Vormgeven van de ontwikkelingsstrategie van Chu Lai

De zeehaven wordt uitgebaggerd en uitgebreid om ruimte te bieden aan schepen met een capaciteit van 50.000 ton.

Succes als ‘high-end industriepark’

De plannen om de afgelopen 20 jaar een open economische zone (EZ) te bouwen met een vrijhandelszone, buitenlandse investeringen aan te trekken en nieuw economisch beleid te testen, zijn niet gerealiseerd.

De belangrijkste redenen die op veel conferenties, seminars en in rapporten van autoriteiten worden genoemd, zijn: ineffectieve ontwikkelingsinstellingen en -mechanismen, gebrek aan uitstekende investeringsincentives en beperkte financiële middelen.

In die context zijn de resultaten die de Chu Lai Economische Zone tot nu toe heeft behaald, voornamelijk afhankelijk van de inspanningen van de regio en de Truong Hai Groep.

Openbare seminars in de loop der jaren, van centraal tot lokaal niveau, hebben eveneens het succes van dit gebied alleen als een "industrieel park van hoog niveau" bevestigd, en niet het succes als nationaal industriepark, zoals verwacht.

Het aantal van bijna 160 operationele investeringsprojecten met een totaal geregistreerd kapitaal van meer dan 4,5 miljard USD na 20 jaar Chu Lai Open Economische Zone lijkt te klein vergeleken met het ingeschatte potentieel van dit gebied.

Quang Nam moest bedenken hoe hij dat moest aanpakken, hij moest om het mechanisme zelf vragen, en ook al was er geen baanbrekend beleid voor de vrijhandelszone, het kon in de praktijk niet worden uitgevoerd.

Het bekende succes van de Chu Lai Economische Zone heeft in grote mate bijgedragen aan de transformatie van Quang Nam van een arme provincie naar een gemeente die haar begroting in evenwicht weet te brengen en sinds 2017 10% (nu 18%) aan de centrale overheid afdraagt. De belangrijkste kraanvogel Thaco loopt voorop in de groei.

Veel investeringsprojecten en ondernemingen in dit gebied hebben bijgedragen aan de verandering van de economische structuur en het bruto binnenlands product (GRDP) van Quang Nam. Hierdoor bedraagt het aandeel van industrie, bouw, handel en dienstverlening 88% van de lokale economische structuur, meer dan 80% van de totale begrotingsinkomsten. Hierdoor is de basis gelegd voor de deelname van Quang Nam-producten aan de markt en de mondiale waardeketen.

De algemene planning voor de bouw van de economische zone Chu Lai, die in december 2018 werd aangepast, is nog niet echt van kracht geworden, omdat de planningsvoorstellen van investeerders niet konden worden uitgevoerd.

De afgelopen vijf jaar is een groot aantal investeringsprojecten in dit gebied niet in de praktijk uitgevoerd. Publieke en private investeringsprojecten in dit gebied, of ze nu vastlopen in planning of procedures, kampen ook met problemen op het gebied van landaanwinning, herbestemming van bosgrond of herbebossing.

Thaco heeft met succes een automechanisch centrum gebouwd en daarmee de toegangspoort tot de Oostzee van Noordoost-Azië geopend. Maar het is Thaco niet gelukt om de haven van Chu Lai om te vormen tot een logistiek centrum voor het transport van goederen, internationale import en export met een grote productie in de ware zin van het woord. De verkeersroutes 14D en 14E vormen nog steeds knelpunten die niet eenvoudig binnen een dag of twee kunnen worden opgelost.

Grote open mogelijkheden

Volgens het binnenkort te publiceren plan voor de provincie Quang Nam zal de economische zone Chu Lai een dynamische economische zone van de regio en het land worden. Het zal het hart en belangrijkste ontwikkelingscentrum van de regio en het hele land worden.

Het Chu Lai Industrial Park wil in de toekomst een mechanisch centrum worden.

De regionale economie zal zich ontwikkelen in de richting van een circulaire economie, met een hoge mate van specialisatie en automatisering, waarbij de bijdrage van de verwerkings- en maakindustrie snel zal toenemen en de belangrijkste pijler van de lokale economie zal worden.

Dit gebied zal een industriële basis worden voor de productie en assemblage van auto's, machines, elektrotechniek en elektronica. Het zal een nationaal multifunctioneel mechanisch en automobielcentrum vormen, met ondersteunende industrieën die verband houden met logistieke diensten, zeehavens, luchthavens en spoorwegen.

Bevorder de ontwikkeling van het Central Power Center-project in samenwerking met industrieën die energie en post-gasproducten gebruiken. Zodra deze projecten op grote schaal worden uitgevoerd, zal deze economische zone een nieuwe ontwikkelingsimpuls geven aan Quang Nam en de regio Central.

In deze provinciale planning is de Economische Zone bedoeld om nationale centra te vormen. Van zeehavens, luchthavens, luchtvaartdiensten, elektriciteit, silica, ondersteunende industrieën tot de farmaceutische industrie... Economische planners voorspellen dat de Economische Zone niet langer zal worstelen om zich te ontwikkelen in zijn oude, te krappe omhulsel, en dat er voldoende mogelijkheden zullen zijn voor een "investeringsexplosie".

Er is een investeringsovereenkomst getekend tussen het Volkscomité van de provincie Quang Nam en Hyosung Advanced Materials (Korea) over investeringen in de bouw van een cluster van fabrieken ter ondersteuning van de machinebouw in de economische zone van Chu Lai. De overheid beoordeelt en beoordeelt projecten van Vidaxl Group (Nederland), Karcher (Duitsland) en Guoguang Electric Company (China).

Parsons Brinckerhoff Company (VS) in Vietnam, Thien Tan Group - Quang Ngai, Jk & D International Group, Ltd (VS), Tedi Consulting Joint Venture (Vietnam) en OCG (Japan), Vietjet Air... hebben voorgesteld om investeringsbronnen te vinden, Chu Lai International Airport te moderniseren en uit te breiden en komen mogelijk in de nabije toekomst terug om investeringsmogelijkheden te onderzoeken.

Dhr. Ho Quang Buu, vicevoorzitter van het Provinciaal Volkscomité, zei dat veel bedrijven via bijeenkomsten willen investeren in Quang Nam. Vooral de online bijeenkomst met de EU in juni 2022 en de bijeenkomst met de Californische delegatie op 3 augustus 2023, in de hoop een golf van investeringen vanuit het Europese, Amerikaanse en Aziatische bedrijfsleven in deze regio te verwelkomen.

Nadat de provinciale planning is bekendgemaakt, moeten alle onderstaande planningen, inclusief de planning voor de economische zone Chu Lai, worden herzien en aangepast zodat ze overeenkomen met de provinciale planning. Zo kunnen we de efficiëntie en kwaliteit verbeteren!

De economische zone van Chu Lai wordt nog steeds beschouwd als een van de meest effectieve economische zones in Vietnam. Dit gebied is nog steeds zeer aantrekkelijk en nog steeds de eerste keuze voor investeerders die naar Quang Nam komen om te investeren in zaken.

Quang Nam zal alle mogelijke manieren vinden om de beoogde status van een multisectorale, multisectorale maritieme economische zone te bereiken. De vraag is nu hoe de planning gerealiseerd kan worden, wat tevens een test is voor de dynamiek van Quang Nam, of het werkelijk "open" is in de ware zin van het woord en voldoet aan de ambities van de Chu Lai Economische Zone.

Bron