Voorstel om de Noord-Zuid-hogesnelheidslijn een nieuwe naam te geven

Het Ministerie van Bouw heeft daarom voorgesteld om de naam van de Noord-Zuid-hogesnelheidslijn te wijzigen in "Noord-Zuid-hogesnelheidslijn", met een lengte van ongeveer 1.541 km (4 km minder dan in het oude plan).

Met name de investering in het traject Vinh-Nha Trang zal vóór 2030 plaatsvinden, in plaats van na deze mijlpaal zoals oorspronkelijk gepland. Ook de investering in de gehele route Lao Cai- Hanoi -Hai Phong zal vóór 2030 plaatsvinden, met een directe verbinding naar de internationale toegangshaven Lach Huyen en belangrijke havens zoals Nam Do Son en Dinh Vu. Dit creëert een strategische transportas van de noordwestelijke regio naar de noordelijke kustregio.

In de groep interregionale en internationale routes stelde het Ministerie van Bouw een reeks belangrijke aanpassingen voor. Zo verbindt de route Hanoi- Quang Ninh (132 km) de internationale luchthaven van Gia Binh met de kustspoorlijnen.

Er is voorgesteld om vóór 2030 te investeren in de routes Hanoi - Dong Dang (156 km) en Hai Phong - Ha Long - Mong Cai (187 km) om de verbindingscapaciteit met China te vergroten.

De route Vung Ang - Mu Gia (Quang Binh) is uitgebreid tot 105 km, waarmee de transportverbinding tussen Vietnam en Laos wordt versterkt. De route Ho Chi Minhstad - Loc Ninh (128 km) krijgt een standaardspoorbreedte van 1435 mm, geschikt voor internationaal transport met Cambodja.

Daarnaast heeft het Ministerie van Bouw voorgesteld om een aantal routes die zeehavens en belangrijke economische zones met elkaar verbinden, te moderniseren en uit te breiden, zoals: de route Kep - Ha Long - Cai Lan (126 km), gebruikmakend van de infrastructuur van de route Lim - Pha Lai; de route Nam Dinh - Thai Binh - Hai Phong (64 km), gepland met dubbel spoor met een spoorbreedte van 1.435 mm; de route Bien Hoa - Vung Tau, waarbij het bereik van het station An Binh naar Vung Tau wordt uitgebreid en 132 km lang is.

Ook voor regionale en lokale spoorlijnen is de voortgang aanzienlijk verkort, bijvoorbeeld Thap Cham - Da Lat, Ho Chi Minh City - Can Tho - Ca Mau en de route die de Centrale Hooglanden verbindt - Da Nang - Binh Phuoc, om deze te synchroniseren met de nationale infrastructuurontwikkelingsstrategie.

Met name de oostelijke ringweg van Hanoi werd ingekort tot 31 kilometer, met een uniforme spoorbreedte van 1.435 mm. De route Thu Thiem - Long Thanh werd omgebouwd van een nationale spoorwegmaatschappij naar een stadsspoorweg, in lijn met de ontwikkelingsoriëntatie van het uitgebreide stedelijke gebied Ho Chi Minhstad.

Bron: https://baodanang.vn/de-xuat-doi-ten-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-3306466.html