken opdracht te geven tot implementatie.

Vicepremier Tran Hong Ha heeft het ministerie van Industrie en Handel belast met de leiding en coördinatie met het ministerie van Transport bij het bestuderen van beleid voor de ontwikkeling van de spoorwegsector en ondersteunende sectoren (werktuigbouwkunde, productie, metaalindustrie, enz.) om de ontwikkeling van spoorwegen in het algemeen en hogesnelheidslijnen in het bijzonder te ondersteunen. Vietnam Railways Corporation zal proactief voorbereidende werkzaamheden organiseren (opleiding van personeel, technologie, monteurs, enz.) voor het beheer, de exploitatie en de exploitatie van hogesnelheidslijnen.

Betreffende advieswerkzaamheden: onderzoek en mobiliseer buitenlandse experts, consultants, internationale organisaties met ervaring op het gebied van hogesnelheidslijnen en binnenlandse consultants om investeringsplannen zorgvuldig te evalueren en de haalbaarheid, veiligheid en optimale efficiëntie te garanderen.

Bron