Voorstel tot beëindiging van BOT-contract voor Thanh Hoa-kustroute ter waarde van 3,372 miljard VND

De kustweginvesteringsprojecten Hoang Hoa - Sam Son-gedeelte en Quang Xuong - Tinh Gia-gedeelte worden geïnvesteerd door Central Construction Group Joint Stock Company - Hoang Thanh Investment and Trading Joint Stock Company.

Voorstel tot beëindiging van BOT-contract voor Thanh Hoa- kustroute ter waarde van 3,372 miljard VND

De kustweginvesteringsprojecten Hoang Hoa - Sam Son-gedeelte en Quang Xuong - Tinh Gia-gedeelte worden geïnvesteerd door Central Construction Group Joint Stock Company - Hoang Thanh Investment and Trading Joint Stock Company.

Illustratiefoto.

Het provinciaal volkscomité van Thanh Hoa heeft zojuist document nr. 301/TTr - UBND aan de premier gestuurd over het investeringsproject voor de aanleg van het kustweggedeelte Hoang Hoa - Sam Son en Quang Xuong - Tinh Gia (nu de stad Nghi Son), provincie Thanh Hoa, onder het BOT-formulier.

Dienovereenkomstig stelde het Volkscomité van de provincie Thanh Hoa voor dat het hoofd van de regering het besluit zou overwegen om het investeringsbeleid te beëindigen en het contract voortijdig te beëindigen voor het BOT-project om te investeren in de aanleg van het kustweggedeelte Hoang Hoa - Sam Son en het gedeelte Quang Xuong - Tinh Gia (nu de stad Nghi Son), provincie Thanh Hoa.

Het provinciaal volkscomité van Thanh Hoa heeft ook voorgesteld om investeringen toe te staan in het kustweggedeelte Hoang Hoa - Sam Son en Quang Xuong - Nghi Son, overeenkomstig de bepalingen van de wet op publieke investeringen. Tegelijkertijd moet er centraal begrotingskapitaal worden vrijgemaakt ter hoogte van 1.103.468 miljard VND (dit is het bedrag dat de provincie Thanh Hoa heeft teruggestort in de centrale begroting).

"Het resterende investeringsbedrag bedraagt ongeveer 2.196.532 miljard VND. De provincie Thanh Hoa zal het provinciale budget gebruiken om te blijven investeren in het voltooien van de bovengenoemde route in de periode 2025-2026", aldus document nr. 301.

Het is bekend dat het BOT-project investeert in de aanleg van het kustweggedeelte Hoang Hoa - Sam Son en het gedeelte Quang Xuong - Tinh Gia, met het Volkscomité van de provincie Thanh Hoa als bevoegde staatsinstantie, en als doel heeft om te investeren in de aanleg van 2 nieuwe gedeelten met een totale lengte van 29,9 km.

Hiervan is sectie 1 (Hoang Hoa - Sam Son) 12 km lang; sectie 2 (Quang Xuong - Tinh Gia) 17,9 km lang, met de schaal van een vlakke weg van niveau III, een ontworpen snelheid van 80 km/u en een breedte van het wegdek van 12 m. Het gedeelte van Nam Song Ma Avenue tot National Highway 47 is 1,8 km lang met een breedte van het wegdek van 48 m volgens het goedgekeurde stedenbouwkundig plan.

Het project heeft een totaal investeringskapitaal van VND 3.372.661 miljard, waarvan de staatsbijdrage (ter ondersteuning van de bouw, compensatie, terreinopruiming en hervestiging) VND 2.358.661 miljard bedraagt (de centrale begroting ondersteunt VND 1.400 miljard (inclusief 10% reserve); de provinciebegroting Thanh Hoa: VND 958.661 miljard). Het kapitaal van de investeerder bedraagt VND 1.014 miljard, waarvan het eigen vermogen minimaal 20% bedraagt en het leenkapitaal en ander wettelijk gemobiliseerd kapitaal maximaal 80%.

Volgens de planning loopt de bouwperiode van het project van 2021 tot 2024 (het gehele project moet vóór 31 december 2024 zijn afgerond); de periode van tolheffing en -exploitatie bedraagt 21 jaar, 10 maanden en 9 dagen (vanaf 2025 tot 2046).

