De spoorwegen hebben veel oplossingen geïmplementeerd om de kwaliteit van goederentreindiensten te benutten en te verbeteren, wat tot een hoge omzetgroei heeft geleid.
Bevorder de exploitatie van gespecialiseerde schepen en de omzetgroei
De heer Nguyen Trong Trung, plaatsvervangend stationshoofd van het spoorwegstation van Hanoi (Hanoi Railway Attendant Group, onderdeel van de Hanoi Railway Transport Joint Stock Company), liet vanochtend vroeg de snelle goederentrein vertrekken die station Yen Vien verliet en vertelde blij dat er deze keer veel vracht was, dus er waren meer treinen. Ook het werk van de treinconducteurs en het technisch personeel op de wagons was beter.
De heer Trung zei dat Hanoi Railway Transport Joint Stock Company momenteel goederentreinen organiseert tussen Yen Vien en Song Than. Dit zijn sneltreinen met een reistijd van iets meer dan 40 uur; de goederen worden verpakt in containers die met lood zijn verzegeld. De trein heeft een hoge omzet, gemiddeld zo'n 270 tot 280 miljoen VND per rit, wat overeenkomt met 540 tot 560 miljoen VND per rit. Daarom is het noodzakelijk dat treinkapiteins en technisch begeleiders de trein volgen om vrachttaken snel uit te voeren, de veiligheid te waarborgen en de dienstregeling te bewaken.
"Dit is een van de voorwaarden die bijdraagt aan de verbetering van de servicekwaliteit, zodat klanten vertrouwen krijgen en blijven kiezen voor treinvervoer. Daarom heeft de eenheid 48 treinbegeleiders geselecteerd en ingedeeld met solide professionele vaardigheden, die proactief en flexibel zijn in hun werk, verdeeld over 16 treinploegen om de taak uit te voeren. Tegelijkertijd zorgen we voor de leefomstandigheden in de trein en de accommodatie op het station, zodat de broeders met een gerust hart kunnen werken en de service aan de klanten kunnen garanderen", aldus de heer Trung.
Voor meer informatie meldde de directeur van Hanoi Railway Transport Joint Stock Company dat het bedrijf heeft samengewerkt met Viettel Post Joint Stock Corporation (Military Telecommunications Industry Group) om de inzet van extra sneltreinparen HH15/16 te organiseren voor het vervoer van containers van Yen Vien naar Song Than en vice versa met een frequentie van 6 paren per week. Vanaf dat moment zal het aantal sneltreinen op deze route toenemen tot gemiddeld 22 paren per week.
Ondanks de impact van de instorting van de Bai Gio-tunnel en de instorting van de Chi Thanh-tunnel op de Noord-Zuid-spoorlijn, waardoor veel treinen moesten worden geannuleerd, stegen de opbrengsten uit treinen op de Noord-Zuid-route in de eerste negen maanden van 2024 toch met 7% ten opzichte van dezelfde periode in 2023.
Tegelijkertijd werkte het bedrijf samen met eenheden van de Vietnam Chemical Group om regelmatig twee paar vrachtschepen per dag in te zetten, gespecialiseerd in het transport van apatiet tussen Xuan Giao en Lam Thao. Hierdoor steeg de omzet over de afgelopen negen maanden met 11% ten opzichte van dezelfde periode in 2023.
Flexibele vrachttarieven, gebruikmakend van veel nieuwe vrachtstromen
De leider van Hanoi Railway Transport Joint Stock Company zei dat in de eerste 9 maanden van 2024, ondanks veel moeilijkheden, zowel de productie als de inkomsten van het goederenvervoer stegen in vergelijking met dezelfde periode in 2023: het tonnage steeg met 9% en de inkomsten stegen met 8%.
Dit is het resultaat van vele oplossingen om het goederenvervoer te bevorderen. Naast het handhaven van de stabiliteit en het ontwikkelen van traditionele goederenstromen, zoals: Noord-Zuid goederentreinen, apatiet, internationaal goederenvervoer, cement, kunstmest, huishoudelijke materialen, voedsel, enz., zoekt en benut de eenheid actief nieuwe goederenstromen en breidt en ontwikkelt bestaande goederenstromen uit.
Tegelijkertijd zijn er flexibele oplossingen voor vrachttarieven. Het bedrijf monitort regelmatig de markteconomie en de grondstofprijzen om vrachttarieven aan te passen op basis van de volgende principes: vrachttarieven worden bepaald op basis van transportkosten; verkoopprijzen moeten consistent zijn met marktprijzen; langeafstandsvervoer wordt aangemoedigd; vrachttarieven voor retourvervoer zijn lager dan voor enkel vervoer. Vrachttarieven worden verlaagd om vracht aan te trekken die profiteert van lege retourroutes; vrachttarieven zijn consistent met de kenmerken van elke route en elke goederenstroom.
Het bedrijf implementeert daarnaast veel operationele oplossingen om de kostenefficiëntie te optimaliseren, zoals: het organiseren van redelijke treindiensten, het inzetten van treinen van voldoende lengte en frequentie, het prioriteren van het inzetten van doorgaande goederentreinen, het beperken van goederentreinen op afgesneden trajecten en het verbeteren van de snelheid van de vrachtlevering.
Voorkom het lossen en trekken van goederenwagons grondig. Geef prioriteit aan de toewijzing van goederenwagons met een doorstroming die tweerichtingsvracht, grote volumes, stabiele lading, hoge vracht en snelle wagonrotatie aankan, zoals apatiet en internationaal vervoer.
Zet locomotieven met een grote capaciteit in voor het trekken van goederentreinen. Verhoog het totale gewicht van de trein om het aantal treinparen te verminderen zonder de transportcapaciteit te verminderen.
"Elke dag wordt het lossen van goederen op elk punt nauwlettend in de gaten gehouden om het lossen en vrijgeven van wagons te stimuleren, zodat er wagons beschikbaar zijn om goederen te leveren en snel te voldoen aan de eisen van de vrachteigenaren. Tegelijkertijd worden, op basis van de loscapaciteit van elk station en elke vrachteigenaar, de juiste laadvoertuigen ingezet en wordt de aanvoer van voertuigen beperkt tot punten waar gelost, getrokken, enz. wordt. Alle oplossingen zijn gericht op het verbeteren van de servicekwaliteit en het zo goed mogelijk voldoen aan de behoeften van de klant", benadrukte de directeur van Hanoi Railway Transport Joint Stock Company.
Reactie (0)