Op basis van de autorisatie van het Volkscomité van de provincie Thanh Hoa heeft de Traffic Construction Investment Project Management Board een contract getekend met de investeerder (Joint Venture of Central Construction Group Joint Stock Company - Hoang Thanh Investment and Trading Joint Stock Company), de projectonderneming (Thanh Hoa Coastal BOT Company Limited) in contractnr. 01/HD-BQLDA gedateerd 17 januari 2023. Het contract is van kracht vanaf 16 februari 2023 (het moment waarop de investeerder de contractgarantie indient).

Volgens het projectcontract moet de investeerder in juli 2023 het ontwerp van de bouwtekeningen en de ramingen afronden, in augustus 2023 de selectie van aannemers voor alle bouwpakketten van het 29,9 km lange project afronden en vanaf 1 mei 2023 beginnen met de bouw van het gehele weggedeelte en de bouw van het project vóór 31 december 2024 voltooien.

Eind december 2024 had de investeerder echter pas het uitvoeringsontwerp goedgekeurd, nadat het basisontwerp van 4,69 km/29,9 km was afgerond; de resterende 25,21 km waren nog niet door de investeerder goedgekeurd (13 maanden contractachterstand).

Op 7 november 2023 had de investeerder net de selectie van een aannemer georganiseerd en de bouw van een 4,69 km/29,9 km lang bouwpakket uitgevoerd (de aannemersselectie liep 7 maanden achter op het contract).

De bouwwaarde bedroeg ongeveer VND 1,1 miljard; vanaf 12 januari 2024 tot nu toe heeft de investeerder de bouw niet uitgevoerd. Het project kan niet worden voltooid binnen de in het contract gestelde termijn (de bouwperiode eindigt op 31 december 2024).

Volgens het BOT-contract bedraagt het totale leenkapitaal dat de investeerder moet mobiliseren om het project uit te voeren 809,9 miljard VND. De periode voor kapitaalmobilisatie bedraagt 12 maanden vanaf de datum waarop het contract is ondertekend (vóór 17 januari 2024). Het leencontract moet geldig zijn en in aanmerking komen voor uitbetaling in overeenstemming met de vereisten op het gebied van het kapitaalniveau en de voortgang van de uitbetaling van het project.

Op 26 januari 2024 verstrekte de investeerder echter een leningsovereenkomst met nummer 01/2024/HDTD/TTKHDNLMB2, gedateerd 16 januari 2024, ondertekend door Thanh Hoa Coastal BOT Company Limited en TPBank voor het lenen van kapitaal om te investeren in de bouw van een project (de door de investeerder opgegeven termijn is de laatste termijn volgens het projectcontract (na 1 jaar vanaf de datum van ondertekening van het contract)), waarbij de leningsovereenkomst een waarde heeft van VND 570 miljard, VND 239,9 miljard lager dan het financiële plan van het project.

Volgens het Volkscomité van de provincie Thanh Hoa is de tijd voor de investeerder/projectonderneming om financiering te regelen verstreken (meer dan 18 maanden), maar heeft de investeerder/projectonderneming het project nog niet voltooid. Het voortzetten van de uitvoering van het project onder het BOT-contract is in strijd met artikel 76 van de PPP-wet.

Bovendien heeft de projectinvesteerder/onderneming op 11 november 2024 document nr. 98/BOT-KHKT naar het Volkscomité van de provincie Thanh Hoa en de Traffic Construction Investment Project Management Board gestuurd met het verzoek om het projectcontract te beëindigen.

"Om te investeren in de voltooiing van het kustweggedeelte Hoang Hoa - Sam Son en het gedeelte Quang Xuong - Nghi Son, is het daarom noodzakelijk en passend om het contract onder de PPP-vorm (BOT-contract) te beëindigen en te herinvesteren in het kustweggedeelte Hoang Hoa - Sam Son en Quang Xuong - Nghi Son, in overeenstemming met de bepalingen van de Wet op Publieke Investeringen", analyseerde de leider van het Provinciaal Volkscomité van Thanh Hoa.

De kustweginvesteringsprojecten Hoang Hoa - Sam Son-gedeelte en Quang Xuong - Tinh Gia-gedeelte worden geïnvesteerd door Central Construction Group Joint Stock Company - Hoang Thanh Investment and Trading Joint Stock Company.

Reactie (0)